Det seneste russiske militære fly 2018

Fra den første brug af fly på slagmarken vokser deres rolle i militære konflikter konstant. Særligt signifikant var luftfartens rolle i de sidste tredive og halvtreds år. Kæmpe fly fra år til år modtager mere og mere avanceret elektronik, mere og mere magtfulde midler til krigsførelse, deres hastighed øges, deres synlighed på radar skærme falder. På nuværende tidspunkt kan luftfart, selv alene, spille en nøglerolle i den nuværende regionale konflikt. Dette er aldrig sket før i menneskehedens militære historie.

Under aggressionen i Jugoslavien besluttede NATO-landets fly, næsten uden modstand fra landets styrker, konfliktens forløb. Det samme kan siges om det første amerikanske selskab i Irak. Det var netop luftfart, der spillede en afgørende rolle i ruten for den talrige hær af Saddam Hussein. Det amerikanske luftvåben og dets allierede jagede på irakiske pansrede køretøjer med straffrihed, idet de tidligere havde ødelagt det irakiske kampfly.

Der er en vigtig nuance. Moderne fly er så dyre (prisen for den amerikanske femte generation fly F-22 er ca. 350 millioner dollars), at kun meget rige lande har råd til at bygge eller købe dem. Resten forbliver håbet på et mirakel eller forbereder sig på en gerillakrig.

Med fremkomsten af ​​højpræcisionsammunition, kommunikationssystemer og satellitnavigation og målbetegnelse har luftvåbenets rolle og magt steget mange gange. Moderne og lovende fly ændrer sig også hurtigt. Anvendelsen af ​​moderne materialer, motorer af nye design, sofistikeret elektronik gør moderne kampfly til den videnskabelige og teknologiske udvikling.

I øjeblikket er de førende luftfartskræfter engageret i oprettelsen af ​​den femte generationskrig. USA har allerede sådanne krigere i brug - F-22 "Raptor" og F-35 "Lightning". Disse fly har længe passeret testfasen, lanceret i en serie og taget i brug. Det russiske luftvåben, Kina og Japan ligger bagud i denne henseende i praksis.

I slutningen af ​​det 20. århundrede kunne Sovjetunionen stå på lige fod med USA på himlen på grund af den fremragende fjerde generation af MiG-29 og Su-27 biler. De svarede omtrent i deres præstationsegenskaber til amerikanske F-15, F / A-18 og F-16 fly. Men efter Sovjetunionens sammenbrud blev udviklingen af ​​nye biler i Rusland suspenderet i flere år. Værkerne blev næsten ikke finansieret, og der blev ofte skabt nye udviklinger på selve flyproducenternes initiativ og fandt ikke støtte fra staten. I mellemtiden spildte USA ikke tid: i 90'erne blev udviklingen af ​​femte generationens fly aktivt udført, og i 1997 blev en prototype testet i fremtiden betegnet F-22 "Raptor".

USA er indtil videre det eneste land, der har et femte generationens fly i brug. Desuden er F-22 forbudt at sælge selv de allierede. For leverancer i udlandet skabte amerikanerne et andet F-35 Lightning-fly (Lightning) - men ifølge eksperter har det svagere egenskaber end F-22. Og hvad med Rusland? Hvad er planerne for den russiske luftfartsindustri? Er der nogen lovende udviklinger, der vil erstatte fjerde generationens fly i fremtiden?

"Vores svar på Chamberlain" - det nyeste russiske militære fly

Hvis du ser på, hvad den russiske luftfartsindustri nu kan tilbyde til den indenlandske luftvåben, så vil vi primært se modifikationer af fjerde generation Su-27 og MiG-29 fly. For dem kom til og med en ny klassifikation, MiG-35 og Su-35 tilhører generationen 4 ++, hvilket indikerer at dette er næsten den femte generation. Der er ingen tvivl om, at både MiG-29 og Su-27 er rigtig smukke biler, der var blandt de bedste i verden. Men det var i slutningen af ​​firserne. De nyeste versioner af disse maskiner er naturligvis blevet ændret seriøst, motoren er blevet forbedret, nye elektronik- og navigationssystemer er blevet installeret, men kan de modstå Raptor i kamp?

Et nyt generation af fly er allerede oprettet i Rusland - det er PAK-FA (et lovende luftfartskompleks for frontlinieflyvning), også T-50. Dens futuristiske form af det nye russiske fly svarer meget til F-22. Flyet fløj først i 2010, og i 2011 blev det første vist til offentligheden på MAKS airshow. Vi har meget lidt pålidelige oplysninger om denne nye bil. I øjeblikket er flyet færdiggjort, men i den nærmeste fremtid skal det gå i serie.

For at forsøge at sammenligne PAK-FA med sin amerikanske modpart F-22, skal du tydeligt forstå, hvad det femte generationens fly er, og hvordan det adskiller sig fra tidligere maskiner. Militær fremsender til bilen en ny generation af klare krav. Et sådant fly skal have lav synlighed i alle bølgelængder, primært i radar og infrarød, den skal være multifunktionel, ekstremt manøvrerbar, opretholde supersonisk krydshastighed (gå til supersonisk hastighed uden efterbrænding), få ​​mulighed for at udføre fuldrange nærkamp og udføre flerkanalsbrændingsraketter på lang rækkevidde. Det femte generationens fly skal have "avanceret" elektronik, hvilket i høj grad vil lette pilotens arbejde.

