Minibussen GAZ-3221 er en klassisk russisk lavet minivan, der er samlet siden 1996 af Gorky Automobile Plant. Grundlaget for transporten ligger GAZ-2705. Dens base blev forbedret og suppleret med moderne tekniske noder. Bilen har stor efterspørgsel på det russiske marked på grund af sin alsidighed. Tilhører kategorien af lette lastbiler.
Generelle oplysninger
Der er tre typer af GAZ-3221 kapacitet:
- 14 steder
- 9 steder;
- 7 steder
Nogle bilproducenter, der arbejder med GAZ, bruger bilen som grundlag for deres produkter. Det mest populære eksempel er Bikas-30, som tilhører Biysk Machine-Building Plant.
Ved design af en ny bil har designerne lagt stor vægt på at forbedre kabinenes komfort. Interiøret blev forvandlet med nye materialer, sæderne blev blødere og mere kvalitative, vi fik armlæn og nakkestøtter. Disse funktioner giver dig mulighed for at bruge biler som det primære køretøj af taxier. Mange modifikationer er blevet udviklet ud fra en minibus, så den kan findes på mange områder.
Salonen kan udstyres med specialudstyr end Sundhedsministeriet, der blev brugt i begyndelsen af 2000'erne. Resultatet var en komfortabel, alsidig og økonomisk ambulance. Dimensioner giver dig mulighed for at transportere op til tre patienter sammen med et par læger. For at udføre særlige operationer anvendes maskinen i kraftstrukturer. Gorky virksomhed specifikt til indenrigsministeriet har udviklet en ændring, der fik nummeret "32215". Forskellige udstyr er installeret ombord afhængigt af opgaven.
På teknisk udstyr er der to hovedtyper - med baghjul og allhjulsdrev. Tilstedeværelsen af allhjulstræk giver dig mulighed for at nå fjerntliggende områder, hvor asfaltveje ikke fører. Drevet af alle hjul og overførselshuset af en unik konstruktion, der ikke er afbrudt, giver en høj cross-country evne på vejen. Komplementerer udformningen af center differential lås. Dæk har en bred diameter og grouser.
design
Som nævnt ovenfor er GAZ-3221 en forbedret version af den forældede 2705. Det overordnede udvendige design blev bevaret, det blev suppleret med nye konturer og elementer. Kroppen er udstyret med seks vinduer med åbningsåbninger (3 på hver side). Til landing og afstigning passagerer er der en skydedør på styrbordssiden. Til lastning og losning af last og bagage anvendes den bageste svingdør. Kabinen har to døre.
Maskinen modtog ikke nogen fremtrædende elementer. Alle færdige i de bedste traditioner af familien "Gazelle". I 2003 gik transporten gennem en restyling, efter at have fået nye forlygter, grill og store sidespejle.
Salon består af to dele. De adskilles af en partition. Foran chaufføren og to assistenter er placeret i bagpassagererne. I rutebiler bruger forsæderne passagerer, når kabinen er fuld. Hovedversionerne har 7 og 9 pladser. Sammen med chaufføren er den samlede kapacitet henholdsvis otte og ti personer. En mindre almindelig ændring er designet til 14 passagerer. Nogle brugere installerer ekstra pladser for at øge indtægterne.
GAZ-3221 8 sæder bruges ofte som erhvervskøretøj. Sæderne er indrettet således, at alle passagerer kan foretage direkte visuel kontakt. Dette er praktisk i forhandlingsprocessen. Der er også et foldebord med individuel belysning, hvor det er bekvemt at arbejde med en bærbar computer og se dokumenter. Nogle muligheder har øget kabinehøjden ved at hæve taget. Bagagerummet rummer 250 liter. Dette er nok til at bære flere store rejsetasker.
Specifikationer:
- Længde - 5,5 m;
- Bredde - 2,1 m;
- Højde - 2,2 m;
- Forreste spor - 1,7 m;
- Bageste spor - 1,6 m;
- Clearance - 17 cm;
- Drejende radius - 5,5 m;
- Vægt - 3,5 tons;
- Volumenet af kraftværket - 2,89 l;
- Effekten af kraftenheden - 107 hestekræfter ved 4000 omdrejninger;
- Drejningsmoment - 220 Nm ved 2,5 tusind omdrejninger.
Motoren er bevaret fra 2705 modellen. Atmosfærisk benzinmotor ZMZ-40524 har fire cylindre arrangeret på en række. Den er installeret på modifikationerne 404 og 408. Med 2,89 liter arbejdsvolumen udvikler op til 107 hestekræfter. Dette er nok til at accelerere til 100 km / t om 30 sekunder (med en maksimal hastighed på 130 km / t).
