Challenger 2 er den britiske væbnede styres største kamptank, hvis udvikling begyndte i anden halvdel af 80'erne. Faktisk er dette kampvogn en dyb modernisering af Challenger-tanken, der blev vedtaget af hæren af Hendes Majestæt i begyndelsen af 80'erne. Det kan tilføjes, at Challenger 2 er den tredje tank i den engelske hær, der bærer dette navn. Også "Challenger" blev kaldt en af modifikationerne af den mellemstore tank "Cromwell" - kampvognen i anden verdenskrig.
I øjeblikket betragtes Challenger 2 ("challenger challenging") som et af verdens mest beskyttede kampvogne.
Ud over de store styrker i Storbritannien er tanken Challenger 2 i tjeneste med Oman-hæren. Han formåede at deltage i virkelige fjendtligheder: i Kosovo og i den anden Irak-kampagne (fra 2003 til 2010).
I 2009 meddelte BAE Systems, et produktionsselskab, at det begrænsede produktionen af kampkøretøjer på grund af manglende regeringsordrer for dem og manglende evne til at sælge tanke på det internationale marked. I 2014 blev lanceringen af Challenger 2 moderniseringsprogrammet imidlertid annonceret for at forlænge levetiden indtil 2035. På nuværende tidspunkt er der dog visse vanskeligheder med gennemførelsen af dette program.
I løbet af årene med masseproduktion blev der introduceret mere end 400 Challenger 2 tanke.
Historien om oprettelsen af tanken Challenger-2
I 60'erne og 70'erne var den engelske hærs hovedkamptank (MBT) Chieftain. Dette køretøj havde høj ildkraft (120 mm kanon) og acceptabel rustning beskyttelse. Mange eksperter kaldte "Chieftain" en af de stærkeste vestlige tanks af deres tid. Men i begyndelsen af halvfjerdserne i Sovjetunionen i sidste fase var arbejdet med oprettelsen af en ny generation af tanke - T-64, T-72 og T-80.
Derfor blev der i 1972 indgået en aftale mellem Storbritannien og FRG om den fælles udvikling af en ny tank. Samarbejdet varede indtil 1977 og sluttede uden resultat. Den tekniske baglager, der blev opnået under gennemførelsen af det fælles projekt, gjorde det imidlertid muligt for briterne at oprette en ny tank, Challenger. Og selvom den blev udviklet på grundlag af tanken "Chieftain", var kampegenskaberne for den nye maskine meget mere avancerede.
Driften af den nye tank begyndte i 1983, dens produktion fortsatte indtil 1990. Vickers Defense Systems var involveret i udviklingen af kampvognen, med i alt 420 udfordrere fremstillet.
Tanken "Challenger" deltog i den første krig i Persiske Golf (1990), mens den viste næsten fuldstændig uegnethed til brug i barske ørkenforhold.
Generelt skal det bemærkes, at en rigtig kritisk kritik ramte Challenger næsten umiddelbart efter udseendet. Først og fremmest blev maskinens lave pålidelighed, besværet af besætningen og det utilfredsstillende brandkontrolsystem (LMS) noteret. Kritikernes fiasko fra de britiske tankmænd i den canadiske hærkamp, der blev afholdt i 1987, ignorerede yderligere kritikerne. Manglen førte til reel forvirring af det britiske militær. Skandalen viste sig så højt, at "Iron Lady" Margaret Thatcher krævede, at resultaterne af undersøgelsen blev rapporteret til hende personligt.
En række britiske og udenlandske eksperter kaldte manglen på konkurrence blandt britiske tankbyggere. Hovedårsagen til fejlene med Challenger: Vickers var absolut monopolistisk.
Under disse betingelser meddelte den britiske regering et bud på oprettelsen af en ny tank til landets landkræfter. Udover Vickers blev udenlandske producenter også optaget til det: amerikanerne med Abrams M1A1, tyskerne med Leopard II, og selv de brasilianere, der tilbød EE-T1 Osorio tanken. Overvejet af arrangørerne af konkurrencen og den lovende franske bil "Leclerc".
Konkurrencen var dog mere som en velorganiseret præsentation. Faktum er, at briterne simpelthen ikke kunne give denne ordre til udlændinge, det ville betyde at sætte en stopper for deres egen tankbygning. For Vickers ville fejl i et bud betyde overhængende konkurs, sammen med hundreder af underleverandører ville have gået til bunden. Den britiske regering havde således et vanskeligt valg, og det drejede sig ikke om tankens tekniske egenskaber, men om den strategiske industris skæbne som helhed. Test af militære køretøjer blev afholdt på stedet i Bovington, fra den engelske producent, deltog den første Challenger i dem. Hvis vi analyserer tematiske publikationer af disse år, så kan indtrykket være, at både amerikanerne og tyskerne selv ikke rigtig tror på muligheden for deres sejr.
Forudsigelse af vinderen af buddet var ikke svært: hans favorit var det nye tankfirma Vickers - "Challenger 2". Og det er trods det faktum, at denne maskine på konkurrentstidspunktet kun eksisterede på papir. Præsentationen af dette projekt fandt sted først i begyndelsen af 1987. Hovedforskellen var biltårnet forbedret form, mere avanceret SLA og en ny pistol. Faktisk korrigerede ingeniører de største fejl i Challenger-designet, som var den mest kritiske.
