Ural-4320 er et køretøj med høj trafik, der er udstyret med kørehjul og kraftige dæk. Dens produktion foregår hos bilfabrikken i Miass. Trucken bruges til at transportere mennesker, last og trailere. Specifikationerne gør det muligt at overvinde vandhinder op til 1,6 meter dybde, svømmer op til 2 meter dybde og stiger op til 60%.
Truck Creation
Hovedmaskinen var den 375. model. Det blev lavet i lang tid, mange ændringer blev foretaget til dets design, hvilket gjorde Ural-375 pålidelige. Dens største ulempe var benzinkraftværket, som forbruges meget brændstof.
I 1960'erne blev ideen om at udskifte en benzinmotor med en dieselmotor født. Ural-ingeniører udviklede uafhængigt en sådan motor, men den indtog ikke masseproduktion på grund af et kontante underskud i virksomheden. Kort efter godkendte landets ledelse det yaroslavl-motorværk som centrum for udviklingen af en diesel kraftenhed. I 1969 tilbød eksperter fra Jaroslavl en ny motor og gearkasse til den.
Tester af det nye udstyr var Ural-375D. I 1970 var der mange tests, der viste kvaliteten af det nye produkt. Der blev fundet flere alvorlige problemer, der blev elimineret i 1972, hvorefter testene blev videreført. Ny motor og gearkasse monteret på prototype lastbil E4320.
Mens der i Jaroslavl var en udvikling af et nyt kraftværk, i Miass ændrede designerne designen af Ural-375D. I 1973 var al den dokumentation, der var nødvendig for produktion, klar. De første prototyper gik fra transportbåndet til slutningen af samme år. Alle tre biler er blevet testet med nyt udstyr. Flere mindre ændringer blev foretaget til maskinens og motorens struktur. Derefter blev al dokumentation forberedt til starten af produktionen af Ural-4320.
produktion
I det 74. år blev der bygget flere eksemplarer, som blev testet af varierende kompleksitet. Efter at have bestået testene blev det besluttet at starte en masseudgivelse. Serieproduktion startede i 1975.
Skaberne havde opgaven at lave en pålidelig lastbil med et højt kors, fordi det var planlagt at tilpasse det til militære behov. Under montage blev der anvendt materialer af høj kvalitet, hvilket sikrede høj strukturel styrke. For off-road passabilitet er hjulformlen 6x6.
I 1978 tilbød Kama Automobile Plant markedet en ny diesel kraftenhed. Ural eksperter har udgivet en lille batch med nye motorer. I løbet af de næste par år blev dette udstyr en prioritet for Miass. I 1993 var der en stærk brand på KamAZ-anlægget, det var nødvendigt at begrænse produktionen af udstyr. Yaroslavl-udstyr vendte tilbage til Ural-maskinerne.
enhed
Kabine og krop
Karosseriet af bilen Ural-4320 er en standard platform med sider, den bageste åbnes. Til transport af passagerer er den udstyret med foldebænke. Du kan også installere en fortelt: Sættet har et særligt lærred og en ramme. Platformen kan modstå last op til 6.855 tons, og den maksimale bugseringsvægt - 11,5 tons.
Kabine Ural-4320 er lavet af stemplet metal blade. Forruden sørger for fuld synlighed for føreren. For at vurdere trafiksituationen er brede spejle installeret. For at komme ind i salonen er der to døre. Kabine kapacitet - 3 personer. Førersædet har et bekvemt positionsjusteringssystem. Nogle udgaver af transport er udstyret med en seng.
I 2009 blev kabineproduktionsteknologien ændret. Det blev udført i overensstemmelse med moderne standarder, glasfiber blev brugt til produktion. Det interne arrangement blev også ændret - det blev mere bekvemt.
Tekniske specifikationer
Udformningen af chassiset Ural-4320 viste sig simpelt. Dette blev gjort for muligheden for reparation under markforhold ved militær rebrigada. Forskellige konfigurationer var udstyret med motorer med forskellig effekt (230-250 hestekræfter). Ved specialbestilling blev der installeret en 300-hk motor med 5-speed gearkasse.
For at forbedre styrbarheden af strukturen blev introduceret GUR. For at starte traktoren i frostforhold blev der brugt en forvarmer, hvis drift opfyldte kravene til Euro-3. Brændstoftanken rummer 300 liter, nogle lastbiler har en ekstra kapacitet på 60 liter. Brændstofforbruget er 42 liter pr. 100 km ved en hastighed på 60 km / t.
transmission
Evnen til at bevæge off-road blev leveret af hjulet og single-pitch hjulene med et automatisk system for at opretholde optimal dæktryk. Afhængig frontophæng monteret på halv elliptiske fjedre. Bagophænget har et lignende design.
Alle broer Ural-4320 (3 stk.) Fører. Forreste rat er udstyret med CV led. Enpladskoblingen har et friktionsdrev og er suppleret med en pneumatisk booster.
Ural-4320 overføringsboksen er mekanisk, har 2 trin. Dets forhjulstræk er altid aktiveret. Den synkroniserede gearkasse har 5 hastigheder og en låsbar centerforskel. Uden synkronisering har vi 10 fremadgående hastigheder og 2 baghastigheder.
Centrale differentiallås razdatki Ural-4320 spiller en vigtig rolle. I et 1: 2-forhold fordeler det drejningsmoment mellem for- og bagaksler.
