Russiske helikoptere af en ny generation: et overblik over lovende udviklinger

Helikoptere optrådte over slagmarkerne relativt kort efter anden verdenskrigs slutning. Den første massive brug af roterende vingemaskiner fandt sted under den koreanske konflikt, og amerikanerne var pionerer i dette. I første omgang udførte helikopterne funktionen af ​​rekognosceringsfly, brandspotere, evakuerede de sårede (takket være brugen af ​​helikoptere til evakuering øgedes overlevelsesraten for sårede soldater i den amerikanske hær flere gange). I anledning af deres militære karriere udførte helikoptere ikke chokfunktioner.

Den nye type fly havde ganske mange modstandere: Den lille hastighed af helikoptere blev noteret, deres manglende beskyttelse selv fra håndvåben. Men erfaringen med at bruge perkussionsvarianter af disse maskiner eliminerede til sidst al frygt, og helikopterne tog deres plads på slagmarken.

Efter en tid gik verden ind i det koloniale systems sidste sammenbrud, og væbnede konflikter brød ud i forskellige dele af verden, som var præget af aktive partisanaktioner. Det viste sig, at helikoptere, i modsætning til kampfly, er gode til at kæmpe partisaner.

Vendepunktet i militære helikopters historie var i oktober 1973, da i den arabisk-israelske konflikt ødelagte 18 israelske Cobra-helikoptere 90 egyptiske tanke i en sortie. Fra den dag var en af ​​kamphelikopternes hovedopgaver kamp mod pansrede køretøjer.

I Sovjetunionen så de ikke straks potentialet for helikoptere, men så begyndte de hurtigt at indhente. I 1971 optrådte den første prototype af angrebet Mi-24 sovjetiske helikopter. Denne legendariske bil er stadig i brug med Rusland og mange andre lande. Under sin lange tjeneste formåede krokodillen at deltage i snesevis af konflikter, gennemgået alvorlige tests af den afghanske krig og gennemgået en række forbedringer. Hvis den amerikanske helikopter Bell UH "Huey" er et symbol på Vietnamkriget, er Mi-24 "krokodillen" et symbol på krigen i Afghanistan.

Mi-24 blev udtænkt som et flyvende infantrykøretøj: Ud over den kraftige beskyttelse af våben og rustninger havde den et amfibisk rum, hvor det kunne levere infanteri til slagmarken og derefter støtte det med ild. Men i virkeligheden viste det sig, at landingen med Mi-24 var yderst sjælden, og som regel blev helikopteren brugt som en stødmaskine. Således forsøgte man at skabe en universal helikopter ikke helt succes, og i midten af ​​70'erne i det sidste århundrede besluttede Sovjetunionen at oprette en ny generation kamphelikopter. For at udvikle en lovende chokmaskinkonkurrence blev annonceret mellem Mil og Kamov design bureau. Som følge af denne konkurrence blev de bedste kamphelikoptere i Rusland født: Mi-28 "Night Hunter" og Ka-50 "Black Shark" (og Ka-52 "Alligator").

Mi-28 "Night Hunter"

Mi-28 "Night Hunter" er i det væsentlige en dybt omarbejdet og moderniseret Mi-24. Den nye bil blev helt fri af lastrummet og ændrede signifikant næsen. Den første Mi-28A helikopter optrådte i 1987. Og i 1996 tog sin version af den forbedrede Mi-28N, kaldet Night Hunter, ud.

Mi-28N - kamp angreb helikopter designet til at bekæmpe tanke og andre pansrede køretøjer, samt ødelæggelse af fjendens personale. Helikopteren er i stand til at operere på ethvert tidspunkt af dagen og i alle vejrforhold.

