Den mest berømte og genkendelige tyske tank i anden verdenskrig er uden tvivl den Pz.VI (T-6) Tiger. Tungt, der besidder kraftig rustning og en mordisk 88 mm kanon, blev denne tank skilt ud af perfekt, virkelig gotisk skønhed. Den vigtigste rolle i Anden Verdenskrigs historie blev dog spillet af en helt anden maskine - Panzerkampfwagen IV (eller PzKpfw IV, samt Pz.IV). I den indenlandske historiografi kaldes det normalt T IV.
Panzerkampfwagen IV er den mest massive tyske tank i anden verdenskrig. Kampens sti begyndte i 1938 i Tjekkoslovakiet, da var der Polen, Frankrig, Balkan og Skandinavien. I 1941 var PzKpfw IV-tanken den eneste værdige modstander af sovjetiske T-34 og KV. Paradoks: selv om T IV ifølge de vigtigste karakteristika var signifikant ringere end "Tiger", men denne særlige maskine kan kaldes et symbol på blitzkrieg, hvor de vigtigste sejre af tyske våben er forbundet.
Biografien på denne maskine kan kun misundes: Denne tank kæmpede i det afrikanske sand, i sneen af Stalingrad, og blev klar til landing i England. Den aktive udvikling af mediumtanken T IV startede umiddelbart efter, at nazistrene kom til magten og tog sit sidste slag T IV i 1967 som en del af den syriske hær, hvor de israelske tanks angreb på nederlandske højder blev afvist.
Lidt historie
Efter afslutningen af første verdenskrig gjorde de allierede alt muligt, så Tyskland aldrig ville blive en stærk militær magt. Hun var forbudt ikke kun at have tanke, men endog at engagere sig i arbejde på dette område.
Disse begrænsninger kunne imidlertid ikke forhindre det tyske militær i at arbejde på de teoretiske aspekter af brugen af pansrede styrker. Begrebet blitzkrieg, udviklet af Alfred von Schlieffen i begyndelsen af det 20. århundrede, blev raffineret og suppleret af en række talentfulde tyske officerer. Tanke fandt ikke kun deres plads i det, men blev en af hovedelementerne.
På trods af de restriktioner, der pålægges Tyskland ved Versailles-traktaten, fortsatte det praktiske arbejde med oprettelsen af nye tankmodeller. Der blev også arbejdet på tankenheds organisationsstruktur. Alt dette fandt sted i en atmosfære af strenge hemmeligheder. Efter at nationalisterne kom til magten, forladte Tyskland forbudene og begyndte hurtigt at skabe en ny hær.
De første tyske tanke, der blev lanceret til masseproduktion, var lette køretøjer Pz.Kpfw.I og Pz.Kpfw.II. "Enhed" var faktisk en træningsmaskine, og Pz.Kpfw.II var beregnet til rekognoscering og var bevæbnet med en 20 mm kanon. Pz.Kpfw.III blev allerede betragtet som en medium tank, den var bevæbnet med en 37 mm kanon og tre maskinpistoler.
Beslutningen om at udvikle en ny tank (Panzerkampfwagen IV), bevæbnet med en kortstrøget 75 mm kanon, blev taget i 1934. Maskinens hovedopgave var at være den direkte støtte til infanteri-enheder, og denne tank skulle undertrykke fjendens fyringspunkter (primært anti-tank artilleri). Med hensyn til dets design og layout gentog den nye maskine stort set Pz.Kpfw.III.
I januar 1934 modtog tre virksomheder tekniske opgaver til udvikling af tanken: AG Krupp, MAN og Rheinmetall. På det tidspunkt forsøgte Tyskland stadig ikke at annoncere arbejdet med våbentyper, der var forbudt i henhold til Versailles-aftalerne. Derfor fik bilen navnet Bataillonsführerwagen eller B.W., som oversættes som "maskinechefen for bataljonen."
