BTR-60 er en off-road teknik udviklet i Sovjetunionen i slutningen af 50'erne i det sidste århundrede. Den pansrede personelbærer var beregnet til at erstatte BTR-152, der blev opført i disse år i drift med motoriserede riffelunderenheder. Ingeniører har forbedret permeabiliteten af den nye model, og også "lært" hende at svømme.
Generelle oplysninger
Den 60. model var den første fireakslede pansrede personelbærer. Udviklingen af linjen i denne teknologi fortsætter i vores år. 16 år (1960-1976) blev produceret på Gorky Automobile Plant. Indtil 1987 var Kurgan Wheel Tractor Plant engageret i produktion. Et andet produktionssted var placeret i Rumænien. Lokale eksperter indsamlede udstyr under Sovjet-licens (TAV-71).
Indtil slutningen af 60'erne var BTR-60 det vigtigste køretøj for høj trafik i den sovjetiske hær. I 70-80'erne faldt antallet i hæren betydeligt som følge af frigivelsen af 70'erne og 80'erne. Bilen gennemgik mange militære operationer, herunder afghanske krigen. Eksporten blev udført i snesevis af lande rundt om i verden. Trods den imponerende tidsalder arbejder udstyret i hærenheder i 47 lande (data for 2007).
I vores tid er BTR-60-blokeringsteknologien populær. Den mest almindelige anvendelse er indførelsen af UAZ-køretøjer i brokonstruktionen. I mange onlinebutikker kan du købe en lås BTR-60, både ny og gammel. Det er svært at tale om forskellen i kvalitet, alle finder for sig selv visse fordele. Den gennemsnitlige pris for civil transport er 8-12 tusind rubler, for militæret - op til 19.500.
Oprettelseshistorie
Teamet i Gorky Automobile Plant begyndte at designe biler i det 56. år. Projektet blev ledet af V. Dedkov. I 1958 forberedte ingeniører den første prototype. Prøven blev udstyret med en karburator-effektenhed GAZ-40P, der udviklede op til 90 hk
De første tests viste, at strømmen ikke er tilstrækkelig til at sikre den nødvendige permeabilitet. Ingeniører forsøgte at introducere en YAZ-206B dieselmotor (205 hk) i designet, men på grund af sin store masse nægtede de denne ide. For at kompensere for manglen på strøm besluttede de at placere to 40P motorer i motorrummet. Til stabil drift af alle broer monterede designerne en unik transmission. Den endelige version blev udarbejdet i anden halvdel af 59 år.
BTR-60 udkæmpede mange konkurrenter, der blev skabt i 50'erne på et konkurrencedygtigt grundlag. Enkelhed, pålidelighed og lave omkostninger - derfor vandt Gorkys projekt statskonkurrencen.
Valgkomiteen for Minavtoproma var skeptisk til tanken om parring af to motorer. Militæret kunne godt lide denne mulighed: I tilfælde af manglende strømforsyning kunne transporten komme til det tekniske center på en (den maksimale hastighed på motorvejen samtidig er 60 km / t). Den 13. november 1959 vedtog Forsvarsministeriet udstyret.
Design og udstyr
Pansrede korps og tårn
Bulletproof beskyttelse - svag differentieret. Valsede plader af homogent rustningstål ligger under skroget (tykkelse - 5-9 mm). Svejsning blev brugt til at forbinde dem sammen. For bevægelse på vandkroppen lavet strømlinet. I design tilføjet foldende bølge deflektor.
I standardversionen er kroppen åben. Montering af en markise til beskyttelse mod regn findes. En forbedret modifikation af BTR-60 PB modtog et fuldt dækket legeme. Takket være de mange gummitætninger er maskinen blevet fuldstændig forseglet. Filtreringsinstallationen skabte øget tryk indeni. Dette tillod ikke, at snavset luft trængte ind i alle grenene af den pansrede personalebærer.
Den forreste del er fremhævet under kontrolmodulet. Det huser to personer - kaptajnen og mekanikeren. Marines var placeret i den centrale del. Aft del blev taget under motor og transmission, samt andre tekniske enheder. For komfortabel transport af soldater i ryggen er der bænke (i forskellige versioner et andet nummer). Maksimal belastning på vandet - 10 personer.
Indlæsning og losning af besætningen passerer gennem døren (fire stykker). På hver side er der to døre (placeret i den øverste del). Soldater har mulighed for at skyde fra personlige våben fra kroppen af en pansret personelbære. Hertil kommer lukker og luge.
BTR-60 PB var udstyret med et afkortet konisk tårn. Det var lavet af de samme materialer og samme teknologi som kroppen. At rumme våben og observationssystem lavede tre embrasurer. Inde i tårnet er skydespillet, der leder skyderen. Skruemekanismen sikrer rotation af konstruktionen.
våben
Basisversionen modtog tre maskingeværer CBMS. Den første var i den forreste del af kroppen, den anden og tredje side. Ved modifikationer af PA og PA1 blev CBSS erstattet af en lignende i mange karakteristika. Yderligere våben omfatter AK-47, RPG-7 og F-1 granater.
