Projekt 971 af atomvands ubåd af atomvands ubåd "Pike": gennemførelse

Under betingelserne for den amerikanske dominans flådes samlede dominans i havene og oceanerne var det nødvendigt, at USSR Navy træffer passende skridt hele tiden og eliminerede en mulig trussel. Det var nødvendigt ikke blot at bevare paritet på atomubåde, hvor atomraketter blev deployeret, men også at have effektive midler til at modvirke strejkstyrkerne i en potentiel fjenders flåde. Efter en lang søgning efter et effektivt middel til anti-ubåds krigsførelse blev det besluttet at bygge multifunktionelle ubåd ubåde af projektet 971.

De nye skibe skulle skjult udføre undersøiske undersøiske undersøiske farvande, der kontrollerer bevægelserne af ubådsmeddelte missilbærere i de vestlige lande og om nødvendigt handle på forhånd.

Sådan opretter du en ny ubåd "Pike" -projekt 971

Det skal bemærkes, at ideen om at skabe en ubåd, der effektivt kan kæmpe til søs med ubåde af en potentiel fjende, optrådte umiddelbart efter ibrugtagningen af ​​den amerikanske flåde af ubåde i Los Angeles-klassen. Ubågerne til den sovjetiske flåde var ikke særlig velegnede til at søge efter fjendtlige skibe i dybden af ​​verdenshavet. Den største ulempe ved den anden generations sovjetiske ubåde var den store støj fra undervandsbanen. Dette blev især afspejlet i de sovjetiske ubådees kampevne, som ikke længere kunne konkurrere på lige fod med de 3. generationens ubåde, der optrådte i udenlandske flåder.

Projekt 971 var en fortsættelse af den praktiske gennemførelse af opførelsen af ​​titanium atomangreb ubåde af projekt 945. Hovedformålet med projektet var at udvide omfanget af opførelsen af ​​billigere multifunktions ubåde. Grundlaget for det nye projekt blev taget som hovedkomponenter og aggregater af ubåde i 945-projektet. I stedet for titanskroget bør nye ubåde have stålskrog af lignende form, lignende taktiske og tekniske data, herunder autonomi og rækkevidde. Hastigheden, dybden og bevæbningen af ​​ubådene i projektet 971 skal have tilsvarende parametre. Særlig vægt i projektet 971 blev lavet om en betydelig reduktion i bådens støj. Denne faktor skulle spille en central rolle i den efterfølgende drift af den nye klasse ubåde.

Projekt 971 ubåd modtog koden "Pike-B", og gentog således den herlige kamphistorie af "pikes", medium ubåde fra anden verdenskrig. Designdokumentationen til konstruktion af multifunktions ubåde af 3. generation med en stor serie, som flåden skulle udskifte forældede både af typen "Pike" af projektet 671. Den tekniske opgave for den nye "Pike" kom frem sommeren 1976. Et år senere modtog den nye ubåd sin form gennem indsatsen fra SKB-143 Malachite. Dette design bureau havde allerede erfaring med at opbygge hav ubåde, så Gorky projektet skulle ikke tilpasses til nye fabriksforhold.

Først i 1980 blev de sidste tekniske forbedringer gennemført, og produktionsdokumentationen blev udarbejdet. I 1983 blev den første ubåd af projektet 971 lagt, som modtog det onde navn "Shark". Ubåden skulle initiere en stor række multifunktions ubåde med forbedrede seaworthy og sonaregenskaber.

Stadier af opførelse af nye ubåde "Schuka"

Situationen, der udviklede sig i midten af ​​80'erne til søs, tvang landets højere marine lederskab til at udøve alle bestræbelser på at øge ubådsflådens kampmuligheder. Opgaver med det formål at sænke kursets støjniveau og øge ubådens ildkraft dannede grundlaget for det nye projekt. Den første ubåd fik fabrikken nummer nummer 501 og blev lagt på værftet dem. Lenin Komsomol i Komsomolsk på Amur. I sommeren 1984 blev skibet lanceret og under den nye, 1985 indførte tjeneste.

Alle efterfølgende skibe i den nye serie, multifunktions ubåde Shchuka-B i projekt 971 blev samtidig bygget på to værfter i landet, i Komsomolsk på Amur og på Sevmash i Severodvinsk. I alt blev 15 skibe lanceret, hvoraf 8 var en del af Stillehavsflåden, og de øvrige 7 var strejkerne i den nordlige flåde.

Seriens første skib, ubåden "Shark" i den første rejse viste unikke resultater. Den sovjetiske ubåd overgik sin direkte rival, den amerikanske atomub ubåd "Los Angeles" af støj fra undervandsbanen.

Til reference: Hemmeligheden bag de sovjetiske designers og skibsbyggernes succes var en ny metode til behandling af skruer. For første gang i skibsværfter engageret i opførelsen af ​​ubåde, blev der brugt høj præcision udenlandsk udstyr - japanske fræsemaskiner mærke "Toshiba". Som et resultat var det muligt at forbedre kvaliteten af ​​metalbearbejdningen af ​​knivene af skruerne på undervandsskibet betydeligt, hvilket afspejles i et fald i rotationsskruenes støjniveau.

