Sovjet tunge fem-tårn T-35 tank

Trods sin unge alder er tankbygningens historie ekstraordinært rig og fascinerende. Tankene dukkede op på slagmarken for kun hundrede år siden, men udviklingen af ​​denne type militærudstyr var hurtig, tanken kan sikkert kaldes den vigtigste militære opfindelse i det sidste århundrede. Først i slutningen af ​​det 20. århundrede begyndte deres betydning på slagmarken at falde.

Under sin korte, men meget turbulente historie har tanken ændret sig uden for anerkendelse: den anden var dens våben, forsvarsmidler, taktik for anvendelse på slagmarken ændret. Det moderne kampvogn ligner også tanken i Første Verdenskrig, da det første fly fremstillet af Wright-brødrene ligner den sidste generationers kampmand. Dette blev gjort muligt ved arbejdet med tusindvis af våbendesignere fra forskellige tidspunkter og nationaliteter.

Fra begyndelsen af ​​tankeraderen søgte ethvert selvrespektivt land at skabe flere pansrede horder og ansatte dem med den mest formidable teknologi. De sparte ikke penge på dette og begrænsede ikke flyet af designfantasi for meget. Som et resultat syntes biler med et helt bizar udseende og karakteristika. De fleste af dem forblev på papir eller i form af prototyper.

Derfor var skæbnen til usædvanlige tanke, som ikke kun gik ind i serien, men selv lykkedes at lave krig, særligt interessant. En af disse maskiner var den sovjetiske tunge femtårnetank T-35. Han blev skabt i begyndelsen af ​​30'erne, han havde flere ændringer og formåede at deltage i de første kampe i den store patriotiske krig. Den tunge tank T-35 kom ind i historien som en serie tank med de fleste tårne.

Men sagen er ikke kun i antallet af tårne, T-35 er et reelt symbol på USSRs magt og dets væbnede styrker. Ingen af ​​de centrale parader gjorde uden denne tank. Da denne stalinistiske "dreadnought" kørte langs Røde Torgets fortov, blev det straks klart for alle at "rustningen var rigtig stærk".

Når man taler om symbolik, skal man sige, at T-35-tanken er afbildet på en af ​​de mest ærede sovjetiske medaljer "For Courage".

Oprettelseshistorie

Oprettelsen af ​​multi-tårnetanker var på ingen måde et særpræg ved den sovjetiske tankbygning eller en visning af den megalomani, der er forbundet med Sovjetunionen. Umiddelbart efter udgangen af ​​første verdenskrig blev installationen på tanke på flere tårne ​​betragtet som en fælles ting og fuldt ud svaret til den militære doktrin på den tid.

I tank klassifikationer af næsten alle store lande i den tid var der tunge tanke, hvis opgave var at bryde igennem de stærkt befæstede defensive linjer af fjenden. Sådanne køretøjer skulle have kraftigt forsvar (ideelt mod-missil) og magtfulde våben, de måtte direkte ledsage infanteriet under angrebet på fjendens positioner og undertrykke metodisk fjendens skydepunkter.

I den klassifikation, der blev vedtaget i Sovjetunionen før krigen, var der så mange som to typer tunge tanke, hvoraf den første skulle bryde gennem "stærkt befæstede defensive linjer", og den anden opgave var at overvinde særligt stærke fjendtlige befæstninger. Det er den anden type maskiner og tilhørte T-35.

I slutningen af ​​20'erne blev den Røde Armé bevæbnet med ganske gode prøver af T-18 lette tanke, men med tunge køretøjer var der problemer - britiske tanke Mk. V, der kæmpede i Første Verdenskrig og blev taget som trofæer fra de hvide guards, var tydeligt forældet. Opgaven var at skabe en ny indenlandsk tunge tank.

Der var imidlertid en akut mangel på erfarent personale til produktion af egne biler.

Udviklingen af ​​den første sovjetiske tunge tank er forbundet med navnet på den talentfulde tyske designer Edward Grotte. I begyndelsen af ​​1930 begyndte et designteam under hans ledelse arbejde med oprettelsen af ​​en mellemstor TG-1-tank. I den indenlandske historiske litteratur kaldes denne maskine normalt "Grotte tanken".

I 1931 blev den første prototype af maskinen lavet, som straks blev overført til testning. Arbejdet med TG-1 fandt sted i en stram hemmeligholdelse, de blev nøje overvåget af landets øverste ledelse.

På trods af mange innovative tekniske løsninger, der blev brugt til oprettelsen af ​​TG-1, blev den imidlertid aldrig lanceret til udbredt produktion. Bilen var for kompliceret til sovjetindustrien og afviger for høje omkostninger. Udviklingen af ​​denne maskine tillod de sovjetiske designere at få erfaring og begynde at lave deres egen tunge tank - T-35.

