Boeing 757: enhed, modifikationer og interiør anmeldelse

Boeing 757 er et medium-træk flyveflyvende fly. Denne passagerforing blev udviklet af Boeing i 1982. Produceret i 2004.

Oversigt over salonen og placeringen af ​​de bedste steder

Boeing 757 passager kabinen kan rumme fra 200 til 280 personer (afhængigt af typen af ​​layout og model liner). Steder i det er selvfølgelig ikke det samme med hensyn til bekvemmelighed og beliggenhed, så det giver mening at overveje de bedste og værste af dem.

Foran kabinen i flyet er en business class (eller første klasse, ifølge nogle klassifikationer). Der er en central passage, og sæderne er arrangeret i henhold til "2-2" ordningen. Stole er bløde, komfortable og som regel ikke uden puder. En god funktion er, at disse stole er i stand til at udfolde sig og således omdannes til sengepladser. I senere modeller kan passagererne benytte multimedieunderholdningssystemer i form af hovedtelefoner og skærme med et stort udvalg af spil, musik og film.

Selvom business class steder er de bedste i Boeing 757, men for nogle af dem er der nogle (nogle gange ikke meget behagelige) ulemper. For eksempel er steder i første og fjerde række placeret i nærheden af ​​toilettet og bryggers. Periodiske køer, dokking af døre, samt lyset, der brænder selv om natten, bidrager ikke til den rette hvile. Derfor er disse steder bedre, når man bestiller flybilletter, kun i mangel af andre muligheder.

Bag pladserne i business class er en økonomiklasse lounge. Her er rækker med tal fra 8 til 34 (som vist på diagrammet). Det skal dog bemærkes, at ordningen her er standard for Boeing 757's grundlæggende model. Oplysninger om et bestemt fly kan f.eks. Fås ved booking af billetter på internettet. Economy-klasse kabine har en central passage, som er noget snævrere end i business class. Pladserne her er arrangeret i henhold til "3-3" ordningen Den langsgående afstand mellem sæderne i økonomiklassen er også mindre og er ca. 80 cm. Den opfylder dog internationale standarder og giver dig mulighed for at strække dine ben, selv for folk med høj statur. I fly, der er lavet efter 2000, kan der være audio / video underholdningssystemer til økonomiklassepassagerer, hvilket gør det muligt at forbedre flyvetiden.

Det bedste i økonomiklassekabinen er steder i den 16. række. Seriens bekvemmelighed forklares af, at den er placeret lige ved siden af ​​nødudgange. Det betyder, at forsæderne har en meget begrænset vinklingsvinkel (eller blokeret i det hele taget) på grund af behovet for at sikre nem adgang til nødudgange. Også blandt de bedste steder er der 8 rækker. Der er ingen pladser tværtimod, så ingen kan begrænse det allerede betydelige rum til benene. En anden god fordel ved disse steder er, at afstanden af ​​mad som regel begynder herfra. Dette giver passagererne et bredere udvalg af drikkevarer og måltider. Et ikke meget behageligt træk ved disse steder er, at multimedie skærme (hvis tilgængelig) og foldebord til måltider som regel er indbygget i armlænene. Til den 8. række er der specielle vugge til at rumme spædbørn, hvilket betyder, at passagerer med børn højst sandsynligt vil flyve her. Derfor er pladser i 8. række ikke anbefalede til personer, som ikke tåler fuss og børns skrig, såvel som dem, der ønsker at slappe af under flyvningen.

Sæder 15 rækker har en begrænset tilbageløbshældning på ryggen (på grund af placeringen foran nødudgangen), men på den anden side kan sæderne modsat dem ikke afvises. Og endelig er de mest mislykkede i kabinen for økonomiklassen i Boeing 757 sæderne i den sidste (34, ifølge skema) serien. Deres ekstreme ulejlighed skyldes placeringen af ​​toiletfaciliteterne for hele økonomiklassen. Her vil køen på toilettet være uforlignelig oftere i forhold til businessklassen, og lyden af ​​slammedøre kan irritere og forstyrre hvile.

Oprettelseshistorie

I slutningen af ​​70'erne af det 20. århundrede var Boeing 727-modellen moralsk forældet, og flyselskaberne ønskede en mere moderne og økonomisk passagerforing. I 1978 blev det annonceret starten på udviklingen af ​​flyet, som skulle erstatte 727. Boeing. Eastern Airlines og British Airways blev straks interesseret i den nye model, og de bestilte det først.

Kommerciel drift af Boeing 757 begyndte i 1983. Liner fik straks stor popularitet i Nordamerika og Vesteuropa, takket være, at antallet af ordrer for det steg. Vi kan sige, at Boeing 757 er et af Boeings mest succesfulde projekter. I alt for perioden 1982 til 2004 blev ca. 1000 fly bestilt og produceret, hvoraf de fleste flyver til denne dag.

Modifikationer af Boeing 757

• Boeing 757-100 - den oprindelige modifikation af flyet, designet til at transportere 150 personer. Det blev placeret som en erstatning for den forældede Boeing 727, men på grund af den lave popularitet (primært på grund af den lave passagerkapacitet) blev den ophørt.
• Boeing 757-200 - den vigtigste modifikation af liner med en passager kapacitet på 200 til 228 personer. Kommerciel udnyttelse begyndte i 1983.
• Boeing 757-200F - fragt modifikation.
• Boeing 757-300 - ændring af større passagerkapacitet med udvidet skrog. Omfanget af sin flyvning i forhold til modellen 757-200 er mindre end 800 km. Produceret fra 1998 til 2004.

Oversigt over flypræstationer

Boeing 757 er en twin-engined lavprofil normal aerodynamisk konfiguration. Plumage - single-chin.

konklusion

Boeing 757 blev oprindeligt positioneret som en erstatning i rækkefølge af den forældede model 727 liner på små og mellemstore flyvninger. Effektiviteten af ​​757. Den lette vedligeholdelse gav ham en fortjent berømmelse, takket være, at dette fly kan findes på flyselskaber i dag.