Gearkassen styres mekanisk. Cardan gear omfatter fire aksel. Drivaksler Ural-4320 har et dobbelt hoveddrev, der består af koniske og cylindriske gear.
Bremser Ural-4320
Bremsesystemet består af to mekanismer: et primærkreds og en enkeltkreds reserve. Desuden fremhæves en yderligere bremsefunktion fra udstødningssystemet, der fungerer på basis af et pneumatisk drev. Mekaniske bremser Ural-4320 har tromler på razdatke. Parkeringsbremsen er en tromle monteret på udgangsakslen på overføringshuset.
Motor Ural-4320
Under produktionen af biler blev der brugt flere kraftenheder. De vigtigste var to, resten var deres små ændringer.
KamAZ-740 er en kompakt kraftenhed, hvor krumtapakselens omdrejningshastighed er højere end for Yaroslavl-motorerne. Denne motor har altid vist gode resultater, når den kører på hård frost efter at have været inaktiv i flere dage. Dens strøm gjorde det muligt at bruge et kraftigt batteri og en starter. Det har et højtryks brændstofpumpe.
YMZ-238 er et yaroslavl-produkt, der ligner karakteristika til Kama, men i stedet for en forvarmer har den en elektrisk fakkelmekanisme. En funktion af kraften er færdiggørelsen af arbejdet. Før du dræber motoren, skal du lade den gå i tomgang i 2-3 minutter.
Hvert kraftværk opfylder standarderne "Euro-3". Som nævnt ovenfor er dieselforbruget ved en gennemsnitlig hastighed (60 km / t) 42 liter. Hvis hastigheden falder til 40 km / t, reduceres strømmen til 36 liter. Når man flytter på jorden, øges forbruget til 50-55 liter. Når man overvinder off-road forbrug afhænger af mange bevægelsesfaktorer. Car Ural-4320 kan nå 85 km / t, og en fuld tank er nok til at overvinde stien på 1.000 km.
Standardændringer
På grundlag af standardversionen af Ural-4320-chassiset blev mange andre frigivet. Hver af dem har sine egne unikke egenskaber:
- 4320-01 - forbedret førerhusdesign, ændrede platformegenskaber, installeret ny gearkasse. Udstyret med Kama kraftværk
- 4320-10 - økonomisk version med en sekscylindret motor, der udvikler 180 hestekræfter;
- 4320-31 - En forbedret kraftenhed til 8 cylindre med en kapacitet på 240 hestekræfter er installeret. Styrken og pålideligheden af hele strukturen er blevet forbedret;
- 4320-30 - vægten af den maksimale belastning øges, akselafstanden udvides;
- 4320-41 - YMZ-236NE2-motoren er installeret til 230 kræfter. Den største ulempe var at sænke miljøstandarderne til Euro-2;
- 4320-40 - ligner den tidligere version blev basen udvidet;
- 4320-44 - interiøret er blevet ændret, føreren er blevet mere behagelig at arbejde;
- 4320-45 - udvidet base af den 44. ændring;
- 4320-48 - begrænset version med kraftenheden YMZ-7601. Dette Ural-4320-chassis blev brugt til udstyr med specialudstyr.
Nye versioner modtog design og tekniske ændringer. Globale opdateringer blev markeret med en motorændring. En vigtig indikator er, at uralproducenten ikke kun bekymrer sig om patronen og pålideligheden af traktoren Ural-4320, men også om førerens komfort.
Militære ændringer
Linjen i den 4320. version indeholder ikke kun standardversionerne, men også de militære:
- 4320-09-31 - lavet på baggrund af modellen 4320-31. Kabinen er lavet af massivt stålpanseret ark. Bullet-proof glas, der er specielle steder til returbrand, dørene er lavet i henhold til sikker teknologi. Kabinen begyndte at rumme kun to personer, de har separate pladser. På det ledige rum blev der anbragt vedhæftning til specielt militært udstyr. Alle andre elementer (radiator, brændstoftanke osv.) Er beskyttet af pansrede plader;
- 4320-0010-31 - en forbedret version af 4320-09-31. Har min beskyttelse;
- Ural-BB - udviklet ved særlig orden fra Ruslands ministerium for interne anliggender. Kabinen rummer en person, installeret en moderniseret Yaroslavl-kraftenhed, der opfylder kravene i Euro-4-standarden. Kroppen er fuldt beskyttet af rustning, du kan samtidigt bære op til 17 fighters.
Militære pansrede køretøjer anvendes i kampmissioner, hvor brug af militærstyrke kan være påkrævet.
konklusion
Ural-4320 er en pålidelig transport, der kan løse alvorlige hindringer. Dens enkelhed i konstruktionen muliggør reparationsarbejde i marken. Nye auto dele er billigere end komponenter til udenlandske biler.
Minimumsprisen på modellen er 1,7 millioner rubler. I så høj grad kan du købe en bil Ural-4320 med en kabine fra tidligere generation og en 230-hestekræfter motor. Hvis du vil købe biler med en ny hytte, skal du betale 10 tusind rubler. For en kopi med en markise og en vinsch skal du betale 90 tusinde rubler mere. For 1,88 millioner rubler kan du købe en model med en lang base og øget lastkapacitet.
