Der er nok tragiske og heroiske sider i den ryske flådes historie, de lyseste af dem er forbundet med den russisk-japanske krig 1905. Det heroiske forsvar af Port Arthur, Admiral Makarovs død, Tsushima-nederlaget. I dag i Rusland er der sandsynligvis ikke en eneste person, der ikke har hørt om den selvmordige fejring af krydseren Varyag, som har taget et ulige slag om død af et stolt skib, der kæmpede mod det sidste og ikke ønskede at overgive sig til fjenden.
Mere end hundrede år er gået siden det mindeværdige kamp, men trods dette lever heroismen hos sejlere og Varyag-officerere stadig i deres efterkommers hukommelse. På dette glorværdige skibs eksempel eksploderede mere end en generation sovjetiske og russiske søfolk. Om "Varyag" -film blev lavet, sange blev skrevet.
Men ved vi alt i dag om hvad der skete i Chemulpo Bay på den mindeværdige dag den 9. februar 1904? Men før man går videre til beskrivelsen af det mindeværdige kamp, skal der nævnes nogle få ord om Varyag pansrede krydstogt, historien om dens skabelse og service.
Historie og enhed cruiser
Begyndelsen af det tyvende århundrede var en konfliktstid mellem interesserne for to imperier, der udviklede sig hurtigt - den russiske og den japanske. Arenaen for deres konfrontation var Fjernøsten.
Landet i den stigende sol, der har bestået en hurtig modernisering i slutningen af XIX århundrede, ønskede at få lederskab i regionen og var ikke vild for at udvide på bekostning af nabolandernes territorier. I mellemtiden fortsatte Rusland sin udvidelse. I St. Petersburg udviklede de projektet "Zheltorossiya" - afviklede en del af Kinas og Koreas territorier med russiske bønder og kosakker og russificere lokalbefolkningen.
I øjeblikket tog den russiske ledelse ikke Japan alvorligt: det økonomiske potentiale i de to imperier syntes for uforligneligt. Den hurtige vækst i de japanske væbnede styrker og flåden tvang imidlertid, at Petersburg tog et andet kig på sin fjerne asiatiske nabo.
I 1895 og 1896 blev der i Japan vedtaget et skibsbygningsprogram, som skabte en flåde, der ville overstige den russiske flåde i Fjernøsten. Til gengæld ændrede Rusland sine egne planer: opførelsen af krigsskibe begyndte specifikt for fjernøsten. Blandt dem var den 1. rang pansrede krydser Varyag.
Opførelsen af skibet begyndte i 1898 på værftet af det amerikanske firma William Cramp & Sons i Philadelphia. Opførelsen af cruiser blev observeret af en særlig kommission sendt fra Rusland.
I starten planlagde skibet at installere tyngre, men pålidelige og tidstestede Belleville-kedler, men senere blev de erstattet af Nicloss-kedler, der, selv om de afviger fra deres oprindelige design og gode præstationer, ikke blev testet i praksis. Senere har dette valg af kraftværk til en cruiser forårsaget en masse problemer: det mislykkedes ofte ved ankomsten fra USA i Vladivostok, hvor Varyag straks kom op for reparationer i flere måneder.
I 1900 blev skibet overdraget til kunden, men cruiseren havde mange fejl, der blev elimineret, indtil skibet gik hjem i 1901.
Cruiserskroget havde en prognose, som signifikant forbedrede sine nautiske kvaliteter. Kulgruber blev placeret langs siderne på niveauet af bevels i området med kedelhuse og maskinrum. De leverede ikke kun kraftværket med brændstof, men gav også yderligere beskyttelse af skibets vigtigste komponenter og mekanismer. Ammunitionskældre var placeret i for- og agterparten af fartøjet, hvilket lette deres forsvar mod fjendens ild.
Cruiser Varyag havde et panseret dæk, dens tykkelse nåede 38 mm. Også rustning blev forsynet med skorstene, ror drev, elevatorer til løft ammunition og mundstykke dele af torpedo rør.
