Det lader til, at Ilon Mask alvorligt besluttede at tage det kinesiske marked op: hans virksomhed underskrev en aftale med Shanghai-myndighederne om at opbygge en kæmpe fabrik, der er i stand til at producere op til en halv million Tesla-elbiler om året. Forhandlingerne varede i mere end to år, iværksætteren selv håber, at den første bil på kinesisk jord vil blive samlet allerede i 2020. Og alt dette på baggrund af den virkelige handelskrig, som nu flammer op mellem USA og Kina.
Tesla erobrer markedet i Mellemriget
Det er sandsynligt, at den sorte bar til bilselskabet Tesla er en ting fra fortiden. Ilon Musk havde ikke tid til at rapportere om opnåelsen af det efterlængte produktionsniveau på 5.000. Model 3 pr. Uge, da de blændende perspektiver i form af Kinas enorme bilmarked vovede fremad.
Det er klart, at sådanne transaktioner ikke afsluttes på en dag. Musk har forhandlet med kineserne i flere år. Han talte personligt med den første sekretær i det kinesiske kommunistpartis Shanghai-byudvalg. Og Mask formåede at "slå ud" for sig selv de unikke forhold: For første gang ville en bilfabrik bygget af et udenlandsk selskab i Kina være helt ejet af hende. Frem til dette tidspunkt var udlændinge forpligtet til at danne joint ventures med lokale producenter. Den fremtidige plante har allerede fået navnet Gigafactory 3.
Myndighederne i Shanghai sagde, at maskeprojektet ville være en rekord for investeringer i regionen. Faktisk er en halv million elbiler om året en enorm mængde, der gør det muligt for Mask at tage løveparten af det kinesiske marked. I 2017 formåede Tesla at oprette 100.000 elbiler af forskellige modeller.
Kinesisk bildrage spred sine vinger
Ved at åbne et firma på kinesisk område vil Musk kunne reducere omkostningerne ved deres biler betydeligt. Faktisk vil han i dette tilfælde ikke skulle betale told og told. På grund af dem koster Tesla nu kinesiske købere $ 20.000 mere end amerikanere. Dette påvirker naturligvis negativt salget.
I de senere år er Kina blevet til en rigtig verdens auto repair shop. For nylig har Volkswagen meddelt sin beslutning om at åbne flere bilfabrikker i Kina. Og i dette tilfælde vil der blive lagt vægt på produktion af elbiler. Lokale virksomheder står heller ikke stående og annoncerer regelmæssigt nye modeller af el-drevne maskiner.
Kina har ikke betydelige olie reserver, så støtte elektriske køretøjer er en strategisk opgave for det.
