Russiske piloter bruger et hjelmbaseret målbetegnelsessystem under flyvninger. Ifølge resultaterne af dets anvendelse under en militær konflikt i Syrien er der sket store ændringer i systemets design. Specielt begyndte spektrene og mætningen af signalet at blive valgt individuelt for hver pilot under de særlige egenskaber i hans vision. Dette blev fortalt af en kilde i forsvarskomplekset.
I de systemer, der blev brugt i Syrien, blev der konstateret vanskeligheder med lysområdet, de er allerede blevet elimineret. I dag konkluderes det, at hjelmen skal laves ikke kun i hovedets størrelse, men også under hensyntagen til det farvespektrum, som det menneskelige øje kan opleve. Hver pilot er strengt individuel.
Ifølge kilden organiserer ingeniørvirksomhederne regelmæssigt møder med piloter og indsamler data om særlige forhold hos en bestemt pilot. Disse data tager højde for, når han udsteder et synlighedssystem monteret på hjelmen.
En kommission kommer til underafdelingen, gør de nødvendige målinger af hjelmen på piloten og undersøger hans øjne. Det er valgt farveområde, spektre og mætning af signalet. Det tages også i betragtning, at hver persons øjne ligger på forskellige afstande fra hinanden. Hidtil ophørte klagerpiloter stort set.
sygehistorie
I 2017 kritiserede Viktor Bondarev, formand for Forbundsrådets Udvalg for Forsvar og Sikkerhed, tidligere øverstbefalende for Ruslands samlede militære rumstyrke, stærkt kritikken af navigationssystemet installeret på Mi-28 "Night Hunter". Han talte om, at den elektroniske udfyldning af det var en "fejl", og nattesynssystemet blev også brugt. Piloter kalder det "død til piloter." Det vil sige, når himlen er uklar - så er alt i orden, men selv med et lille skydeppe går pilotrene i tre dage med betændte øjne på grund af øjentrækthed.