Cruiserens kraftværk bestod af tyve kedler af Nikloss-systemet og firecylindrede maskiner med tredobbelt ekspansion. Deres samlede kapacitet var 20 tusind liter. pp., som fik lov til at dreje akslen med en hastighed på 160 omdrejninger pr. minut. Han på sin side satte fart på skibets to propeller. Den maksimale krydsedesignhastighed var 26 knob.
Installation af Nicloss kedler på skibet var en klar fejltagelse. Kompliceret og lunefuld ved vedligeholdelsen blev de konstant nedbrudt, så kedlerne forsøgte ikke at overbelaste og højhastigheden - et af deres vigtigste trumfkort - den pansrede cruiser blev brugt ekstremt sjældent. Under betingelserne for en svag reparationsbase i Port Arthur var det næsten umuligt at reparere sådant udstyr fuldt ud, derfor (ifølge nogle historikere) ved starten af krigen kunne Varyag ikke engang give 20 knob.
Skibet var udstyret med et kraftigt ventilationssystem, cruiserens redningsudstyr bestod af to langbåde, to dampbåde og to robåde, hvalbåde, mooks og testbåde.
Varyag pansrede cruiser havde en ret kraftig (for sin tid) elektrisk udstyr, der blev drevet af tre dampdynamoer. Styreenheden havde tre drev: elektrisk, damp og manuel.
Cruiserens besætning omfattede 550 nedre rækker, 21 officerer og 9 ledere.
Varyagets hovedkaliber var den 152 mm kanonsystemkanon. Deres samlede antal var 12 enheder. Pistolerne blev opdelt i to batterier med seks pistoler: bue og akter. Alle blev installeret på specielle ledges, der gik ud over bestyrelsens linje - sponsorer. En sådan beslutning øgede betjeningsvinklen kraftigt, men problemet var, at pistolen ikke var beskyttet ikke kun af tårne, men også af panserskærme.
Foruden hovedkaliberen blev kryberen bevæbnet med tolv 75 mm kanoner, otte 47 mm og to 37 mm og 63 mm kanoner. På skibet blev der også installeret otte torpedo rør af forskellige design og kalibre.
Hvis du giver en generel vurdering af projektet, skal du erkende, at Varyag pansrede cruiser var et meget godt skib i sin klasse. Det blev kendetegnet ved god seaworthiness, den generelle layout af fartøjet var kompakt og tankevækkende. Cruiserens livsstøttesystemer fortjener den højeste anerkendelse. "Varyag" havde fremragende hastighedsegenskaber, som dog delvis blev opvejet af kraftværkerens upålidelighed. Varyag cruiserens bevæbning og sikkerhed var heller ikke ringere end de bedste udenlandske analoger fra den tid.
Den 25. januar 1902 ankom cruiseren til en permanent toldstation - ved den russiske flådebase i Port Arthur. Indtil 1904 lavede skibet flere mindre ture og blev også repareret i lang tid på grund af hyppige problemer med kraftværket. Udbruddet af den russisk-japanske krig mødtes den pansrede krydser i havnen i den koreanske by Chemulpo. Skibets øverstbefalende på det tidspunkt var kaptajnen på 1. rang Vsevolod Fedorovich Rudnev.
Kæmp "Varyag"
26. januar 1904 (herefter alle datoer vil blive givet i henhold til den "gamle stil") i Chemulpos havn var der to russiske krigsskibe: krydseren Varyag og gunner Koreorets. Også i havnen var krigsskibe fra andre stater: Frankrig, USA, Storbritannien og Italien. Varyag og Koreets var til rådighed for den russiske diplomatiske mission i Seoul.
Det er nødvendigt at sige et par ord om et andet russisk skib, som tog kampen sammen med Varyag, Korenets kanonbåd. Det blev bygget i 1887 i Sverige og blev bevæbnet med to 203,2 mm og en 152,4 mm pistol. De var alle forældede designs, der fyrede sort pulver i en afstand på højst fire miles. Kraftbådens maksimale hastighed under testen var kun 13,5 knob. Men på tidspunktet for kampen kunne koreyerne ikke engang udvikle en sådan hastighed på grund af den kraftige forringelse af maskinerne og den dårlige kvalitet af kulet. Da det ikke er svært at bemærke, var kampens betydning for den "koreanske" praktisk talt nul: hans geværers skydeområde tillod ikke fjenden at gøre i det mindste noget skader.