Version 531 er udstyret med en diesel kraftenhed GAZ-5602. Takket være de fire cylindre er arbejdsvolumen 2,13 liter. Motorenes design kompletterer turboladeren. På fabrikken er forskellige konfigurationer af kraft indstillet, så effekten er 95 eller 110 hestekræfter. Det maksimale drejningsmoment er henholdsvis 204 Nm (ved 2,3 tusind omdrejninger) eller 250 Nm (ved 2 tusind omdrejninger).
Der er versioner med den amerikanske kraftenhed - Chrysler 2.4L DOHC. Som regel kan den findes på modeller med indekset "748". Enheden omfatter fire cylindre (4 ventiler hver) og et system med distribueret brændstofindsprøjtning. Ved 2,43 liter volumen opnås en effekt på 150 hestekræfter ved 5.5.000 omdr./min. Maksimalt drejningsmoment - 224 Nm ved 4,2 tusind omdrejninger. Chrysler-motoren er installeret på forkortede versioner af GAZ-3221 Business med ændrede parametre - 133 hestekræfter og 204 Nm.
Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 17 liter pr. 100 km. Når du rejser i en moderne metropol med en gennemsnitlig hastighed på 60 km / t, er brændstofforbruget 23 liter. På en forstæder er prisen for benzin reduceret - bilen kræver ikke mere end 14 liter. Takket være sådanne indikatorer tilhører bilen den økonomiske kategori på det russiske marked. Russiske forretningsmænd, der bruger udenlandske konkurrenter, bruger flere penge på brændstofpåfyldning af deres køretøjer.
Alle motorer arbejder sammen med en standard, synkroniseret gearkasse af mekanisk type. Den består af seks hastigheder - fem forreste og en bageste. GAZ har en single-disc tør kobling, drevet af en hydraulisk enhed. Afhængig af modifikationen kan cardanoverførslen være toaksel med mellemliggende understøtning eller treaksel.
Den razdatka af en mekanisk type er tilvejebragt på modifikationer 32217 og 322173. Den består af to trin, inkluderer et reduktions gear med center differential med en tvungen låsning. Det giver permanent allhjulsdrev.
Højstyrkeafhængig suspension lavede langsgående halv-elliptiske blad-type fjedre. De suppleres med hydrauliske teleskopstøddæmpere med frontstabilisatorer. Nogle modeller mangler frontstabilisatorer.
Forhjulene er udstyret med skivebremsemekanismer, bagmonteret tromle. Bremsesystemet arbejder ved hjælp af et hydraulisk drev, består af to kredsløb og suppleres med en vakuumforstærker. Dette er en af de mest pålidelige strukturer i den indenlandske bilindustriens historie og giver en høj grad af sikkerhed.
Hvad kan man konkludere?
GAZ-3221-bussen er et populært russisk køretøj, der tilhører kategorien lette lastbiler. Den største fordel anses for at være GAZ-mærkerammen, som har tjent uden tab af styrke i mange år. Gennem sin historie gjorde bilen et stort bidrag til udviklingen af den russiske økonomi. Ved hjælp af det etablerede vi et højkvalitets og hurtigt netværk af faste ruter i de fleste byer, sikrede det operationelle arbejde med kurertjenester og udførte operationer af varierende kompleksitet i nødtjenester og sikkerhedsstyrker.
Høj efterspørgsel skyldes simpel konstruktion og billig vedligeholdelse. I enhver by kan du finde en specialist, der er kyndig i reparationen af "gazelek". Dele er tilgængelige i enhver specialbutik. Reparation koster en krone, som ikke kan siges om udenlandske kolleger. Nogle ejere studerer selv enheden, hvilket gør det muligt for dem at udføre hurtige reparationer med deres egne midler ved hånden på opdelingsstedet.
Payback biler er 1-2 år afhængigt af anvendelsesområdet. I den officielle salon kan GAZ-3221 købes til 500-700 tusind rubler. Minimumsprisen - grundlæggende udstyr. Ved at installere ekstra udstyr, stiger det til 700 tusind. Listen over eksklusive funktioner omfatter aircondition, elektrisk justering af forskellige elementer, tågelygter, multi-rat til styring af mediesystemet og cruise control (til diesel versioner). På det sekundære marked er gennemsnitsprisen 200-400 tusind rubler. Afhænger af de tekniske og eksterne stater og udgivelsesår.
