Efter at nazistrene kom til magten, begyndte Tyskland at genoprette sin flåde i et hurtigere tempo. For Hitler var ejeren af en stærk flåde ikke kun et militært anliggende, men også en politisk. Tilbagekaldelsen af Tysklands tidligere magt er det slogan, som nazistrene kom til magten, og de truende slagskibe var et synligt symbol på Tredje Riges magt.
I midten af 1930'erne blev der vedtaget et hemmeligt program (den såkaldte Plan Z), hvorefter den tyske flåde inden for 10 år skulle modtage en betydelig genopfyldning og blive en af de stærkeste på planeten.
Indtil 1948 planlagde tyskerne at lancere otte slagskibe, fire flybærere, flere tunge krydsere, mere end hundrede destroyers og destroyers samt flere hundrede ubåde af forskellige typer. Programmets "højdepunkt" skulle være to slagskibe "Bismarck" og "Tirpitz".
Plan Z kunne ikke realiseres endnu halvdelen (Tyskland havde simpelthen ikke nok ressourcer), men slagskibene blev stadig lanceret og blev et af de mest berømte krigsskibe i deres æra. Historie og død af slagskibet "Bismarck" - et af de mest interessante og spændende sider i Anden Verdenskrig. Bismarcks død, et af de stærkeste skibe i sin klasse i historien, markerede slutningen af æraen af magtfulde artilleribåde uden luftstøtte. Det begyndte tidspunktet for luftfartsselskaber.
Oprettelseshistorie
Slagskibet "Bismarck" var en fortsættelse af de tyske "lommeslagskibe", som Tyskland blev tvunget til at bygge på grund af de begrænsninger, der blev pålagt af Versailles-aftalerne.
I 1935 fordømte Tyskland ensidigt Versailles-aftalen - ingen reaktion fra de sejrende lande fulgte, ingen ønskede at kæmpe med Hitler. Desuden blev der i samme år undertegnet en anglo-tysk aftale om maritime våben, som faktisk anerkendte den nye status quo.
På det tidspunkt havde Tyskland allerede tre slagkrydsere (typen "Deutschland"), i 1935 og 1936 blev Scharnhorst og Gneisenau sænket ned i vandet, som briterne gav det mockende kaldenavn for "lommeslagskibe". På trods af de meget høje kampkvaliteter af alle ovennævnte skibe var de mærkbart ringere end deres engelske modparter. For at opnå paritet med tidens førende maritime magter, USA og Storbritannien, havde tyskerne brug for at skabe noget fundamentalt nyt. Behov for et gennembrud.
1. juli i Hamborg på værftet blev Blohm & Voss lagt et nyt tysk slagskib, der blev navngivet til ære for kansler Otto von Bismarck, der forenede landet med "jern og blod". Slagskibet "Bismarck" var det første fuldt udbyggede skib i denne klasse, der blev oprettet i Tyskland efter udgangen af Første Verdenskrig.
Bismarck blev opfattet som en ocean raider, og den var ideel til et sådant arbejde. Slagskibet blev lanceret den 14. februar 1939, og den tyske kansler Adolph Hitler og Bismarcks Dorothea von Levenfelds barnebarn deltog i ceremonien og smadrede en flaske champagne på skibets køl. 24. august 1940 blev Ernst Lindeman udpeget som sin øverstbefalende.
Under test i Østersøen viste slagskibet en hastighed på mere end 30 knob, hvilket var en af de bedste indikatorer for lignende skibe i verden. Volumenet af Bismarck-brændstoftankene svarede til de af Stillehavskrigskibene, hvor slagskibet kunne placere seks Ar 196-hydrofly om bord.
Skibet var godt pansret, godt bevæbnet, og Bismarcks brandstyringssystem blev på det tidspunkt betragtet som et af verdens bedste.
Et par måneder senere blev en enkelt type Tirpitz bestilt.
På dette tidspunkt var verdenskriget rasende, Tyskland kontrollerede næsten hele Europa, territoriet, den tyske slagskibs største fjende var den engelske flåde. Og her var situationen for stålkæmperne i Hitler meget tvetydig. Bismarck var bedre end noget engelsk skib, men der var mange flere. I begyndelsen af 1941 var der femten dreadnoughts og kampkrydsere i den britiske flåde, flere blev bygget. Naturligvis kunne Bismarck ikke regne med en ærlig "ridder" duel, sådan en situation kunne kun opstå som følge af den britiske kommandos fejl.
Det tyske militære lederskab planlagde at bruge Bismarck og Tirpitz som raiders, det vil sige at de skulle jage på campingvogne af allierede transportskibe. Både kraftreserven og fartskibets fart fik dem til at udføre lignende opgaver.