Udover at skabe TG-1 havde Grotte andre projekter: han foreslog det sovjetiske lederskab at skabe en bil på op til 100 tons, bevæbnet med tre eller fem tårne.

I Sovjetunionen fortsatte arbejdet med oprettelsen af ​​en tung tårn. I 1931 blev prototypen T-35-1 oprettet, der havde en masse på 42 tons, bevæbnet med tre pistoler (en 76 mm og to 37 mm) og tre maskingeværer. Bilen havde fem tårne ​​og lignede på mange måder den engelske tank Independent, hvis prototype blev bygget i 1929. I denne periode besøgte den sovjetiske militærdelegation England og fik lejlighed til at lære den britiske maskine at kende, men det vides ikke, hvor meget det har påvirket de sovjetiske designere.

Besætningen af ​​T-35-1 bestod af ti personer, bilen havde en motor på 500 liter. der gjorde det muligt for hende at nå op til 28 km / t. Den maksimale rustningstykkelse nåede 40 mm, og cruiserområdet var 150 km.

I 1933 blev den næste modifikation af tanken, T-35-2, lavet, han lykkedes endda at deltage i en parade på Røde Plads. Men allerede i øjeblikket udviklede designerne T-35A - en ny tank, der skulle gå i masseproduktion. Denne maskine var meget forskellig fra forgængerne: Skrogets længde og form blev ændret, tårne ​​af forskellig størrelse og størrelse blev installeret på tanken, tankens undervogn blev også ændret. Faktisk var det allerede en helt ny bil.

I 1933 blev T-35A vedtaget. Produktionen blev etableret i Kharkov lokomotivfabrik. I 1934 begyndte den tunge T-35-tank at komme ind i hæren.

I alt 59 enheder af denne maskine blev produceret.

Forskellige ændringer og forbedringer blev løbende foretaget til tanken. Armorens tykkelse blev øget, kraftværket blev øget, tårnene fik en konisk form. Tankens masse steg, i senere prøver var det 55 tons.

Anvendelse af T-35

T-35 blev ikke brugt i nogen af ​​konflikterne i 1930'erne, hvor Sovjetunionen deltog. Femtårnet giganter blev ikke set enten i den sovjet-polske krig eller i konflikterne i Fjernøsten eller i den finske kampagne. På samme tid blev der i Sovjetunionen i vinterkrig brugt tunge tanke, mens QMS, T-100, KV blev kørt rundt - tunge køretøjer af den nye generation, som skulle erstatte T-35. Det er indlysende, at ledelsen af ​​Den Røde Hære perfekt forstod T-35's reelle evner, og det var derfor, at det holdt ham væk fra fronten.

T-35 kan kaldes den vigtigste "ceremonielle" tank i 1930'erne: ikke en af ​​paraderne på Røde Plads eller Khreshchatyk gjorde uden at vise disse giganter.

"Sniff pulver" disse tanke havde i begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig. De fleste af disse maskiner var placeret i enheder beliggende på den vestligste grænse, i Lviv regionen. T-35 deltog i et grænsekamp, ​​og de fleste af dem blev forladt af deres besætninger.

Tanken viste ekstremt lave kampkvaliteter, men tingene var endnu værre med køretøjets pålidelighed. Kun syv tanke gik tabt direkte under kampene, og 35 biler slog simpelthen ned og blev forladt eller ødelagt af besætninger.

Nogle flere biler (ifølge en information fem) deltog i forsvaret af Kharkov i 1941, men der er ingen oplysninger om deres kampanvendelse. De sidste to T-35'er deltog i forsvaret af Moskva.

De første dage i krigen var for T-35 et ægte "højpunkt". Tyskerne elskede at tage billeder på baggrund af de besejrede russiske giganter. På trods af det relativt lille antal af disse tanke ruller antallet af fotografier af tyske soldater på baggrund af en såret eller forladt T-35 bare over.

Skæbnen til to sovjetiske T-35'er, som i god stand blev fanget af nazisterne i begyndelsen af ​​krigen, er interessant. En tank ramte Kumersdorf teststedet, hvor den blev brugt som mål, mens den anden stod på Zossens testsite. Tyskerne brugte det under kampen om Berlin, men snart blev han skudt ned af de røde armékæmper fra den fangede patron.

I dag er den seneste prøve af denne unikke maskine i Kubinka.

Beskrivelse af byggeri

T-35 har et klassisk layout med placeringen af ​​kraftværket bag på sagen. Dette er en fem-turreted maskine, som har to niveauer af våben layout. Skroget er opdelt i fem rum: det forreste tårnkammer med et førersæde, hovedtårnet, baghjulets rum samt motorrummet og transmissionsrummet.