Projekt 971 blev ifølge den vestlige klassifikation "Akula-II" en ubehagelig overraskelse for de amerikanske flådestyrker. Fra nu af kunne amerikanske strike ubåde og missilbåger ikke frit sejle nær sovjetiske kyster. Hver bevægelse af en ubåd af en potentiel fjende blev styret af sovjetiske nye "gedde".

På regeringsniveau blev det besluttet at give de nye skibsnavne, der er i overensstemmelse med navne på sovjetiske byer. For eksempel modtog den sjette atomubåde af Shchuka-B-typen navnet Magadan efter lanceringen. Men efter tre år modtog ubåden et nyt navn, K-331 "Narval". Med dette navn sejlede skibet indtil januar 2001.

Alle nukleare ubåde af typen "Pike-B", der blev bestilt i Fjernøsten, blev opkaldt efter russiske byer i Stillehavsflåden. Så efter Akula-ubåden, Projekt 971's ledeskib, fulgte de fjerntliggende skibsbyggere Barnaul-atomubåden og i 1989 Bratsk-ubåden. Derefter kom drejningen af ​​Magadan-atomdrevne isbryder, som blev lanceret i december 1990. Efter Sovjetunionens sammenbrud, i 1992, kom Kuzbass ubåden multifunktions ubåd ind i Stillehavsflåden. Lanceret i 1993 på lagrene i Komsomolsk på Amur, blev ubåden K-419 "Samara" allerede afsluttet for at erstatte den sovjetiske æra. Ubåden trådte i drift i juli 1995.

Det eneste skib, der stod ud blandt skadet af nye skibe, var KS 322 ubåd Kashalot, der trådte i service i Stillehavsflåden i 1988.

Efter at have modtaget den første virkelige bekræftelse af rigtigheden af ​​de valgte tekniske løsninger som følge af projektets gennemførelse 971 blev konstruktionen af ​​ubåde Shchuka-B type på Severodvinsk maskinbygningsvirksomheden aktivt udviklet. Sevmash er blevet hjemsted for de fleste sovjetiske atomdrevne skibe. Skæbnen i den anden serie af Project 971-både, der blev samlet på Sevmash-værfterne og bestilt af den nordlige flåde, var ingen undtagelse.

Designfunktioner af atomvands ubåde af projektet 971

Ubåde af Projekt 971 blev oprindeligt bygget som kæmpere af fjendtlige ubåds missilbærere, så kraftige våben blev installeret på skibe. Med hensyn til kamppotentiale er moderne "Pikes" betydeligt overlegen for alle indenlandske modparter og var meget stærkere end udenlandske kamp ubåde af en lignende klasse.

Sammen med ubådene i Barrakuda-typen skulle de nye strejf-atomubåde formere rygraden i USSR Navy for at modvirke strejkstyrkerne i de potentielle flådestyrker på den nordlige og østlige flanke. Ved hjælp af deres høje taktiske og tekniske egenskaber, hemmeligholdelse og større autonomi kunne de nye "Pikes" med succes benyttes til at udføre særlige operationer i hele havområdet.

Nukleare ubåde måtte være bevæbnet med nye krydstogter "Granat" og et digitalt hydroakustisk kompleks.

Hoveddesignelementerne i det atomdrevne projekt 971 skulle automatisere de vigtigste teknologiske og bekæmpelsesprocesser fuldt ud. Alt kontrol af skibet var koncentreret i en enkelt hoved kommandostilling. Systemet til automatisering af skibets processer og kontrol muliggjorde en betydelig reduktion i besætningen på Pikes of Project 971. Kampskibet betjente 73 søfolk og officerer, hvilket er næsten to gange mindre end på den primære atomvands ubåd fra US Navy of Los Angeles-typen. Boligforholdene for personalet er steget på de nye skibe, og levevilkårene for besætningen i havet er i lang tid blevet forbedret.

En af de innovative løsninger, der kan anvendes i skibets design, kan kaldes organisationen af ​​systemet til besparelse af skibets besætning i nødsituationer. Både af typen "Shchuka-B" var udstyret med et pop-up redningskammer, designet til hele besætningen (73 personer).

Skibet og kraftværket i atomvands ubåden "Pike"

Det første atomdrevne projektil af Projekt 971 af Pike-B-typen tilhørte dobbeltskrogede skibe. Skibets største faste skrog er stål, lavet af højstyrkestål. Skibets skrog blev opdelt i rum på en sådan måde, at alle kampposter og fartøjets hovedkontrolpunkter var placeret i separate isolerede zoner. Den indvendige del af båden havde en ramme, konstruktion med overganger og dæk. På grund af to-trins dæmpning af hver enhed var det muligt at opnå en betydelig reduktion i produktionsstøj og reducere det akustiske signal udgivet af arbejdsmekanismerne og besætningen. Hver enhed i skibet blev isoleret fra et robust skrog med pneumatiske støddæmpere, hvilket skabte et andet niveau af vibrationsisolering.