Det bedste projekt anerkendt af AG Krupp var VK 2001 (K). Militæret var ikke tilfreds med sin fjederspænding, de krævede at erstatte den med en mere avanceret torsion, som giver tanken et jævnere forløb. Imidlertid formåede designerne at insistere på egen hånd. Den tyske hær havde et stort behov for en tank, og det ville tage lang tid at udvikle et nyt undervogn, det blev besluttet at forlade suspensionen det samme, for kun at ændre det alvorligt.
Produktion af tanken og dens modifikationer
I 1936 begyndte masseproduktionen af nye biler. Den første modifikation af tanken var modellen Panzerkampfwagen IV Ausf. A. De første prøver af denne tank havde en kuglebestilling (15-20 mm) og svag beskyttelse af observationsinstrumenter. Modifikation af Panzerkampfwagen IV Ausf. A kan kaldes præproduktion. Efter udgivelsen af flere dusin tanke PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp modtog straks en ordre til produktion af en forbedret model Panzerkampfwagen IV Ausf. V.
Model B havde en krop af forskellig form, manglede en maskingeværbane, visning af instrumenter blev forbedret (især kommandørens tårn). Tankens frontalarm blev styrket til 30 mm. PzKpfw IV Ausf. I modtaget en kraftigere motor, en ny gearkasse, faldt dens ammunition. Tankens masse steg til 17,7 tons, mens hastigheden på grund af det nye kraftværk steg til 40 km / t. I alt forlod 42 Ausf-tanke forsamlingslinjen. V.
Den første ændring af T IV, som kan kaldes virkelig masse, var Panzerkampfwagen IV Ausf. C. Hun optrådte i 1938. Udadtil var denne bil lidt anderledes end den tidligere model, en ny motor blev installeret på den, nogle mindre ændringer blev foretaget. I alt blev omkring 140 Ausf-enheder fremstillet. S.
I 1939 begyndte produktionen af følgende tankmodel: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Den største forskel var udseendet af tårnets ydre maske. Ved denne modifikation blev tykkelsen af sidearmen (20 mm) øget, og der blev også foretaget flere andre forbedringer. Panzerkampfwagen IV Ausf. D er den seneste model af en fredstidstank, før tyskerne udbrud lykkedes tyskerne at lave 45 tanke Ausf.D.
Den 1. september 1939 havde den tyske hær 211 enheder af T-IV-tanken med forskellige modifikationer. Disse biler viste sig godt under den polske kampagne og blev den tyske hærs hovedtanker. Bekæmpelseserfaring viste, at det svage punkt i T-IV var dets rustning. Polske anti-tank pistoler trængte let ind i både rustning af lette tanke og tyngre "fours".
Under hensyntagen til erfaringerne fra krigets tidlige år blev der udviklet en ny modifikation af maskinen - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. På denne model blev frontalarmen forstærket med hængslede plader 30 mm tykke og sidebordet - 20 mm. Tanken modtog en kommandørens tårn af et nyt design, formet af tårnet blev ændret. Mindre ændringer blev foretaget på tankens undervogn, designen af lukker og betjeningsanordninger blev forbedret. Maskinens vægt steg til 21 tons.
Montering af monterede pansrede skærme var irrationel og kunne kun betragtes som en nødvendig foranstaltning og en måde at forbedre beskyttelsen af de første T-IV modeller på. Derfor var oprettelsen af en ny ændring, hvor alle kommentarer ville blive taget i betragtning, kun et spørgsmål om tid.
I 1941 begyndte produktionen af Panzerkampfwagen IV Ausf.F-modellen, hvor de monterede skærme blev erstattet med integreret rustning. Tykkelsen af frontalarmen var 50 mm, og siderne - 30 mm. Som følge af disse ændringer steg maskinens vægt til 22,3 tons, hvilket førte til en betydelig stigning i den specifikke belastning på jorden.
For at eliminere dette problem måtte designerne øge sporets bredde og foretage ændringer i tankens undervogn.
