ZIL-4502 - en forkortet version af den legendariske lastbil ZIL-130, som bruges i industrien. Hovedforskellen mellem produktet fra Mytishchi Machine-Building Plant var tilstedeværelsen af et visir på kroppen. Nogle tekniske enheder er forbedret, bilen er blevet stærkere og mere komfortabel.
Generelle oplysninger om ZIL-4502
De første versioner af familien havde mange fejl. Regeringen havde brug for et stort parti lastbiler for at komme sig fra krigen. I 1956 blev en modificeret version af den 130. model sendt til masseproduktion. Den 130. generation har modtaget mange priser på den internationale udstilling.
Baseret på standardversionen er der udviklet mange modifikationer, herunder ZIL-4502. Det største antal arter udgivet i perioden fra 1966 til 1977. Overbygninger bestod af kraner, tanke, varevogne, bilbåde og meget mere. Med tæt bytrafik føles 4502 stor, drejradien er 7 meter. Vægten overstiger ikke 4 tons, mens bæreevne er 3 tons.
4502 kan ikke transportere trailere på grund af industriel brug. Forenklet koblingsanordning giver dig mulighed for at få en anden fast på terrængående køretøjer. I de første år af produktionen tiltrak alle enheder af familien opmærksomhed: Huse af civile lastbiler blev malet i blåt eller hvidt. Designet er i overensstemmelse med stilens stil.
Enheden ZIL-4502
krop
Ved hjælp af ZIL-4502 kan du transportere varer fra forskellige kategorier og grupper af mennesker. For at lette læsning og lastning kører bagklappen op. Inde i platformen, langs siderne, er der monteret foldebænke, hvor folk kan sidde under rejsen. Kropskapacitet - 16 personer.
Teltet med rammen, som det var fastgjort på, er inkluderet i den grundlæggende transportpakke. Til transport af store strukturer anvendes nadstavnye bord, som er fastgjort til hovedet, øger deres højde. Dimensioner af bilen ZIL-MMZ-4502:
- Længde - 5,5 meter;
- Bredde - 2,4 meter;
- Højde - 2,5 meter;
- Hjulafstand - 3,3 meter;
- Clearance - 27 centimeter.
salon
Grundlaget for styringsmekanismen omfattede en skrue med en speciel møtrik med en sfærisk form og en stempelskinne. For at reducere indsatsen på rattet fra føreren blev styringen tilføjet til designet. Kraftværket var placeret under emhætten foran det tredobbelte metalhus.
Føreren blev forsynet med komfortable arbejdsvilkår: hans sæde blev justeret i længde, højde og ryglæn. For at opretholde en acceptabel temperatur var varmeudstyr til stede i kabinen om vinteren. Fjernrengøring af forruden blev udført ved hjælp af et par "vagter" og skiver. Dashboardet består af indikatorer, der informerer om status for forskellige lastbilsystemer. Føreren har fri adgang til alle indikatorer.
Interiøret er trimmet med materialer af gennemsnitlig kvalitet. Designerne forsøgte at minimere omkostningerne for at producere store partier for at imødekomme statens behov. Lyd og varmeisolering lavet på højt niveau. Lyden af motoren i kabinen kan høres minimalt, varmen om vinteren kommer ikke ud af kabinen. Taget suppleres med ventilationsspor til frisk luft om sommeren.
Motorrum
I de indledende udviklingsstadier brugte ingeniører en 5,2 liter kraftenhed sammen med en to-karburator. Seks cylindre placeret i V-form. Ved 3,2 tusind omdrejninger udviklede kraften på 135 hestekræfter. Praktiske test af den første prototype viste, at der ikke er nok strøm til at fuldføre opgaverne og stabilt arbejde.
Det gamle kraftværk blev forbedret: Volumenet blev øget til 6 liter, otte cylindre blev installeret, hvis form var bevaret. Den nye kraftenhed på 3,2 tusind omdrejninger udviklede op til 150 hestekræfter. Ved 1,6-1,8 tusind omdrejninger blev det maksimale drejningsmoment nået - 402 Nm.