Den største forskel mellem "Night Hunter" og Mi-28A er et kompleks af elektronisk udstyr. Over navets knudepunkt er "Crossbow" radaren, som gør helikopteren til en all-weather-maskine, der kan udføre opgaver på ethvert tidspunkt af dagen. Alt elektronisk udstyr fra Mi-28 blev kombineret til et enkelt databehandlingskompleks, som alle oplysninger kommer fra termiske billeddannelses- og optiske sensorer og superradaren. Dette gør det muligt for piloter at skabe et komplet billede af miljøet. I maskinens hukommelse er der en stor bank med kartografiske oplysninger, som letter piloten til helikopteren ved lave højder med afrunding af reliefen. Foran piloterne, et tredimensionalt billede af det område, hvor helikopteren er placeret, hvilket angiver mulige forhindringer og mål.

Overhead radaren giver Mi-28 mulighed for at "gemme" bag terrengets folder - det er nok til at "sætte" antennen og få fuldstændige oplysninger om miljøet. Mi-28N er bevæbnet med en 30 mm kanon, der er også fire fjedringspunkter, hvor du kan installere fire pakker af ubeskyttede raketter eller "Sturm" eller "Attack" anti-tank missiler.

Et klart eksempel for skaberne af Mi-28N var den amerikanske Hughes AH-64 Apache. Sovjet designere formåede at skabe en helikopter med lignende egenskaber for meget færre penge. Mi-28N "Night Hunter" er en analog af AH-64 Apache Longbow og er ikke ringere end dens egenskaber.

Tanken om at bygge en ny helikopter baseret på Mi-24 var ikke så dårlig. De mest succesrige løsninger, der blev brugt i opførelsen af ​​Mi-24, anvendt på Mi-28. En del af helikopterenhederne er allerede kendt for teknisk personale, det er meget billigere at fremstille en helikopter.

Tekniske egenskaber ved Mi-28N

Video om Mi-28N

"Black Shark" og "Alligator"

Den anden deltager i den ovennævnte historiske konkurrence var Kamov Design Bureau, og "Kamovites" tilbød en helikopter af et virkelig revolutionerende design. Hvis Mi-28 blev lavet ifølge den klassiske ordning med en hoved- og en halerotor, blev Kamovsky Ka-50 "Black Shark" fremstillet ifølge en koaksial ordning med to hovedrotorer. Dette gav den bedste effekttæthed (i den klassiske skema ca. 10-15% af motoreffekten går til styreskruen), men denne ordning er teknisk meget mere kompliceret. Hun gør Ka-50 til en af ​​de mest manøvrerbare helikoptere i verden.

Sådanne helikoptere er mere kompakte i tværgående fremspring, men har en større højde. Ka-50 skulle ødelægge fjenden med raketter fra en afstand af 10 kilometer, uden at nå sit luftforsvar. På samme tid blev det oprindeligt designet som en enkelt. Han skulle modtage målbetegnelse fra en rekognoscerings helikopter.

Bilen har en fremragende reservation, kompositmaterialer blev aktivt brugt til fremstilling af helikopteret. Helikopteren er bevæbnet med en 30 mm kanon, har fire punkter med suspension. De kan installeres uluided og styret missil våben. Helikopterens vigtigste anti-tankarmament - ATGM "Whirlwind".

Ka-50 blev taget i brug i 1995, men i 2009 blev produktionen afbrudt efter frigivelsen af ​​kun 15 biler. I øjeblikket er i stedet for Ka-50, en anden udvikling af Kamov Design Bureau, den dobbelte version af dette køretøj, Ka-52 Alligator, udgivet.

Specifikationer helikopter Ka-50 "Black Shark"

En af hovedårsagerne til, at produktionen af ​​Ka-50 blev stoppet, var kun "helhed" af denne helikopter. "At styre en helikopter ved lave højder er meget vanskelig, endnu sværere at skyde på fjenden. Den koaksiale helikopter er temmelig vanskelig at styre og kræver alvorlig færdighed fra piloten Derfor erstattede Ka-52 "Alligator" Ka-50 "Black Shark".

Ka-52 - dobbelt modifikation af Ka-50. Helikopteren adskiller sig fra sin forgænger i den modificerede næse og komplekset af nyt elektronisk udstyr. Ka-52 blev oprindeligt udtænkt som en kommandørmaskine, som koordinerer handlingerne fra Ka-50-helikoptergruppen.