BTR-60 PB foran tårnet fik en symbiose af KPVT og PKT. Til vandret og lodret vejledning blev der brugt skruemekanismer. For at sigte mod det mål, der anvendes periskopisk optisk syn. KPVT blev brugt til at ødelægge lette pansrede eller uarmerede køretøjer (fyringsområde - op til 2 km). PCT blev brugt til at neutralisere levende fjende objekter (fyringsområde - op til 1,5 km).
Observation og kommunikation
Kopier af de første års frigivelse var udstyret med to frontluge til en gennemgang af terrænet. Under betingelserne for militære operationer overtog B-1-enhederne (seks stykker) lukkernes funktioner. I de følgende år blev udstyret suppleret med en TPKU-2B enhed (kaptajnen brugte det til at inspicere miljøet). TVN-2 nat-tiderne (til mekanikeren) og TVN-1 (til kaptajnen) blev brugt under forhold med begrænset synlighed. Ved efterfølgende modifikationer af PA og PA1 blev sammensætningen af undersøgelsesudstyret bevaret.
Synlighed i BTR-60 PB forbedret. Alle B-1'er blev erstattet med 9 TNP-B enheder. De er placeret i forskellige dele af kroppen. Night vision-enhed gemt. Et opgraderet søgelygte blev tilføjet til enheden. Troopkammeret var udstyret med MK-4N periscope visning instrumenter. Tårnet er uden visningsudstyr. Der er kun observationsmekanismer maskinpistoler.
De første modeller og modifikationer til kommunikation blev modtaget af radiostationer R-113. I PB forbedrede de dem, de fik indekset P-123. I samme version af BTR-60 blev ordningen suppleret med en tank intercom. Det blev brugt af kaptajnen, mekanikeren og skytteren.
Motor og transmission
To motorer bruges til bevægelse på én gang - Gorky 40P. De har i alt seks cylindre, og udvikler op til 180 hk Fastgjort til en fælles ramme. Den første og tredje aksel arbejder på bekostning af det rigtige kraftværk, det andet og fjerde - på bekostning af venstre. Kaptajnen har mulighed for at deaktivere to broer. De ekstra funktioner af kraftenheder omfatter arbejdet i spil og vandstråle fremdrift. Brændstoftanke isoleret.
Sammensætningen af transmissionen:
- Clutch tør type med en skive, komplet med hydraulisk drev. Den kommer i en enkelt enhed af motoren og gearkassen;
- Den manuelle gearkasse har fire trin. Bevægelse gennem vandet er mulig på grund af driften af kraftudtagningen;
- Razdatka BTR-60 har et trin ned. Højre GAZ-40P sikrer driften af winch-drevet på grund af tilstedeværelsen af en kraftudtagningsmekanisme;
- Enheden af de to hovedgear indbefatter cam locking differentialer BTR-60 med forøget friktion. Denne teknologi bruges i dag i UAZ som brugerindstilling;
- Hjul gearkasser (fire stykker);
- Cardan aksler, der fungerer som forbindelseselementer af transmissionsenheder.
Transmissionsdesignet blev udviklet med henblik på at det var muligt at flytte med en defekt kraftenhed. Designet sørger for selvmontering BTR-60, som giver samme hjulhastighed, hvilket øger køretøjets tværgående evne. Ulempen ved BTR-60 samoblok er, at systemet udligner rotationshastigheden selv i situationer, hvor det ikke er nødvendigt.
hodovka
Hjulformel - 8x8. Fire broer er jævnt fordelt over basen. To forhjulspar er kørt. Shed-dæk modstår et skudstød. Dæktrykket styres fjernbetjent af to kompressorer. Uafhængig suspension er lavet på torsionstypen. Hjulene er fastgjort til to håndtag, som er forbundet med kroppen med hængsler. Hver øvre arm på alle akser, undtagen den tredje, er udstyret med to hydrauliske støddæmpere. Med et komplet tab på op til to hjul bevarer teknikeren evnen til at bevæge sig.
Vand fremdrift
Betjeningen af BTR-60 sørger for at overvinde vandhinder, så en vandstråle propeller blev indført i anordningen. Implementeret i form af en rørledning. Placeret under motoren. Røret er udstyret med en firebladet propeller, der drives af både GAZ-40P. Indløbet er blokeret af en gitter, udløbet er lukket med en panseret spjæld.
Vandvejen er udstyret med to ror, som bruges til manøvrering af overfladebehandling. Håndtag med låsehjul. Tilbagevendende bevægelse tilvejebringes ved at blokere udløbet, mens vandstrømme er rettet mod sideventilerne. Hvis vandstrålen går i stykker i vandet, spiller hjulene rollen som acceleratorer (maksimal hastighed i dette tilfælde er 4 km / t).
Hvad kan man konkludere?
BTR-60 er en legendarisk pansret personelbærer, der har fundet efterspørgslen på alle kontinenter. For hele tiden af seriel udgivelse fra 10 til 25 tusind eksemplarer gik fra transportbåndet (der er ingen nøjagtige oplysninger med dokumentarbekræftelse). På grundlag af fabriksudstyr skabte ingeniører i forskellige lande talrige ændringer. De er designet til at udføre forskellige opgaver, og drives til denne dag.
Teknologien til selvlåsende differential anvendes nu ikke kun til militære formål, men også til civile. Den 60. model blev grundlaget for kommende generationer.