Eksperter har allerede sammenlignet F-22 og PAK-FA, ved hjælp af de beskedne oplysninger, der er tilgængelige i dag. Det russiske nyeste fly har store dimensioner, herunder vingerpanelet, og det vil derfor sandsynligvis være mere manøvrerbart end dets amerikanske modstykke. PAK-FA har en lidt højere maksimal hastighed, men mister den "amerikanske" i cruising. Det russiske fly har et større praktisk område og en lavere startmasse. Imidlertid taber PAK-FA F-22 i stealth.

Det er ikke let at sammenligne disse to fly, primært på grund af manglende information. Der er en ny nuance: moderne fly er ikke kun aerodynamik og rustning, men først og fremmest elektronik der styrer alle flysystemer. Sovjetunionen har altid bremset sig bag dette område, og situationen ligner Rusland. Radaren i det russiske fly er ikke ringere end de bedste verdensanaloger - men det indbyggede udstyr efterlader meget at ønske.

I 2014 begyndte den lille produktion af PAK-FA, starten af ​​masseproduktionen af ​​flyet er planlagt til 2018.

Her er en sammenlignende beskrivelse af de to fly.

Flight "Golden Eagle"

En anden meget interessant maskine, der er oprettet i Sukhoi Design Bureau, er Su-47. Det er en skam, at det indtil videre er tilbage på prototypen. Dette fly har en tilbagespolet fløj, som giver bilen en hidtil uset manøvredygtighed og klatring. Kompositmaterialer blev meget anvendt i Su-47, kontrolfladen i cockpiten blev signifikant forbedret.

Su-47 blev også skabt som en prototype af femte generationens fly. Men før de krav, der stilles til sådanne maskiner, holder han stadig ikke ud. Berkut kan ikke flyve ved supersoniske hastigheder uden et boost. I fremtiden planlægges flyet at være udstyret med en ny motor med variabel trykvektorisering, hvilket ville gøre det muligt for Su-47 at overvinde en supersonisk barriere uden et boost.

Hans første flyvning "Berkut" lavet i 1997, bygget kun et sådant fly. I øjeblikket bruges det som en test.

Her er karakteristika for Su-47 Berkut.

Su-35

Et andet nyt fly, der for nylig blev vedtaget af det russiske luftvåben, er Su-35. I 2014 ankom 12 sådanne fly på VKS-luftfartsregimenterne, og i slutningen af ​​2018 ville 48 su-35'er gå til luftvåbenet. Dette fly, der er udviklet af Sukhoi Design Bureau, tilhører 4 + + generationen og besidder tekniske og kampegenskaber næsten på niveau med femte generationens fly.

Fra PAK-FA adskiller den sig kun i manglen på stealth-teknologi og en aktiv faset array-antenne (AFAR). Flyet er udstyret med et nyt informations- og kontrolsystem, en radar med et faset array, nye motorer med trykvektorisering, som kan nå supersonisk hastighed uden brug af efterbrænder. Luftfartøjet blev også forbedret.

Med vedtagelsen af ​​dette fly kan russiske militærpiloter afvise det nyeste fly af den nyeste generation.

Su-35s hovedkarakteristika:

IL-112

Alle ovenstående fly har allerede forladt designbureauerne og fabrikkens værksteder og har længe lavet deres første flyvning. I øjeblikket udvikler Ilyushin Design Bureau et nyt Il-112 lette transportfly, som skal erstatte den forældede An-26.

Den første flyvning af fremtidige transportfly var planlagt i 2018 og begyndelsen af ​​sin masseproduktion - i 2019. Den nye maskine har en bæreevne på op til seks tons, den vil være udstyret med to turbopropmotorer. Il-112 vil kunne lande og tage af både fra udstyrede landingsbaner og fra ikke-belagte flyvepladser. Udover lastmodifikation af flyet planlægger flyproducenter at oprette en passagerversion af maskinen, den kan bruges på regionale flyselskaber.

Mig femte generation

Sergei Korotkov, generaldirektør for RSK MiG, fortalte journalister, at design bureau specialister arbejder på en femte generation fighter. Mig-35 (en anden russisk generation 4 ++-maskine) vil højst sandsynligt blive taget som grundlag for den nye maskine. Ifølge udviklerne vil den nye MiG være meget forskellig fra PAK FA og vil udføre helt forskellige funktioner.

Ny strategisk bombefly

Rusland udvikler en ny strategisk bombefly, som skal udskifte Tu-160 og Tu-95 fly. Udviklingen af ​​den nye PAK DA (et lovende luftfartskompleks for langdistancerad luftfart) blev overdraget til Tupolev Design Bureau, selvom det kan bemærkes, at Tupolev-beboerne begyndte at arbejde på dette køretøj tilbage i 2009. I 2014 blev der tegnet en designkontrakt mellem designbureauet og Forsvarsministeriet.

Oplysninger om flyets fremtid er meget små, men det russiske luftvåbnes ledelse udtalte, at flyet vil være subsonisk, det vil være i stand til at bære flere våben end Tu-160 og sandsynligvis vil blive lavet ved opførelsen af ​​en "flyvende fløj".

Rækkevidden af ​​den første bil forventes i 2020, og starten på masseproduktionen - i 2025. Det skal bemærkes, at der nu arbejdes med at skabe et lignende fly i USA. Som et led i Next Generation Bomber-projektet udvikles et subsonisk fly med lavt synlighed og en lang rækkevidde (ca. ni tusinde kilometer). Ifølge medierapporter kan prisen på en sådan maskine nå en halv milliard dollars.

Efter Sovjetunionens sammenbrud oplevede luftfartsindustrien vanskelige tider. Gennemførelsen af ​​mange projekter er blevet udskudt i årevis, og nu er det tid til at indhente. En sjette generation fighter skal udvikles - men nu er det næsten fiktion.

Video: nyt russisk fly