Tank T 34M - medium tank under anden verdenskrig. Formålet med dette projekt var modernisering af T34 og eliminering af alle sine mangler. Ydermere var bilen en hybrid af sovjetiske T34 og tyske PzKrfw III, og modtog et A-43-indeks.
Historien om oprettelsen af tanken T-34M (A-43)
På trods af de mange fordele ved T 34 havde denne bil flere mindre, men stadig nødvendige for at eliminere manglerne. Den største bekymring var den lodrette fjederophæng, som ikke var så pålidelig som vi kunne ønske. Hun havde med stor vanskelighed opretholdt tøjets farve i 30 tons. Det blev besluttet at erstatte det med torsinerne, men det var umuligt at gennemføre denne ide uden hovedbearbejdning af hele chassiset. Men i 1940 fik designere en opgave at udvikle dette projekt, som oprindeligt blev kaldt T-34T.
En skitse af det nye projekt blev gennemgået af en særlig kommission i januar 1941. Projektet var ønsket af militæret og blev straks godkendt af lederne af NKTP og KO. Det blev anbefalet at forbedre for at forøge tykkelsen af frontarmene på rustning op til 60 mm, og også at installere en planetgear, men samtidig at holde motoren i sin oprindelige form. Der blev foreslået en række forbedringer efter den endelige godkendelse af projektet i februar 1941. Således var det nødvendigt at anvende et svejset tårn af stemplede dele eller støbt med en vægtykkelse på 50-52 mm og en luge i kommandørens tårn.
Produktion af prototyper i mængden af 2 stykker begyndte i marts 1941. Under forberedelsen blev test af torsionsstangssuspensionen udført på en af T34. Således blev tre støttevalser fjernet fra tanken, og stålplader med udskæringer til torsiner blev svejset til bunden af 20 mm pladerne. Mere i chassiset ændrede ikke noget. Parallelt er demontering af vinger og våben. Selvom den resulterende maskine ikke havde noget at gøre med det oprindelige projekt, henvises det til i rapporterne som T-34T og ikke M.
Under prøvningerne viste tanken samme hastighedsegenskaber med T34. Den nye model var dog mere glat kørende. I april 1941 blev alle forbedringer implementeret, og 6 sæt reservedele til A-43 blev leveret.
Projektkrav
Ifølge udformningen, design af transmissionsenheder, chassis og TTX, blev udviklerne præsenteret med følgende krav:
- Et tårn med en diameter på 1.700 mm i lyset muliggjorde koaksialinstallationen af en 76 mm kanon med en DT maskinpistol, anordninger til at sigte og sigte tankskibet, skyde og laste, frit og bekvemt placeret.
- Tilstedeværelsen og placeringen af kommandørens observationstårn gør det muligt for tankchefen og formationerne konstant at overvåge slagmarken, lede besætningen og enheden både på signaler og på radioen.
- Ammunitions nummer og placering (103 runder, hvoraf 55
til siderne) giver mulighed for at udføre intensiv målrettet brand mindst 6 runder pr. minut. - Førers (højre) og radiooperatørens (venstre) arbejdssteder giver praktisk styring af en tank, en radiostation og målretning mod brand fra en bue maskinpistol.
- For synlighed har tanken 15 prismatiske visningsinstrumenter og et sæt sikringsanordninger, der giver god synlighed fra tanken.
- Transmission placeret kompakt giver fri adgang til enhederne. Placeringen af den halv-fleksible samling mellem gearkassen, hoved- og ombordkoblinger sikrer udskiftning af enheder, letter installation og demontering under markforhold.
- Chassis - Individuel vridningstype med ruller med intern afskrivning tilladt at frigøre tankens indre dimensioner, lette vægten af dets chassis, afskaffe brugen af
knappe naturgummi til gummi ruller op til 550 kg. Desuden er vridning af torsioner meget lettere at udføre i marken end forandringen af forårs- eller fjederspænding.
Hvad er nyt i T-34M (A-43)
Arbejdet på tanken begyndte i januar 1941. Ifølge projektet var det nødvendigt at gøre tanken lidt større i længde og højde, men lidt for at reducere skrogets bredde. Bilens frihøjde er øget med 50 mm. Til tanken blev der udviklet en speciel version af B-5 dieselmotoren, da bilens antal hestekræfter blev hævet til 600. Brændstoftankens kapacitet blev også øget med 140 liter. Med hensyn til transmissionen forblev det det samme, men for at forbedre vejens ydeevne skulle man bruge en demultiplicator. Som følge heraf modtog T 34M 8 fremadgående hastigheder og 2 baghastigheder.
De fleste ændringer i den nye model modtog chassis. I stedet for 5 vejhjul blev der anvendt 6 mindre og dobbelte ruller med en individuel torsionsuspension. De reducerede også bredden af sporene til 450 mm, hvilket øgede belastningen lidt på jorden.
Tiden af tankens historie T-34M (A-43)
Trods sine fordele, den 22. juni 1941 blev ingen T-34M model færdiggjort. Arbejdet på A-43 kunne ikke fortsættes, da der på grund af starten af Anden Verdenskrig var en massiv produktion af T34 påkrævet, da produktionen allerede var etableret.