Ka-52 er udstyret med Argument-2000 multifunktionelt navigationssystem, som gør helikopteret helt vejr og i stand til at flyve på ethvert tidspunkt af dagen. Den består af søgning og observationssystem GOES-451 og overvågningssystemet.
Armament ligner Ka-50.

"Ansat"

En anden interessant maskine, der allerede leveres til væbnede styrker og civile kunder i forskellige konfigurationer, er Ansats helikopter, der er udviklet og fremstillet på Kazan Helikopteranlæg. "Ansat" er bygget i henhold til den klassiske single-screw-ordning, den har to gasturbiner. Det kan løfte op til 1.300 kg gods eller 9 passagerer.

Den første flyvning "Ansat" lavet i 1999. Maskinen er universel: den kan transportere gods, passagerer, bruges som medicinsk og søgende og rednings helikopter. Kazan designere har skabt en modifikation "Ansat-U" - en træningshelikopter til træning af kadetter af militærskoler.

Swift Mi

Information fremkom i pressen om udviklingen af ​​en ny højhastighedshelikopter ved Mil Design Bureau. I 2018 skal udkastet til den nye maskine udfyldes. I 2014-2015 var det planlagt at tildele 4 milliarder rubler til dette projekt fra statsbudgettet.

Indledningsvis deltog Kamov Design Bureau i dette program, men Mil Design Bureau blev fundet mere succesfuld. Den nye helikopter skal have en rækkevidde på op til 1,5 tusind kilometer og nå hastigheder på op til 450 km / t. En helikopter er skabt til civil luftfartens behov.

Du kan tilføje, at der oprettes højhastighedshelikopter, der er involveret i andre lande. Især udvikles en lignende maskine på Sikorsky Aircraft.

Den gamle hest ødelægger ikke furgen

Hidtil forbliver et stort antal gamle, tidsprøvede Mi-24'er i Rusland. Tilbage i 1999 blev der udviklet et program til opgradering af disse helikoptere. Den opdaterede bil fik betegnelsen Mi-35. Det er produceret til brug for forsvarsministeriet i Rusland og eksporteret i udlandet.

I den nye helikopter installeret et nyt termisk billeddannelsessystem og nattesyn. Derudover er Mi-35 udstyret med et satellitnavigationssystem, der gør det muligt at bestemme maskinens koordinater nøjagtigt.

I begyndelsen af ​​2014 blev 24 Mi-35'er fremstillet til det russiske forsvarsministerium, og yderligere 50 enheder planlagt at blive overført af det russiske militær inden 2018.

Mi-171A2 og Mi-38

En anden interessant maskine, der er på stadiet af statestest, er Mi-171A2 helikopter. Dette er ikke mere end en dyb modernisering af den berømte MI-8. Faktisk er denne bil en fortsættelse af de herlige traditioner i Mi-8/17-helikopterne, lavet på det moderne teknologiske niveau, ved hjælp af de mest moderne teknologier og materialer. På den nye helikopter vil blive installeret moderne kontrolsystem, kraftværket, indretningen vil blive redone. I 2014 blev helikopteret certificeret, i 2016 begyndte masseproduktionen.

En anden kopi af Mi-8/17 er Mi-38 fragt-passager helikopter. Mange ændringer er blevet foretaget i denne bil. Moderne avionik, all-glass kabine, omfattende brug af kompositmaterialer. Rotorerne på helikopteret er udelukkende fremstillet af kompositmaterialer og kræver ikke udskiftning i hele køretøjets levetid.

Lavet flere modifikationer af Mi-38, der er i stand til at udføre forskellige funktioner: At transportere passagerer og fragt, til at udføre søgning og redning. I 2014 blev testflyvninger udført, og i begyndelsen af ​​2015 fandt Mi-38-certificering sted.

Video om de seneste russiske helikoptere

Se videoen: An Inconvenient Sequel: Truth to Power (November 2024).