I begyndelsen af næste år fremstillede Vickers otte pilot tårne på egen regning, og i december 1988 blev der indgået en kontrakt med forsvarsministeriet (i alt 90 mio. Kr.) Til opførelse af ni forsøgstanke. Test af de første begyndte i 1989. I sommeren 1991 besluttede det britiske forsvarsministerium at støtte den indenlandske producent og anerkendte Challenger 2 som vinder efter ganske lange sammenlignende tests (Abrams, Leopard 2 og Leclerc).
Serieproduktionen af tanken blev etableret på fabrikkerne i Leeds og Newcastle, og mere end 250 kontraherende virksomheder deltog i fremstillingen af køretøjet. De første biler forlod samlebåndet sommeren 1994. I samme år blev der gennemført seriøse test af maskinens pålidelighed, hvor tanken blev drevet under særligt hårde forhold. Challenger 2 bestod succesfuldt dem og beviste, at det fuldt ud overholder de krav, som militæret stiller.
Den vigtigste "højdepunkt" af den nye maskine var dens tårn med forbedret design, i form det adskiller sig fra Challenger Tower og har en lavere radar sigtbarhed. Med fremkomsten af radar-rekognosceringsfly begyndte tankbyggerne at øge opmærksomheden på dette aspekt. Tanken modtog en ny 120 mm kanon L30 med en længde på 55 kalibrer og forkromet tønde for at øge sin ressource. Designerne betalte meget opmærksomhed på at forbedre nøjagtigheden og nøjagtigheden af pistolen.
Karosseriet af den nye bil skete næsten ikke fra Challenger's krop, men dens design har gennemgået store forbedringer. Skroget og monterede skærme (som tårnet) af Challenger-2 var fremstillet af forbedret chobham-rustning (dens sammensætning er stadig en hemmelighed), som gav den bedste beskyttelse mod skærebeskyttelse. Foran tankens skrog var installerede knudepunkter til fastgørelse af bulldozerudstyr. I konstruktionen af motoren og transmissionen blev der foretaget 44 ændringer.
Nogle designløsninger anvendt på Challenger-2 kopieres tydeligt fra sovjetiske kampkøretøjer. Challenger 2 var den første vestlige tank til at modtage yderligere eksterne monterede tanke - et typisk element for de fleste biler produceret i Sovjetunionen. Engelske designere gjorde dem nemme at falde.
For at oprette en røgskærm kunne Challenger 2 ikke kun bruge specielle mørtel, men også dieselindsprøjtning i udstødningssystemet - det er en anden løsning, der er typisk for sovjetankskolen.
De første biler begyndte at ankomme i hæren i 1995. Deres operation afslørede straks talrige fejl i forbindelse med styresystemet af våben og seværdigheder. Vickers måtte rette dem for egen regning. Derfor blev massetilførslen af tanke i kampeenhederne forsinket. I 1995 blev der indgået en kontrakt om levering af 18 tanke til Oman's væbnede styrker.
Tanke beregnet til arabere adskiller sig noget fra den grundlæggende modifikation. De havde forbedret køle- og klimaanlægget, og en 12,7 mm M2 maskinpistol monteret på tårnet. Det skal bemærkes, at "ørkenmodifikationen" af maskinen oprindeligt var designet til at deltage i buddet til de væbnede styrker i Saudi-Arabien, hvor amerikanerne bortset fra briterne deltog med "Abrams". Som et resultat valgte saudierne en mere fremtrædende "amerikansk". Imidlertid var ørkenversionen af Challenger snart nyttig for britene selv, efter at Storbritannien deltog i anden Golfkrig.
I 2009 annoncerede BAE Systems (i dag Vickers Defense Systems), at Challenger-2 MBT-produktionen ophørte. Et år tidligere blev der lanceret et program til modernisering af tanke, der er i brug med britiske jordstyrker. Maskinerne modtog et nyt sæt hængslet rustning, forbedret pistol og motor, et mere perfekt transmissions- og brandstyringssystem. Det var planlagt at opgradere 250 kampvogne.
I 2014 blev den næste fase af moderniseringen af Challenger 2 (CR2 LEP) annonceret, som ifølge det britiske militær vil kunne forlænge disse kampkøretøjers liv frem til 2035 og forbedre deres kampresultater betydeligt. Der er dog nogle problemer. Faktum er, at Vickers Defense Systems (som en del af BAE Systems) allerede har mistet kompetence til at modernisere tanke. Det eneste engelske firma, der har arbejdet med Challenger 2, er Babcock DSG, men det har kun udført vedligeholdelse og levering af disse maskiner. Imidlertid deltager begge disse virksomheder i udbuddet. Derudover blev ansøgninger indgivet af American Lockheed Martin UK og israelske Elbit Systems. Det er sandsynligt, at for en vellykket implementering af den planlagte modernisering af de deltagende virksomheder i konkurrencen bliver nødt til at forene. Oman, som også har Challenger 2 tanke, har også udtrykt interesse for at modernisere biler.