Militære eksperter og historikere argumenterer stadig for, om sådanne taktikker er hensigtsmæssige ved hjælp af slagskibe. På den ene side kan ubåde sammen med luftfart effektivt ødelægge transporter, men på den anden side sætter hele den britiske flåde meddelelsen om et så stærkt krigsskib som Bismarck på dets ører.
For at imødegå denne trussel måtte briterne bruge enorme ressourcer, som mange gange opvejede den skade, som slagskibet kunne forårsage i åben kamp. Den eneste kampagne "Bismarck" og de senere få angreb "Tirpitz" - en klar bekræftelse af dette.
Vær den, den 18. maj 1941 sejlede slagskibet Bismarck, ledsaget af den tunge krydser Prins Eugen til det åbne hav.
Beskrivelse af konstruktion og tekniske egenskaber
Som nævnt ovenfor blev Bismarck det første højkvalitetsskib af denne klasse i den tyske flåde efter anden verdenskrig. Desuden var dette skib i løbet af sin korte service det største slagskib i verden. Slagskibe af denne type er på tredjepladsen med hensyn til deres størrelse, bag kun den japanske Yamato og den amerikanske Iowa.
Bismarck havde en standardforskydning på 41,7 tusind tons og en fuld forskydning på 50,9 tusind tons. Slagskibet var kendt for ekstremt kraftig rustning: hovedarmbåndet dækkede 70% af skibets længde og havde en tykkelse på rustning fra 170 til 320 mm. Frontalarmen i hovedkaliberpistoltårnene var endnu større - 360 mm, og panseret blev beskyttet af en tykkelse fra 220 til 350 mm.
Ikke mindre alvorlig var Bismarck's våben: otte 380 mm hovedkaliberpistoler, tolv 150 kaliber hjælpepistoler og en stor mængde anti-luftfartøjsartilleri. Hvert tårn af hovedkaliberen havde sit eget navn: foder - Caesar og Dora, nasal - Anton og Brune. På trods af at den største kaliber af de britiske og amerikanske skibe på den tid var noget større (406 mm), var Bismarcks 380 mm pistoler en formidabel kraft for ethvert slagskib.
Smuk træning af tyske gunnere, et perfekt brandstyringssystem, godt kugle og fremragende kvalitetsapparater gjorde det muligt for slagskibet at trænge ind i 350 mm armoren i en afstand af 20 km.
Skibets kraftværk bestod af tolv dampkedler fra Wagner-systemet og tre turbo-gear. Dens samlede kapacitet var mere end 150 tusind liter. p., som tillod "Bismarck" at nå hastigheder på mere end 30 knob. Hvad der helt sikkert kan kaldes en fremragende præstation af de tyske skibsbyggere.
Skibets rækkevidde med en økonomisk kurs oversteg 8,5 tusinde sømil. Besætningen nummererede mere end 2.2 tusind søfolk og officerer.
Historien om den sidste kampagne "Bismarck"
Den 18. maj 1941 blev Operation Rhine Doctrine, som omfattede Bismarck og den tunge krydser Prins Eugen, lanceret i Atlanterhavet. Deres vigtigste opgave var at arbejde på britisk kommunikation. Tyske admiraler antog, at mens Bismarck ville forbinde konvojens forsvar, ville Prince Eugen kunne komme tæt på transporterne.
Operationen blev befalet af admiral Günter Lütens, han bad om yderligere kræfter, men han blev nægtet dette.
Allerede den 20. maj blev briterne opmærksomme på udseendet af to store tyske skibe i Nordsøen. Et par dage senere blev de fotograferet af et engelsk rekognosceringsfly, hvorefter briterne allerede vidste præcis, hvem de ville støde på.
Home Fleet Commander Admiral Tovey sendte en hel flotilla af flere dusin vimpler for at søge efter og ødelægge to tyske skibe. Dens vigtigste strejke kraft var kampkrydseren "Hood" og slagskibet "Prince of Wales". Lette krydstogter og fly blev tiltrukket af at søge efter Bismarck. Den 22. maj gik admiral Tovey i spidsen for en hel sammensætning af skibe på jagt efter Bismarck.
23. maj klarte briterne at etablere visuel kontakt med tyske skibe den 23. maj, og næste dag åbnede hooden og prinsen af Wales ilden på fjenden. Begyndte et historisk slag i Golfen.
Tyskerne reagerede ikke længe, da de havde en klar orden at kun åbne ild på skibene fra fjendens konvojer. Men de blev snart tvunget til at gøre det. De første hits lykkedes at opnå cheferne til "Prince Ogeyna": Flere af sine 203 mm skaller ramte "Hood". Den engelske artilleriebrand havde ikke stor succes.