Den 14. januar blev telegrafforbindelsen mellem Chemulpo og Port Arthur afbrudt. Den 26. januar forsøgte den koreanske pistolbåd med posten at forlade havnen, men blev opsnappet af en japansk eskadreng. Pistolbådene blev angrebet af japanske destroyers og vendte tilbage til havnen.
Den japanske skvadron bestod af en vigtig kraft, den bestod af: en klasse 1 panseret cruiser, en klasse 2 panseret cruiser og fire klasse II pansrede krydsere, et råd, otte torpedobåde og tre køretøjer. Befæstet af den japanske bag admiral Uriu. For at håndtere "Varyag" var fjenden tilstrækkelig en skib - flagskibet til den japanske skvadron for den pansrede krydser "Assam". Han var bevæbnet med otte tommer kanoner installeret i tårnene, derudover rustede rustning ikke blot dækket, men også siderne på dette skib.
Om morgenen den 9. februar modtog kaptajnen i Varyag, Rudnev, et officielt ultimatum fra japansk: Forlad Chemulpo før middag, ellers vil russiske skibe blive angrebet lige på ruten. Klokken 12 forlod krydseren Varyag og Gunner Koreets havnen. Et par minutter senere blev de opdaget af japanske skibe, og kampen begyndte.
Det varede i en time, hvorefter de russiske skibe vendte tilbage til raid. Varyag modtog fra syv til elleve hits (ifølge forskellige kilder). Skibet havde et alvorligt hul under vandlinjen, brande brød ud på det, og fjendens skaller beskadigede flere våben. Manglen på beskyttelse af pistolerne førte til betydelige tab blandt gunnerne og servicepersonalet.
Et af skallerne beskadigede styrehjulene, og det ukontrollerede skib satte sig på stenene. Situationen blev håbløs: en immobile cruiser blev et glimrende mål. Det var i øjeblikket, at skibet fik den største skade. Ved et mirakel formåede Varyag at komme ud af klipperne og vende tilbage til raidet.
Senere viste kaptajn Rudnev i sin rapport, at de russiske skibs ild havde sænket en japansk ødelægger og alvorligt beskadiget cruiseren "Asama" og den anden krydser, "Takachiho", efter kampen og fuldstændig druknet af modtaget skade. Rudnev hævdede, at "Varyag" fyrede 1105 skaller af forskellige kalibrer mod fjenden og "Koreyets" - 52 skaller. Antallet af ubrugte skaller, som japanske opdagede efter at have hævet "Varyag", angiver imidlertid en betydelig overvurdering af denne figur.
Ifølge japanske kilder var der ingen hits i nogen af skibene henholdsvis admiral Uriu, og der var ingen personskader. Hvis den russiske krydser ramte fjenden mindst en gang eller ej, er det stadig et spørgsmål om diskussion. Men oplysninger, som ingen af de japanske skibe blev beskadiget, blev bekræftet af officerer fra udenlandske skibe, der var i Chemulpo og observerede denne kamp. Desuden kom næsten alle de store forskere i den russisk-japanske krig til denne konklusion.
Som følge af kampen om Varyag blev en officer og 30 sejlere dræbt, og 6 officerer og 85 søfolk blev såret og forstyrret, og omkring hundrede besætningsmedlemmer var lidt skadede. Såret og kaptajn på skibet Rudnev. Næsten alle på cruiserens øverste dæk blev dræbt eller såret. Besætningen af den "koreanske" havde intet tab.
Kaptajn Rudnev besluttede at de russiske skibe ikke længere kunne fortsætte kampen, så cruiseren besluttede at synke, og pistolbåd - at sprænge op. Varyag var bange for at sprænge på grund af faren for at skade andre skibe i ruten. Det russiske skib "Sungari" blev også oversvømmet. Cruiserens synspunkt viste sig at være yderst uheldigt: ved lavvande blev en del af skibet udsat, hvilket gjorde det muligt for japanskerne næsten straks at fjerne deres våben og værdifuldt udstyr fra den.
Besætningerne fra Varyag og Koreyts skiftede til udenlandske skibe og forlod Chemulpo. Den japanske forstyrrede ikke evakueringen.