I første omgang var T-IV ikke tilpasset ødelæggelsen af fjendtlige pansrede køretøjer, men kvartetten blev betragtet som en tank for brandbekæmpelse af infanteri. Selvom tankammunitionen omfattede rustningspiercingskaller, som gjorde det muligt for ham at kæmpe mod fjendens pansrede køretøjer udstyret med kuglepenne.
Men de første møder med tyske tanke med T-34'er og KV'er, der havde en kraftig panseret rustning, chokerede de tyske tankskibe. Kvartetten var absolut ikke effektiv mod de sovjetiske pansrede giganter. Den første alarmerende klokke, der viste usluttigheden af brugen af T-IV mod kraftige tunge tanke, blev militære sammenstød med den engelske tank "Matilda" i 1940-41.
Allerede da blev det klart, at der på PzKpfw IV skulle installeres et andet våben, der ville være mere egnet til destruktion af tanke.
Først blev ideen født af at installere en 50 mm kanon med en længde på 42 kaliber på T-IV, men erfaringerne fra de første kampe på østfronten viste, at denne pistol væsentligt mister den sovjetiske 76 mm pistol, som blev installeret på KV og T-34. Den samlede overlegenhed af sovjetiske pansrede køretøjer over Wehrmacht tanke var en meget ubehagelig opdagelse for tyske soldater og officerer.
Allerede i november 1941 begyndte arbejdet med oprettelsen af en ny 75 mm kanon til T-IV. Maskiner med et nyt instrument blev forkortet til Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Imidlertid er panserbeskyttelsen af disse maskiner stadig værre end de sovjetiske tanke.
Det var dette problem, som de tyske designere ønskede at løse ved at udvikle en ny modifikation af tanken i slutningen af 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. I den frontale del af tanken blev der installeret yderligere rustningsskærme med en tykkelse på 30 mm. På disse maskiner blev installeret 75 mm pistol med en længde på 48 kalibrer.
Den mest massive model af T-IV var Ausf.H, første gang den forlod samlebåndet om foråret 1943. Denne modifikation afvigede praktisk taget ikke fra Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Det installerede en ny transmission og fortykkede tårnets tag.
Konstruktion Beskrivelse Pz.VI
Tank T-IV er lavet i henhold til den klassiske ordning med placeringen af kraftværket i bagkroppen og kontrolrummet i fronten.
Tankens skrog er svejset, rustningspladeens hældning er mindre rationel end T-34's, men det giver mere indvendig plads til maskinen. Tanken havde tre rum adskilt af skotter: kontrolrum, kamp og strømrum.
I forvaltningsafdelingen var der plads til chauffør og radiooperatør. Der var også en transmission, instrumenter og kontroller, en radio og en maskingevær (ikke på alle modeller).
I kamprummet, der ligger midt i tanken, var der tre besætningsmedlemmer: befalingen, løberen og lasteren. Pistol- og maskingeværet, observations- og sikringsanordningerne samt ammunition blev installeret i tårnet. Kommandørens pinnacle gav fremragende synlighed for besætningen. Tårnet blev drejet elektrisk. Gunner havde et teleskopisk syn.
I tankens tarm var kraftværket. På T-IV blev installeret 12-cylindret karburatormotor vandkøling af forskellige modeller, udviklet af Maybach.
Kvartetten havde et stort antal luger, hvilket gjorde livet lettere for besætningen og teknisk personale, men reducerede køretøjets sikkerhed.
Suspension - forår, chassis bestod af 8 gummibærende ruller og 4 understøttende ruller og drivhjul.
Bekæmpelse brug
Den første store kampagne, hvor Pz.IV deltog, var krigen mod Polen. Tidlige modifikationer af tanken havde dårlige forbehold og blev let bytte for polske artilleri. Under denne konflikt mistede tyskerne 76 enheder af Pz.IV, hvoraf 19 er uigenkaldelige.
