I USA oprettede en ny version af den femte generation fighter F-22 Raptor. Det er rapporteret af informationsportalen Defense One. Flyet kan kaldes en hybrid, da det vil forene funktionerne i F-35 og F-22. Kilden til publikationen udtalte, at den nye udvikling vil hjælpe den amerikanske hær til at modvirke trusler fra Kina og Rusland.
Husk, F-22 Raptor er verdens første seriefighter, der tilhører den femte generation. Han klatrede ind i himlen i 1997, og i 2005 - begyndte at operere flyet. Serieproduktionen af kampvognen blev afsluttet i 2011, med i alt 195 F-22 Raptor fremstillet. F-35 Lightning II er en familie af subtile multifunktionelle kampfly, der også tilhører den femte generation. Deres drift begyndte i 2012, i øjeblikket er småskala produktion af disse maskiner blevet lanceret. I dag er F-35 i tjeneste med en række lande: USA, Israel, Italien, Holland, Japan, Australien. F-22 Raptor fighter eksporteres ikke.
Det antages, at F-22 Raptor er bedre end F-35 i flyveegenskaber, men sidstnævnte har en mere moderne og avanceret elektronik.
Hvorfor har amerikanerne brug for en ny hybrid?
Ifølge kilden introducerede firmaet Lockheed Martin, der skabte begge kampkøretøjer, for nylig en ny modifikation af F-22 til militæret. Denne fighter vil være en slags hybrid, som kombinerer funktionerne i F-35 og Raptor.
Modifikationen vil modtage ombord elektronik fra F-35, samt nogle ændringer i designet, hvilket vil forbedre sine skrøbelige egenskaber.
"Firmaet Lockheed tilbyder det amerikanske militær og allierede flere muligheder: Fabrikanten forsøger at forstå, hvordan man kan opgradere krigere for at imødegå truslen fra Rusland og Kina i de næste ti år" - sagde kildeportalen. Ifølge hans oplysninger vil det opgraderede fly også blive tilbudt af det japanske luftvåben.
F-35 fighter kan kaldes et af de mest skandaløse projekter i det amerikanske militær-industrielle kompleks. Dens udvikling begyndte i midten af 90'erne og har allerede kostet USA og dets allierede mere end 55 milliarder dollars. Derudover forfølges dette fly ved konstante tekniske problemer. For eksempel begyndte piloter i slutningen af sidste år at modtage massive klager over at føle sig utilpas under flyvningen. Årsagen til dette var manglerne i iltforsyningssystemet. Drift af F-35 er blevet gentagne gange suspenderet.
I USA er der taget skridt til at forbedre pålideligheden af fighteren, men de er ikke blevet kronet med særlig succes. Ifølge en rapport udarbejdet af Pentagon i begyndelsen af dette år er andelen af F-35'er, der er i stand til at flyve ind i luften, ikke større end 50% af deres samlede antal, og dette tal stiger ikke med stigningen i antallet af fly. Vigtige problemer er blevet identificeret med maskinens software, med betjening af skærme i hjelm og cockpit med styringskomplekset. Der blev også fundet alvorlige problemer med pilotudkastningssystemet.
I juni i år var der rapporter om 966 "åbenlyse fejl" i udkastet til F-35-fighteren. Og mere end hundrede af dem faldt ind i kategorien af den første kategori, med andre ord, kunne føre til de mest alvorlige konsekvenser. Militæret fandt imidlertid en vej ud: Kommissionen, som var involveret i evalueringen af projektet, omklassificerede en række fejl fra kritiske til mindre, selvom der ikke var nogen særlig grund til det. Denne åbenlyse kendsgerning blev rapporteret af den ikke-statslige organisation Project On Government Oversight (POGO), der henviser til militære dokumenter. Tilsyneladende ønsker Pentagon ikke at "ødelægge" begyndelsen på storskala produktion, som er planlagt til 2019.