Tankskroget er svejset, der er elementer fastgjort med nitter.

På taget i det forreste rum blev der installeret to tårne: maskingevær og pistol. Den første blev optaget af maskinskytten, og skytten og læsseren blev anbragt i det andet tårn.

Tankens hovedtårn var helt identisk med T-28-tårnet, hvilket reducerede omkostningerne ved fremstillingen og forenklet vedligeholdelse betydeligt. Tårnet er forsynet med et ophængt gulv til brug for tankpersonalet.

Små maskingevær tårne ​​er helt identiske med lignende tårne ​​af T-28 tanken og mellemstore tårne ​​- til tårnene af BT-5 tanken.

På T-35 blev installeret firetakts benzinflyvemaskine M-17, som havde en kapacitet på 500 liter. a.

Transmissionen leverede fire hastigheder, når du bevæger dig fremad og en tilbage.

Chassiset bestod af otte (på hver side) gummierede sporvalser, seks støttevalser, baghjulene var førende. Suspensionen af ​​tanken blev blokeret, to ruller blev installeret i vognen, to spolfjedre tilvejebragte fjedring.

Tankens undervogn blev lukket af et panseret bulwark bestående af flere rustningsplader.

T-35's hovedopgave var at støtte infanteriet under gennembrudet af fjendens forsvarslinier, han skulle håndtere ødelæggelsen af ​​fjendens befæstninger.

Som designet af designerne skulle en 76 mm kanon placeret i hovedtårnet bruges til at besejre for-ti-fi-ka-ts-on-s-co-våben, og en 45 mm kanon blev designet til enklere formål.

Tankstøtten bestod af 6,62 mm maskinpistoler DT, som kunne udføre allround brand. I hver pistoltårn var der en maskingevær forbundet med en kanon. Derudover blev DT installeret i maskinpistoltårne ​​samt i den bageste del af hovedtårnet. De nyeste modifikationer af tanken omfattede også en anti-flymaskine pistol, som var monteret på gunnerens hovedtårn luge.

T-35-observationsorganerne var almindelige observationsspalter, dækket af kuglebestandigt glas, tankskibet og tankens tårnførere havde periskop panoramaudsigt.

Afhængigt af tankens serie kan antallet af besætninger variere fra 9 til 11 personer. I tankens vigtigste tårn var der tre personer: tankchefen, radiooperatøren (loader) og maskinskytten. I hver af de små pistoler var tornene gunner og maskinskydder. I hver af maskinpistolens tårne ​​ligger en skydespil.

Hovedtårnskammeret blev adskilt fra resten af ​​bilen, for- og bagrummet var forbundet med hinanden. Mellem de forreste rum var førerens sted, som havde et meget begrænset overblik.

Evaluering af maskinen og sammenligning med udenlandske analoger

I førkrigsperioden overskred T-35 nogen udenlandske kampkøretøjer i sin ildkraft. Denne tank, bevæbnet med tre pistoler og flere maskingeværer, kunne skabe et ægte hav af ild omkring sig selv.

Imidlertid gjorde det lavdrevne kraftværk og den lave pålidelighed af motoren, chassiset og mange andre tekniske defekter det uegnet til brug i reelle kampforhold. Den lange march, der lavede T-35 som en del af den 34. Panzer Division i sommeren 1941, viste sig at være dødelig for disse monstre.

Tankens multi-tårnopbygning overdrev kompliceret dets design, øgede sin masse og gjorde det umuligt at styrke reservationen. T-35's omfangsrige størrelse gjorde det til et fremragende mål for både tanks og anti-tank artilleri af fjenden. I kamp gik hastigheden af ​​T-35 ikke over 10 km / t.

Der var andre problemer: Tankchefen var nødt til at gøre arbejdet hos hovedskytterens skytter, som forhindrede ham i at beordre køretøjet i kamp.

Allerede inden begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig blev det klart, at motoren var lige så vigtig et tankvåben som sin kanon. Det er fra manøvredygtigheden og hastigheden, at effektiviteten ved at bruge denne type pansrede køretøjer afhang.

Multi-tårnets layout er blevet en blindgyde for udviklingen af ​​tanke, T-35 kan sikkert kaldes dets symbol. Denne tank er vanskelig at sammenligne med udenlandske kolleger, fordi serietanke med så mange som fem tårne ​​ikke eksisterer. Disse jordskælv blev normalt lavet i enkeltkopier, og som regel deltog de ikke i kampene.

Tekniske specifikationer

Video om t-35