I perioden 1966-1969 skabte det tyske firma "Rheinmetall AG" kampkøretøjet "Marder", og Bundeswehr optrådte som kunde. De første modeller af BMP "Marder-1" blev taget i brug i den tyske hær i slutningen af 1970'erne. Indtil afslutningen af produktionsarbejdet i 1975 udkom lidt mere end to tusinde enheder. På den tid blev Marder-1-infanteribekæmpelsesvognen betragtes som det mest effektive infantry-kampvogn i Vesteuropa. BMP'en havde en god kropsarme og en høj bevægelse over hårdt terræn, hvilket gjorde det muligt at interagere med Leoparder-1 og 2.
BMP "Marder-1"
Case materiale "Marder-1" - er en plade bronestal. Kontrolrummet med en arbejdsplads til føreren er placeret til venstre for næsen, og til højre er motorens transmissionsrum. Der kan være en fighter bag føreren. Aftagekammer, indgangen til hvilken gennem en rampe hydraulisk.
Øverst i sagen i midten er et tårn med en cirkulær rotation på et elektromekanisk drev. På samme sted for kommandøren og gunner operatøren. I troopkammeret er der periskoper og embrasurer til at skyde håndvåben. På toppen af tårnet er der en 20 mm automatisk kanon på vognen og en 7,62 mm maskingevær parret med den.
BMP har en firetakts sekscylindret V-formet dieselmotor med flere brændstof fra Daimler-Benz, med en kapacitet på 600 liter. a. og turboladning. Combat og amfibiske rum er udstyret med tre brændstoftanke med et samlet volumen på mere end 650 liter. Dette er nok i mere end 600 km, når du kører på tyske autobahns af høj kvalitet. Hydraulisk transmission "Renk" indstillet foran motoren. Den har en hydrodynamisk transformer og en hydrostatisk gearkasse, monteret i en enkelt enhed.
Planetgearkassen og indgangsmomentomformeren har en omvendt mekanisme. Momentomformeren reducerer belastningen på transmissionsdele og aggregater, men har ikke høj effektivitet. På grund af den ekstra varmeafledning og reduktion af effektreserven tændes den kun, når den startes, kører på landevejen, og når gearene skiftes, blokeres de øvrige tilstande. Gearkasser er forsynet med fire gear frem og tilbage, skift er lavet ved hjælp af et elektrohydraulisk drev.
BMP "Marder-1" har forskellige modifikationer:
- "Marder-1A2", som har termiske billeddannelsessystemer til observation, et system til stabilisering af instrumentet på to plan, forbedrede tanke og et kølesystem til motoren;
- "Marder-1A3" med forbedret kropsarme
- "Marder-1A5" med øget beskyttelse mod skader under mine eksplosioner.
Der er også mellemliggende modifikationer, der hovedsageligt adskiller sig i deres radioudstyr.
Bundeswehr var i 2009-2010 involveret i noget "Marder" i kampene på Afghanistans område.
BMP "Marder-2"
I 1985 annoncerede det tyske forsvarsministerium blandt programmene med prioriterede områder af udviklingen af et infanterivirksomhedskøretøj, Marder-2. Behovet for kampkøretøjer blev anslået til 2.5 tusinde enheder. I 1988 modtog Krauss-Maffei en ordre bekræftet af en kontrakt for udvikling af en ny model. I begyndelsen af efteråret 1991 blev de første prototyper af BMP med navnet "Marder-2" demonstreret.
Bilen er meget forskellig fra den tidligere version. Føreren var nu placeret til højre foran, og BMP's øverstbefalende med gunner-operatøren var placeret i et relativt rummeligt tårn med samme struktur, den første på højre side af pistolen og den anden til venstre. Landingskammeret indeholdt syv soldater med fuld kamp gear.
Døre med hængsler er placeret næsten på maskinens akse, som følge heraf forhindrede dørene tropperne i at afmontere og vender tilbage til deres steder. Skrogets overdel over landingskammeret var udstyret med ekstra luge, hvilket gjorde det muligt for landingspersonalet at slukke håndvåben uden at forlade bilen.
Bilens masse når 42 tons, og dette er allerede i overensstemmelse med massen af mange hovedtanke. "Marder-2" var udstyret med MTU dieselmotor med en kapacitet på næsten 1000 hk. Motoren med hydromekanisk transmission har hydrokinetiske gear, en planetgearkasse, akkumulatorer og en drejemekanisme. Alt dette er en enkelt enhed, der konstant overvåges og reguleres af et computersystem.
I BPM's undervogn er der seks par hjul med dobbelt gummierede understøtningsruller og understøtningsruller, og drev hjul foran, samt styrhjul bagved og gummi-metal spor. Suspensionen er udstyret med torsionsstænger.
Brandbekæmpelses- og eksplosionssystemer samt filtrerings- og ventilationsanlæg installeres på "Marderakh-2", som giver normale levevilkår for besætningen, når fjenden bruger masseødelæggelsesvåben.
På "Mardera-2" installerede automatgeværer Rh503 Mk35 / 50. Pistolen er udstyret med tønder i mængden af to enheder, kaliber 35 og 50 mm, hurtigt udskiftet med specielt behov. I sammenligning med "Marder-1" i den anden var signifikant forbedret ildkraft. Alle mekanikerne i forbindelse med automatisering af pistolen, udstyret med elektriske drev. Energien af pulvergasser anvendes kun til affyring af projektiler.
Brandkanon kan udføres i singleplayer-tilstand og køen. Bekæmpelseshastighed for ild blev reguleret i området fra 150 til 400 runder pr. Minut. Pistolen blev lastet på begge sider. Optagelse blev udført ved hjælp af specialudviklet enhedsammunition. Disse er stabiliseret i fly-underkaliberspor og højsprængende fragmenteringsprojektiler.
Yderligere bevæbning i Marder-2 infanteri kampvogn er:
- ATGM launcher af anti-tank styrede missiler (Milan ATGM);
- Maskinspistol med kaliber på 7,62 mm;
- Ti røggranatrækker.
For at succesfuldt konfrontere fjenden med stærkt pansret militært udstyr, blev tredje generationens anti-tank systemer, PARS-3MR, specielt installeret på Marderah-2. Antistank missiler af det specificerede kompleks har et laserstyringssystem med en tandemformet kumulativ warhead.