Derudover er det ikke helt klart, hvad der nøjagtigt vil blive forbedret i tanken. I år forventes den britiske militærafdelings beslutning om installation af et nyt styret missilsystem og optisk-elektroniske undertrykkelsessystemer. Oplysninger fremkom i medierne om den mulige udskiftning af pistolen, men det er ikke klart, om briterne har nok penge til det. Meget afhænger af budgettet, som staten vil tildele til moderniseringsprogrammet og antallet af biler, der er planlagt til forbedring.
Design beskrivelse Challenger-2
MBT "Challenger-2" er lavet i henhold til det klassiske layoutschema. I den forreste del af køretøjet er der et kommandokammer, efterfulgt af et slagkammer og motorrum placeret i tankens agter.
I forvaltningsafdelingen er førerens sted, som er placeret på maskinens centrale akse, til højre og til venstre for det er dele af ammunitionen. Føreren kontrollerer tanken i en liggende stilling. De resterende tre besætningsmedlemmer - løber, kommandør og læsser - er placeret i kamprummet.
Tårnet og skroget i tanken er lavet af anden generation af flere lag Chobham rustning. Det er muligt at installere (valgfri) ROMOR dynamiske beskyttelsesmoduler og gitterskærme på maskinens krops sider. Den eneste "svage" zone i tanken er den nedre frontaldetalje, som faktisk er et almindeligt ark rustningsstål, men det kan forbedres med dynamisk beskyttelse. Under hensyntagen til de dynamiske beskyttelses- og gitterskærme er den samlede masse af Challenger-2 74,95 tons. Det antages, at det samlede niveau af beskyttelse af tanken mod BPS og CS ikke er ringere end den tyske Leopard-2-modifikation af A5.
Challenger 2 er bevæbnet med en L30A1 riflet 120mm kanon, hvis cylinder er forkromet. Ammunition er 52 skud af separat lastning, og afgifter og projektiler opbevares adskilt fra hinanden. Ammunitionens sammensætning omfatter høj eksplosiv fragmentering, rustningspiercing og røgprojektiler.
Drives pegeredskaber elektrisk. Udenfor tønde er lukket med et specielt hus, kan pistolen L30A1 stabiliseres i to plan.
En maskingevær L94A1 (7.62 mm) er parret med en pistol på tårnets tag. Der er en anden fjernstyret maskinpistol L37A2 (7.62 mm).
Tanken har et brandstyringssystem udviklet af General Dynamics. Den grundlæggende modifikation af maskinen havde en termisk billedfremviser, som gav billedet til kommandøren og skytten. Siden 2007 har hver af dem modtaget deres egen enhed. Et veluddannet besætning på en Challenger 2-tank kan ramme syv mål om et minut.
Maskinens MSA omfatter General Dynamics Canada-ballistcomputer, Commander VS 580 stabiliseret dagsvisning (360 ° synsvinkel, det samme installeret på fransk Leclerc) samt den største (også stabiliserede) skyttens syn med en laserfeltfinder og termisk billedfremviser.
Challenger 2 har en hydropneumatisk suspension. Tanken er udstyret med en 1200 l Perkins motor. a. og hydromekanisk transmission TN-54, der giver 6 fremad og 2 omvendte gear.
Tank applikation
Challenger 2-tankene blev aktivt brugt af britiske styrker under operationen i Irak (2003-2010). Og det skal bemærkes, at disse kampkøretøjer viste sig meget godt. De deltog især i den såkaldte Battle of Basra, hvor de leverede ildstøtte til enheder, der stormede byen.
For hele den irakiske kampagnes kamp var der kun to alvorlige hændelser med disse kampkøretøjer kendt, og i et af tilfældene blev Challenger 2 ødelagt af "venlig" ild. Samtidig dræbte to besætningsmedlemmer. I 2007 ramte en RPG-granat tankens nederste frontdel og gennemborede den. Som følge heraf blev føreren såret.
Under Basrah-overfaldet havde nogle af de britiske udfordrere op til 70 slag fra håndgranatrækker, men fik ikke rustningspenetration. Udfordrerne arbejdede også meget effektivt mod irakiske tanke, men det skal bemærkes, at disse var meget gamle sovjetiske køretøjer.
Generelt har Challenger 2 vist sig at være i ørkenens vanskelige forhold som et meget pålideligt og effektivt kampvogn med fremragende manøvredygtighed. I alt blev 120 tanker indsat i Irak.
Karakteristik af TTX Challenger-2
Nedenfor er de vigtigste egenskaber ved tanken Challenger 2:
- kampvægt - 62,5 tons;
- kropslængde - 8,3 m;
- bredde - 3,5 m;
- højde - 2,5 m;
- våben - L30A1 kanon (120 mm) og to maskingeværer (7,62 mm);
- våben ammunition - 52 skud;
- motor - Perkins CV-12, 1200l. c .;
- hastighed på motorvejen - 59 km / t;
- hastighed på ujævnt terræn - 40 km / t;
- strømreserve - 450 km;
- besætning - 4 personer.
