Den store patriotiske krig blev gradvis til ende. Udviklingen af den nye T-44 tank var på vej, men hæren havde brug for en tank med et nyt 100 mm våben meget tidligere. Selvfølgelig havde tropperne allerede en effektiv tank destroyer, nemlig SU-100, men de faste felling funktioner indførte deres egne begrænsninger. Af disse grunde blev der forsøgt at fremstille et nyt køretøj baseret på den eksisterende T-34-85 tank, men med et nyt våben. Og denne tank vil blive kaldt T-34-100.
Udviklingen begyndte i juli 1944. To designfirmaer overtog arbejdet: Design Bureau nr. 92 og Design Bureau of Plant nr. 183. I første omgang besluttede vi at følge den korteste vej og blot installere et nyt værktøj i standard T-34-85 tårn. Men fra begyndelsen blev det klart, at diameteren på T-34-tårnet ikke var nok.
Design af en model i design bureau nummer 92
På trods af alle problemerne installerede de sovjetiske designere af OKB nr. 92 med A. Savin en 100 mm ZIS-100-kanon i T-34-85-serien. Dette værktøj er designet på basis af serienummer ZIS-S-53 (85 mm). Imidlertid var testen en fejl. Skuddet var så stort, at transmissionen og chassiset på serietanken simpelthen ikke kunne klare det. Et forsøg på at løse problemet hurtigt ved at installere en næsebremse ændrede ikke situationen. Behovet var en grundig forfining af hele strukturen.
Problemløsning design kontor af plantenummer 183
På plantenummer 183, under ledelse af A. A. Morozov, besluttede de at gå en anden vej. Da de allerede var involveret i udviklingen af en ny T-44V-tank (senere T-54), blev det foreslået at anvende tårnet fra det nye køretøj. Og her var det ikke uden vanskeligheder. For det første var skulderstropperne i tårnet forskellige - det er 1600 ved masseproduktionsbilen mod 1700 ved det nye tårn. For det andet behovet for at styrke suspensionen. Som følge heraf blev der foretaget ændringer i skrogets design, hvilket medførte en reduktion af besætningen pr. Person af en servicevåbenpistol, et fald i bundens tykkelse og et overmotortak samt øget ophæng i området for anden og tredje rink. Bilen fik en ny betegnelse T-34-100 og steg til 33 tons. Vægt.
I februar-marts 1945 blev en ny bil afprøvet på Sverdlovsk og Gorokhovetsky teststeder. Det blev besluttet at teste to våben på én gang - ZIS-100 og D-10. Prøverne gav ikke det ønskede resultat. Det blev fundet, at nøjagtigheden er utilfredsstillende, og belastningen på transmissionen, når skuddet er for stort. Militæret kunne dog lide bilen og fortsatte arbejdet med den nye tank.
Oprettelse af en hybrid T-34 100
Parallelt med testen af tanken med ZIS-100 og D-10 installeret blev der udviklet en anden LB-1 pistol. Formålet med at designe en anden pistol var at mærkbart reducere recoil når affyret. Pistolen bestod af et monoblokrør, breech og en allerede eksisterende næsebremse fra ZIS-100. Pistolens design var i lighed med D-10. Således blev der opnået en slags hybrid af to pistoler. Tønnen protruderet betydeligt ud over tanken, nemlig ved 3340 mm, hvilket markant reducerede tankens permeabilitet.
På trods af designproblemerne blev der i april 1945 testet en tank med en ny LB-1 pistol på Gorokhovetsky test site. I løbet af prøverne var den samlede kilometerafstand 501 km, og antallet af skud nåede 1000. Branden var i niveauet 5,2 - 5,8 skud pr. Minut. Nøjagtigheden af skydning og belastning på chassiset var tilfredsstillende. Den nye tank var bedre end tidligere versioner.
På trods af den store interesse for den nye bil fra militæret og testens succes, gik bilen aldrig ind i masseproduktion. Faktisk, da udviklingen var afsluttet, var den nye T-44-tank, som var helt overlegen til T-34-85, næsten klar. Det ramte også nærværet til krigens ende, hvilket eliminerede behovet for tvungen frigivelse af nye tanke.
Det tog for meget tid at udvikle tanken og overvinde designens utilstrækkelighed til de nye våben, og maskinen mistede bare sin relevans. Men dens egenskaber var høje. Maskinen kunne gå ind i serien, hvis det var muligt at løse problemerne lidt tidligere.
