An-74 er et let multifunktionsfly, som er en civil ændring af An-72, et militærtransportfly. An-74 flyet blev designet af Antonov ASTC, det kan bruges i forskellige klimazoner, der opererer i en lang række temperaturer (fra +45 til -60 ° С). Oprindeligt blev An-74 skabt til at engagere sig i områder i det fjerne Nord.
An-74 er designet som et multifunktionsfly, så dets omfang er ret bredt. Den kan bruges til at betjene arktiske stationer, udføre passagerflyvninger, transportere de sårede, bruges til iskognition, til forskningsformål og også bruges som lastplan. An-74 demonstrerer fremragende tekniske egenskaber, det kan betjenes på snedækkede og uforberedte flyvepladser, højhøjdeområder samt flyve under et hvilket som helst vejr og til enhver tid på dagen.
Flyets historie
I februar 1982 beslutter MUS og MAP for USSR at oprette en An-74 (tidligere udpeget An-72A) til at arbejde under de vanskelige forhold i Antarktis og Arktis baseret på en modificeret version af An-72, der blev lanceret til seriel produktion ved KhAPO. I januar 1983 udstedte Sovjetunionens ministerråd en beslutning om at oprette den første eksperimentelle version af An-74 med et hjulkassis ved det mekaniske anlæg i Kiev ved at ændre An-72-flyet.
En An-74 prototype gør den første flyvning den 29. september med besætning under ledelse af V.A. Shlyakhov og S.A. Gorbik. I august 1986 blev en international demonstration af An-74 "USSR-58642" organiseret i Canada på luftfartssalonen i Vancouver. I september 1990 fortsatte Luftfartministeriets ministerium uden at afvente afslutningen af statsprøver at gennemføre operationelle tests af An-74 på Chersky Concern "Yakutavia". I december blev statsforsøg af An-74-præproduktionsmaskinerne, som var på flyvepladserne i Asjgabat, Sochi, Sheremetyevo, Pavlovsk-Kamchatsky, Chersky, Gostomel og Borispol, afsluttet.
I april 1991 indrømmede beslutningen MGA AN-74-fly til civil luftfart. Lastens udgave af flyet giver dig mulighed for at transportere last op til 7,5 tons, idet der tages højde for op til 10 passagerer med en farthastighed på 560-700 km / t i højder på op til 10.100 meter. Desuden kan han udføre sådanne specialiserede opgaver som:
- skibskort;
- vedligeholdelse og drift af drivstationer
- gennemfører forskning i de antarktiske og arktiske bassiner
- rekognoscering af fiskeskoler;
- visuel isforskning.
Under driftsbetingelser kan An-74 nemt omdannes til brand, sanitære og andre muligheder.
Tekniske specifikationer
An-74 har følgende specifikationer:
- Vinge spidsen er 31,89 m.
- Længden af flyet er 28,07 m.
- Højden af flyet er 8,65 m.
- Vingeområdet er 98,62 m2.
- Massen af et tomt fly er 18.900 kg.
- Maksimal startvægt er 36.500 kg.
- Motorer - 2 TRD Progress D-36 ser. 2A.
- Traktion er 2x6500 kg.
- Den maksimale hastighed er 750 km / t.
- Kørehastigheden er 580-700 km / t.
- Færgeområdet er 4400 km.
- Det praktiske område med en belastning på 10.000 kg er 1.650 km.
- Praktisk område med en lastbelastning på 4400 kg er 4150 km.
- Det praktiske loft er 10.100 m.
- Besætningen er 5 personer.
- Lastbelastningen er op til 5000 kg gods eller 10 passagerer.
Design funktioner
- Cockpitet giver fremragende synlighed samt muligheden for piloting på flyvepladser af begrænset størrelse med landing og afsted langs stejle baner. Cockpitet har en optimeret placering af organer og betjeningsorganer, som er udarbejdet på stativene i enhver flyvesituation. Besætningen består af fire flypersonale: en co-pilot, en luftfartøjschef, en flyveingeniør, en navigatør, en flyveoperatør, om nødvendigt. Flyet er meget nemt at betjene, behersket uden vanskeligheder med teknik og flyvepersonale af mellemkvalifikation.
- Flyet blev designet i henhold til den højtprofilerede ordning, den har to D-36 turbofanmotorer installeret over vingen på 6.500 kgf, og også den T-formede haleanordning. I designet af An-74 er der udbredt nye teknologiske processer, såvel som strukturelle materialer. Dette gjorde det muligt for os at levere en fremragende vægtafkast af flyet.
- Installation af motorer med en tilstrækkelig stor forskydning over vingens overflade eliminerer næsten indlæsningen af fremmedlegemer i motorerne under start og landing fra baneoverfladen. Det øger også løftekraften på vingen på grund af vingeens overflade og Coanda-effekten.
- Lastning såvel som losning af last i containere, gods, der pakkes på paller og andre, udføres ved hjælp af en indlæsningsanordning med en lastkapacitet på 2500 kgf. Aflæsning og lastning af selvkørende køretøjer udføres alene ved hjælp af en kabelindlæsningsanordning og en traktor, der lægger ikke-fremdrevne hjulkøretøjer.
Ændring af An-74
- AN-74 til 200 - civil ændring
- AN-74D - Forretningsversionen af et civilt fly. Salon er designet til 19 personer.
- An-74T-200 - militær transport version af An-74. Besætning reduceret til 2 personer.
- An-74T-200A - civile fly modificeret til militær brug
- AN-74MP - patruljeversion for flådeflyvning.
- AN-100 74TK - Konvertible last-passagerfly til flyvninger med øget kompleksitet.
- An-74TK-100C - sanitær indretning, udstyret med moderne medicinsk udstyr.
- An-74TK-200C - Sanitær mulighed for Libyen.
- An-74TK-300 - Konvertible civile fly med motorer under vingen.
