ZIL-133 er en populær godstransport fremstillet i Sovjetunionen og Rusland. Seriel udgivelse varede mere end 20 år. Hovedformålet - landbrugsaktiviteter. For godstransport over ujævnt terræn indført en treakslet design.
Generelle oplysninger
Den oprindelige udvikling af transport havde status som en prototype, så masseproduktionen fungerede ikke. I første halvdel af 80'erne i det sidste århundrede blev der produceret en lille serie lastbiler. I de efterfølgende år blev versionen moderniseret, tilpasset de barske forhold på den russiske offroad. I sidste ende modtog transporten en langstrakt base og krop, indsats rettet mod udviklingen af markedet for specialtransport.
Den mest populære modifikation var kranen ZIL-133. På chassisinstalleret kran KS-3575A. Belastningskapaciteten var 10 tusind kilo. Efter udgivelsen af de første kopier af forbrugeren fik positiv feedback, begyndte bilen at nyde stor efterspørgsel i den nationale økonomi. Biler, der er i drift, tjener på forskellige byggepladser i vores dage. Afhængigt af overbygningen kan bomlængden være fra 14,5 til 17 meter.
Traktoren tilhører klassen flatbed lastbiler. Basen af legemet lå på træplatformen, styrken af det giver metalrammen. Side og bagside åbner for nem læsning. Et telt monteret på en metalbase gør det muligt for passagererne at transporteres i uvejr.
Hovedkarakteristikken er en kraftfuld bil med god håndtering, så du kan tage fragt og passagerer til landets sværeste områder. Den største fordel er muligheden for at installere specialudstyr. I versionerne af de sidste års frigivelse består sidepladerne af tre dele, der hver især åbnes separat. I produktionsårene kunne forbrugerne bestille en lastbil med eller uden en installeret platform.
Tekniske specifikationer
Traktorens større popularitet gav en høj TTX. Bøjlevægten er 8,6 tons, og bæreevne når op til ti tons. Det er muligt at transportere en trailer, hvis vægt ikke overstiger 11,5 tons. ZIL-133's maksimale hastighed er 85 km / t med acceleration op til 60 km / t om fem sekunder. Der er nok strøm til at klatre i bjerget med en vippevinkel på op til 25 grader.
Motor ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Det udvikler acceptabel strøm til denne klasse, og brændstofforbruget klassificerer det som et økonomisk køretøj. Transmissionen er et standarddesign: kobling og gearkasse. Otte studs er monterede skivehjul. Semi-elliptiske fjedre er inkluderet i enheden af den forreste suspension, og i enheden af bagfjederen afbalanceret. Hovedbremsesystemet er tromletype. De vigtigste dele af styremekanismen - stempelstang og kugle møtrik.
Med den rigtige tilgang til vedligeholdelse varer bilen i mange år uden at kræve dyre reparationer. Det er nok at ændre små dele i tide til udløb af deres levetid. Selv efter afslutningen af denne model kan reservedeleforretninger til specialudstyr finde de nødvendige dele i god stand. For nemheds bekvemmelighed er komponenter opdelt i kategorier, der vedrører et bestemt element i lastbilen.
Den nye generation omfatter ZIL-133 GH om bord. På trods af kompleksiteten af designet og den øgede vægt overvinder det let snavsveje og off-road. Vanskeligheden ved bevægelse opstår i forår og vinterperioder, når grusvejen er en "muddergrød" eller er helt dækket af sne. Temperaturforhold begrænser ikke brugen af maskinen: Den viser stabil drift ved temperaturer fra -40 til +40 grader Celsius.
Rammen design af ZIL-133 er praktisk - den er lavet af to spær, der er fastgjort sammen med tværstænger. Rammens høje styrke opnås takket være det første, fjerde og femte tværsnit. Hver tværlinje udfører visse funktioner:
- Den første - bærer støtte fra kraftværket, vinger og gitterforing;
- Den anden indeholder en beslag og en af de mellemliggende understøtninger til drivlinjen;
- Den tredje bærer rammens sideelementer;
- Fjerde - begge dele af kanalsektionen;
- Femte - er designet til trækkobling.
Generelle egenskaber:
- Længde - 9 meter;
- Bredde - 2,5 meter;
- Højde - 2.395 meter;
- Jordafstand - 25 centimeter.