For eksempel blev på gummi støddæmpere og silikone pakninger på de vigtigste arbejdsmekanismer testet for første gang på ubådene i den nordlige flåde K-317 "Panther". Som følge heraf faldt støj fra en fungerende dampturbininstallation af en atomreaktor og elektriske motorer med 30-40%.

På alle efterfølgende skibe, der stammer fra Sevmash-lagrene, blev dele og mekanismer fremstillet af syntetiske materialer installeret. Indikatorer for den støj, der produceres af ubådene i den nordlige flåde af Projekt 971, og i dag forbliver den laveste.

Under konstruktionen af ​​både blev teknologien til blokmontering af hovedskibskonstruktionerne anvendt. Installering af udstyr udføres nu ikke i trange forhold på skibskroget, men direkte på stande i fabrikkens værksteder. Efter afslutningen af ​​anlægget blev enheden installeret i skibskroget, hvorefter den var forbundet med bådens hovedkommunikation. Innovationer til projektet, tilstedeværelsen af ​​et redningskammer for besætningen og skroget lavet af højstyrkestål førte til en stigning i skibets forskydning til 8 tusind tons.

Til reference: Den originale designforskydning af ubåden var 6-7 tusind tons, men efterfølgende ændringer førte til vægten af ​​skibet i udrustet tilstand.

Fremdrivningssystemet og skibets strømforsyningssystem var baseret på driften af ​​en atomreaktor OK-650B, som kommunikeredes med fire dampgeneratorer. Som reservekraftaggregat blev der installeret en enkeltaksel dampturbine på båden, som havde et fuldt backup sæt af mekanisering af alle processer. Den samlede effekt af kraftværket er 50 tusind hk. Som følge heraf kunne det atomdrevne fartøj udvikle en overfladehastighed på 11 knob og under vand, mindst 33 knob.

En syv-bladskrue med forbedret hydrodynamik blev drevet af to elektriske motorer.

Reservekraftværket bestod af to dieselmotorer DG-300, som leverede el og skibets forløb i nødsituationer. Lageret af dieselolie blev designet til 10 daglige sejlads på backup-motorer.

Skibsbevægelse og navigationsudstyr

Alle de første bådene i serien blev produceret med min-torpedo-armament og var udstyret med RK-55 Granat missilsystemerne. Torpedoarmament bestod af 4 533 mm torpedo rør, 4 TA'er med 650 mm kaliber. Den største forskel mellem ubådens nye klasse var våbenens universalitet. Rocket kompleks "Granat" tilladt at kæmpe med alle typer søvåben. Mine-torpedo-gruppen var ansvarlig for anti-ubådsforsvar. Cruise missiler og raket-torpedoer blev lanceret gennem undervands torpedo rør fra enhver position af skibet.

Projekt 971 ubåde "Wolf" og "Leopard", som tjente i den nordlige flåde, samt deres modparter i Stillehavet bragte nye sonarsystemer "SKAT-KS". Grundlæggende oplysninger blev behandlet ved hjælp af digitale metoder. Ud over det SCAT hydroakustiske kompleks blev de nye ubåde udstyret med et unikt system til påvisning af fjendtlige skibe langs kølvandet.

Fra begyndelsen af ​​90'erne blev nyt navigationsudstyr installeret på "Pikes". Ubåden K-154 "Tigr" blev for nylig moderniseret og betragtes som et skib med øget hemmeligholdelse blandt vestlige eksperter. Ubåden "Vepr" og "Samara" gennemgår for tiden modernisering af fremdrivningssystemet og eftermontering med nyt hydroakustisk udstyr. Skibene er udstyret med de nye Medveditsa-971 navigationssystemer og Symphony rumradiokommunikationskomplekset.

I dag er alle skibe i Projekt 971, som står i Norden og Stillehavsflådenes rækker, blevet reequipped på Caliber missilesystemer. Nogle både er blevet opgraderet. Ubåden K-328 Leopard, såvel som den atomkernede K-461 Volk, gik gennem en kardinal modernisering og er igen i rækken. Atomskibe senere frigivelse, ubåde K-335 "Cheetah", K-317, K-154 betragtes for øjeblikket som de vigtigste skibe i den nordlige flåde.

I Stillehavet forbliver kun en K-419 Kuzbass ubåd i drift. Den seneste K-152 Nerpa blev på grund af utilstrækkelig finansiering udlejet til den indiske flåde i januar 2012.

konklusion

Udseendet til søs af nye sovjetiske atomubåde af typen Shchuka-B kom som en overraskelse for flådene i de vestlige lande. Fra det øjeblik mistede amerikanske ubåde deres evne til i hemmelighed at udforske i farvandet i Nordsøen og i Stillehavet. Sovjetunionens sammenbrud forhindrede den massive konstruktion og udbredelse af nye atomdrevne isbrydere. På trods af det lille antal er de første sovjetiske og derefter russiske ubåde af projektet 971 fortsat de mest magtfulde angreb ubåde af den russiske flåde i dag.