Allerede i begyndelsen af 1905 blev cruiseren rejst og vedtaget i den japanske flåde. Han blev omdøbt til "Soya" og blev et træningsskib.
Efter kamp
Efter udbruddet af Første Verdenskrig, hvor Japan var en allieret af Rusland, blev krydseren Varyag købt af den russiske regering. Indtil efteråret 1916 i Vladivostok blev skibet repareret den 17. november ankom han i Murmansk. Så blev den russiske regering enig om at revidere Varyag i Liverpool. Mens cruiseren blev repareret, opstod der en revolution i Petrograd, briterne greb skibet og omdannede det til en flydende barak.
I 1919 blev "Varyag" solgt til skrot, men han kom ikke til deponeringsstedet: han satte sig ned på sten i Det Irske Hav. Senere blev han adskilt på hans dødssted.
Efter kampen i Chemulpo blev Varyag og Korey-holdene nationale helte. Alle nedre rækker modtog St. George's kryds og et nominelt ur, officererne af skibene blev tildelt ordrer. Den russiske kejser Nicholas II modtog personligt sejlerne fra "Varyag". På modet af russiske sejlere sammensatte vers. Og ikke kun i Rusland: den tyske digter Rudolf Greinz skrev et digt Der Warjag, som senere blev oversat til russisk og sat til musik. Sådan blev den mest populære sang i Rusland født: "Vores stolte Varyag giver ikke op til fjenden."
Modet af forsvarerne af "Varyag" blev også værdsat af fjenden: i 1907 blev kaptajn Rudnev tildelt den japanske orden af den stigende sol.
Holdningen til "Varyag" og dens øverstbefalende blandt professionelle sejlere var lidt anderledes. Udtalelsen blev ofte givet udtryk for, at skibets kaptajn ikke gjorde noget heroisk og ikke engang fuldt ud kunne ødelægge sit skib, så han ikke ville komme til fjenden.
Ikke alt for godt var teamets massive belønning med St. George's kryds. På det tidspunkt blev det ikke accepteret i Rusland: "George" blev givet til en bestemt person for en perfekt oplevelse. En blotte tilstedeværelse på et skib, som ved kommandørens vilje går på angrebet, er usandsynligt at falde ind under denne kategori.
Efter revolutionen blev fejringen af "Varyag" og detaljerne i slaget i Chemulpo længe glemt. Men i 1946 blev filmen Cruiser Varyag, som fuldstændig ændrede situationen, udgivet. I 1954 blev alle de overlevende besætningsmedlemmer af cruiseren tildelt medaljerne For Courage.
Siden 1962 har der som en del af Sovjetflåden (og derefter den russiske flåde) altid været et skib, der bærer navnet Varyag. I øjeblikket er Varyag missil cruiser flagskibet i den russiske Stillehavsflåde.
Kunne det være anderledes?
Historien tåler ikke det tilstødende humør. Dette er en velkendt sandhed - men kunne Varyag pansrede cruiser bryde igennem flådens hovedstyrker og undgå døden?
Med den gennemtrædende taktik valgt af Rudnev er svaret utvetydigt negativt. For at nå det åbne hav sammen med en lavhastighedskanon, der ikke kunne give endnu 13 knob, ser denne opgave helt uvirkeligt ud. Efter skoldningen af "Koreyets" den 26. januar kunne Rudnev have forstået, at krigen var begyndt, og Chemulpo var blevet en fælde. Til rådighed for kaptajnen "Varyag" var kun en nat: han kunne synke eller sprænge en pistolbåd, transplantere sit mandskab til krydseren og forlade havnen under natten. Men han benyttede sig ikke af denne mulighed.
Men at give en ordre til at ødelægge dit eget skib uden kamp er et alvorligt ansvar, og det er uklart, hvordan kommandoen ville reagere på en sådan beslutning.
Den russiske militære kommando i Fjernøsten er ikke mindre ansvarlig for tabet af to skibe. Da det blev klart, at krigen ikke kunne undgås, måtte "Varyag" og "Koreyets" straks trækkes tilbage fra Chemulpo. Isoleret fra flådens hovedstyrker blev de til letjagt for japanskerne.