Bilens dimensioner bestemmer god manøvredygtighed ikke kun i landdistrikterne, men også i forhold til tæt bytrafik.
Anordningen af den bageste fjederophæng er lavet i henhold til balanceringstypen. En sådan konstruktiv løsning er bedst egnet til brug i landsbyer og landsbyer. De første kopier blev produceret med en tretrins transfercase. Da ZIL-133 gennemgik en forbedringsprocedure, blev det overordnede design ændret for at forenkle reparationen under feltbetingelser, og razdatka modtog fem gear.
I traktorens førerhus kan der passe tre personer - føreren og to passagerer. Kabinen var designet til at give et behageligt arbejdsmiljø og et godt syn på vejen til føreren. Ventilationssystemet er præsenteret i form af flere lukker, der er ansvarlige for tilførsel af frisk luft. Kabinen monteres af højstyrkemateriale, men deres fejl ligger i fabrikken - de er dårligt strammet. Forruden giver et godt overblik over vejen og skuldrene, sidespejle giver dig mulighed for at styre området utilgængeligt for førerens direkte visning.
Med en gennemsnitlig hastighed på 60 km / t er brændstofforbruget 36 liter pr. 100 km. På en gang blev en lastbil med en sådan indikator klassificeret som et økonomisk køretøj. Den seks-liters motor udvikler op til 150 hestekræfter. Da bilen tilhører traktorens klasse, er det muligt at montere traileren. For at udvide funktionaliteten kan ejeren transportere mange typer af trailere.
Forskellige transportformer
På grundlag af maskinen blev ikke kun ZIL-133 kranen udviklet, men også mange andre modifikationer:
- B - Chassis med forkortet bund. I masseproduktionen er ikke inkluderet;
- B - lastbil traktor, som fremstilles i små partier;
- G - en opgraderet version af den lange base 133rd model, der modtog en brændstoftank og to sideborde;
- G1 - modtog to brændstoftanke og tre sideborde;
- G2 - basisudladningskapaciteten steg fra 8 til 10 tons;
- D-dumping chassis med en kort base
- D1 - modifikation D, forenklet under konstruktion;
- 144H er en valgmulighed til brug i landbruget med enkeltbøjede buede dæk;
- ZIL-133 ГЯ - benzinmotor til brug for dieselolie;
- VY - Dumping chassis med forkortet bund, tilpasset til diesel;
- E133VYAT - kraftenhed suppleret med turboladning;
- G40 er en forbedret version af EG. Den største ændring er installationen af førerhuset med komplekset 4331 og kraftværket ZIL-6454;
- G42 - chassis til installation af kranudstyr med førerhus 4331 og motor ZIL-6454;
- D42 - Dumpingkasse med førerhus 4331 og motor ZIL-645;
- 13305А - traktor med førerhus 4331 med øget længde og kraftenhed ZIL-6454;
- 133G50 - en forbedret version af G2, kabinen er erstattet af 4331, og motoren på ZIL-508 karburator type;
- 133D2 - Dumping chassis, som fik en førerhus 4331 og en karburatormotor type ZIL-508;
- 451400 - den nye krop NefAZ blev installeret;
- 630900 - den opgraderede model G40, som modtog en ny kraftenhed YMZ-236A;
- 640900 - Lastbil traktor med kraftenhed YMZ-236A;
- 6309Н0 - En forbedret version af 630900, motoren er optimeret til miljøstandarderne i Euro-2;
- 6309Н2 - chassis til montering af kran med Euro 2 motor;
- 45222 - Dump chassis med Euro-2 motor;
- 630980 - En forbedret modifikation af 6309N0 med kabine ZIL-433180, motoren er tilpasset Euro-3 miljøstandarder.
En lang række traktortyper skyldes mindre forbedringer i designet og nogle tekniske enheder. De fleste modifikationer enten ikke nåede masseproduktion eller blev frigivet i små partier. Der er også udviklet specialmaskiner til brandtanke og stiger, betonblandere, varevogne, kollektortransport og meget mere.
Hvad kan man konkludere?
Bil ZIL-133 - pålidelig bil, der betjener sine ejere i årevis. Folk, der brugte denne bil, og som fortsætter med at drive det, taler om ham i en god tone. Det bryder sjældent, er let at vedligeholde, bruger lidt brændstof. Den største ulempe er det høje støjniveau fra motoren og den lave kvalitet af indvendige trimmaterialer.