Om klokken 6 om morgenen dækkede "Bismarck" "Hood" med en volley af hovedkaliberen. Det er sandsynligt, at en af de tyske 380 mm skaller brækkede gennem det tyndt rustningsdække af det engelske slagskib og forårsagede detonering af sin ammunition. En uhyggelig eksplosion rev op på Hood næsten halvt, ud af 1.415 besætningsmedlemmer, kun tre overlevede.
Efter andet udgave af "Prince of Wales" blev han tvunget til at manøvrere for at omgå vraget af det synkende flagskib, og dermed blev han erstattet med to tyske skibs brand på én gang. Efter at have modtaget syv hits, kom "Prince of Wales" ud af kampen og gemte sig bag en røgskærm.
Det var en virkelig imponerende sejr: på kun otte minutter gik Storbritanniens stærkeste vimpel til havbunden. Bismarck blev dog beskadiget: to brændstoftanke blev gennemboret, og et kedelrum nr. 2 begyndte at blive hældt over et hul under vandlinjen. Bismarcket fik en trim på næsen og en rulle på styrbordssiden, som følge af hvilket slagskibets hastighed faldt markant. 3 tusind tons brændselsolie strømmede ud af de beskadigede brændstoftanke i havet. Admiral Lyutyens besluttede at gennemgå den franske havn Saint Nazaire til reparationer.
Tabet af Hud, en af de kongelige flådes bedste skibe, var et reelt chok for briterne, nu er ødelæggelsen af Bismarck blevet et æresskikk for britiske søfolk.
Allerede den 24. maj blev Bismarck anfægtet af torpedobombere, der opnåede et hit i hovedpansrede korps. Han forårsagede ikke meget skade, men under de manøvrerende patches blev revet af, og en del af slagskibsrummet oversvømmede endelig.
Briterne kastede alle de tilgængelige styrker for at opfange Bismarck, men på grund af fejlen fra admiral Tovey satte de sig for at kigge efter et slagskib ud for Norges kyst. Det lader til, at kun et mirakel nu kan stoppe det tyske gennembrud til Brest. Og det skete. Dette mirakel var alle de samme Biplanes torpedo bomber "Sordfish", med en åben cockpit og skroget, dækket med lærred. Engelsk piloter kaldte disse fly "tegnebøger."
Væbnede 730 kg torpedo, meget lav hastighed, "Suordfish" gik så langt over angrebet, at de tyske luftflyvninger ikke kunne lede deres våben på dem. En af torpederne ramte målet, det kunne ikke forårsage alvorlig skade på det store skib, men tyskerne var uheldige igen. Torpedoen ramte rorbladet og efterlod ham uden kontrol. Nu kunne "Bismarck" ikke undgå at møde med den engelske flådes hovedkræfter, og han var dømt.
Om morgenen den 27. maj blev Bismarck angrebet af det britiske slagskib King George V, Rodney og en gruppe tunge krydsere. Den tyske Dreadnought kunne kun gøre en tur på 8 knob, det mistede næsten sin evne til at manøvrere, og rullen tillod ikke målrettet ild. "Bismarck" er faktisk blevet et ideelt mål. Klokken 9 blev den største post blevet ødelagt, og lidt senere eksploderede 16-tommers skallen i kontrolposten og dræbte næsten alle officerer på skibet.
Inden for en time blev Bismarcks hovedkaliber tårne ødelagt, og slaget blev til sidst et slag. Briterne fyrede på slagskibet med 2800 skaller af forskellige kalibrer, idet de havde opnået mere end syv hundrede hits. "Bismarck" blev til brændende ruiner og blev kun mirakuløst holdt på vandet. Men han ønskede ikke at give op.
Herefter tilbagekaldte briterne slagskibene og beordrede krydserne at ødelægge skibet med torpedoer. Men efter tre torpedo hits gik "Bismarck" ikke under vand.
Kaptajn Lindemanns skæbne er stadig uklart. Han anses for død efter at have ramt en 406 mm projektil i broen, men der er vidner, der hævder, at kaptajnen indtil slutningen førte kampen og frivilligt forblev på det synkende skib.
Klokken 10.39 "Bismarck" vendte sig om med en køl og gik under vand. Indtil sidste øjeblik udviklede et kampflag over det. En del af besætningen klatrede over skibets skrog og gik med ham under vandet, med deres arme rejst i hilsen.
Undervands ekspedition rettet af James Cameron viste, at fjendens ild kun beskadigede "Bismarck", men det blev nedsænket af sit eget besætning, som ikke ville overgive sig til fjenden.
Den engelske admiral Tovey, som førte efter jagten efter Bismarck, efter sin drukning skrev i sine memoarer, at det tyske slagskib havde givet det mest heroiske slag i meget uheldige forhold og gik til bunden med et stolt hævet flag. Admiralty forbød Tovi at stemme sådanne tanker offentligt.