I fjendtligheder mod Frankrig var kvartetternes modstandere ikke kun anti-tankvåben, men også tanke. Den franske Somua S35 og den engelske "Matilda" viste sig værdigt.
I den tyske hær var tankklassifikationen baseret på pistolens kaliber, så Pz.IV blev betragtet som en tung tank. Men med begyndelsen af krigen på østfronten så tyskerne, hvad en rigtig tung tank er. Sovjetunionen havde en overvældende fordel i antallet af kampkøretøjer. I begyndelsen af krigen i de vestlige distrikter var der mere end 500 KV tanke. Pz.IV kortløbs pistol kunne ikke gøre nogen skade for disse giganter, selv på nært hold.
Det skal bemærkes, at den tyske kommando meget hurtigt tog konklusioner og begyndte at ændre kvartetten. Allerede i begyndelsen af 1942 begyndte modifikationer af Pz.IV med en lang pistol at forekomme på østfronten. Panseret beskyttelse af bilen blev også øget. Alt dette gjorde det muligt for tyske tankskibe at kæmpe mod T-34 og KV på lige fod. I betragtning af den bedste ergonomi tyske biler, fremragende seværdigheder, blev Pz.IV en meget farlig modstander.
Efter installationen på T-IV langspidspistolen (48 kalibrer) steg kampevnen endnu mere. Derefter kunne den tyske tank ramme både sovjetiske og amerikanske biler uden at komme ind i området for deres våben.
Det bør bemærkes, hvor hurtigt der blev foretaget ændringer i designet af Pz.IV. Hvis du tager sovjetiske "tredivefem", så blev mange af dens mangler afsløret, selv på produktionsstadiet. For ledelsen af Sovjetunionen tog det flere års krig og store tab for at påbegynde moderniseringen af T-34.
Den tyske tank T-IV kan kaldes en meget afbalanceret og alsidig maskine. I senere tyske tyske biler er der en klar bias mod sikkerhed. Kvartetten kan kaldes en unik maskine ud fra reserven for den modernisering, der er indeholdt i den.
Dette er ikke at sige, at Pz.IV var den perfekte tank. Han havde fejl, hvis vigtigste er utilstrækkelig motorkraft og forældet suspension. Kraftværket er klart ikke i overensstemmelse med massen af senere modeller. Brugen af en stiv fjederophæng reducerede maskinens manøvredygtighed og dens gennemstrømning. Ved at installere en lang pistol øges tankens kampkarakteristika betydeligt, men det skaber en ekstra belastning på tankens forruller, hvilket medførte en betydelig svingning af bilen.
Pz.IV var udstyret med anti-kumulative skærme. Kumulativ ammunition blev sjældent anvendt, skærmen øgede kun maskinens masse, dens dimensioner og forværrede besætningen. Det var også en meget dyr ide at male tanke med tsimemerit - en speciel anti-magnetisk maling mod magnetiske miner.
Men den største fejlberegning af det tyske lederskab tror mange historikere på starten af produktionen af tunge tanke "Panther" og "Tiger". Næsten hele krigen var Tyskland begrænset i ressourcer. Tiger var en rigtig god tank: kraftig, komfortabel, med et dødbringende våben. Men også meget dyrt. Derudover kunne både Tiger og Panther i slutningen af krigen kunne slippe af med mange af de "barndomssygdomme", som er forbundet med enhver ny teknologi.
Det menes, at hvis ressourcerne til produktion af "Panther" blev brugt til at udstede yderligere "fours", ville det skabe mange flere problemer for landene i anti-Hitler-koalitionen.
Tekniske specifikationer
| våben | 75 mm KwK 37; 2 × 7,92 mm MG 34 maskingevær |
| Længde m | 5,92 |
| Bredde, m | 2,84 |
| Højde, m | 2,68 |
| Bekæmpe vægt, t | 22,3 |
| Motorhastighed, km / h | 42 |
| Cruising på motorvejen, km | 200 |
| Besætning, pers. | 5 |