Designet suppleres af en økonomer og en mekanisk pumpe til acceleration. Den mekaniske pumpe indeholder en pneumatisk regulator af krumtapakselhastigheden af centrifugaltypen. Til smøring af motordele opfylder det kombinerede system (smøremidlet leveres under tryk og spray). Smøremidlet gennemgår en dyb filtreringsproces (udført af en mekanisme bestående af tynde stålplader).
Brændstofpumpen er ansvarlig for kraftforsyningens kraftforsyning. Den består af en udstødnings- og to indtagsventiler. Blæser krumtaphuset er lukket. Til luftrensningsfilter anvendes VM-16. Når man arbejdede på ZIL-4502, formåede ingeniører at reducere brændstofforbruget til 28 liter pr. 100 km. Tanken rummer 125 liter AI-76 benzin.
Gearkasse og transmission
Drevet udføres på truckens bagaksel. Tør kobling består af en disk. Manuel gearkasse med konstante krogudvekslingshastigheder (undtagen den første og den bageste) har fem trin. To synkroniseringsenheder installeres: ved 2 og 3 og 4 og 5 hastigheder. Drivakslen overfører drejningsmoment fra transakslen til bagakslen. ZIL-4502 dump truck er en forkortet version af basen 130th model, i sin design er der en aksel uden mellemliggende støtte. Den drevne aksel er forsynet med et forreste lag.
Skiftknappen modtog en gummistøvler. Det beskytter gearkassen mod væskeindgang, når man overvinder vandhinder og tunge regner. Mange dele af transmissionen smøres med en speciel pasta til ekstra beskyttelse. Til ventilation transmission er der et specielt rør. Støbejern blev brugt til at fremstille gearkassehuset, hvilket gjorde det muligt at øge arbejdsstyrken.
Bremsesystem
Alle hjul på transporten er udstyret med tromlebremser. Det pneumatiske system er ansvarligt for deres arbejde. En kompressor af mekanisk type giver konstant tryk i tanken med en reserve af luft til bremsesystemet. Kompressoren drives af en vandpumpe remskive. Hastigheden af kompressorens to cylindre - 2 tusinde omdrejninger pr. Minut (220 liter pr. Minut).
Væskekølesystem. Enheden har to cylindre på 20 liter. Parkeringsbremsen bruges til at holde bilen på afstigningen, låser drivakslen i aktiveret tilstand.
Ledningsdiagram
Elektriske apparater arbejder med en spænding på 12 volt. Batteriet er ansvarlig for strømforsyningen ved 90 amph og generatoren, der producerer 60 A. Den ikke-kontakt spændingsregulator PP350-A (3702) er lavet i halvleder typen.
Hvad kan man konkludere?
Produktion ZIL-4502 ophørte for mange år siden, men kopier i driftstilstand er stadig i brug. Anvendes på byggepladser og i landbruget. Fordelene ved bilen omfatter:
- Lavprisbil;
- Lavt krav til tekniske væsker;
- Kompakt størrelse. De giver dig mulighed for nemt at bevæge dig rundt i byen selv i rushtid;
- Enkel vedligeholdelse, reparation udføres nemt i marken ved hjælp af tilgængelige værktøjer;
- Høj forekomst af dele;
- Høj frihøjde. Giver høj permeabilitet;
- Tilstedeværelsen i styringens konstruktion.
Bilejere har følgende ulemper:
- Lav maksimal lasthastighed, der ikke opfylder moderne krav;
- Lav nyttelast;
- Hyppig brud på grund af stor alder;
- Høj gaskilometer ved moderne standarder;
- Fraværet af forvarmer. Komplicerer lanceringen om vinteren.
Køb ZIL-4502 kan være på det sekundære marked. Den gennemsnitlige pris for lastbiler i de første års produktion i en acceptabel ekstern og teknisk tilstand er 35-50 tusind rubler. Køretøjer fra de sidste års frigivelse i fremragende stand kan koste 300-350 tusind rubler.
