Naval rivalisering til søs mellem USA og Sovjetunionen i midten af 60'erne og begyndelsen af 70'erne af det sidste århundrede førte til fremkomsten af nye krigsskibe, helt unikke i deres taktiske og tekniske egenskaber.
På det tidspunkt var amerikanerne lykkedes at opnå et betydeligt gennembrud i det militærtekniske område og lancerede moderne "tredje generation" atomubåde. Skibene var udstyret med støjsvage fremdriftssystemer og kraftfulde raket- og torpedevåben. Sovjetunionens reaktion på forsøget på at opnå overlegenhed af Vesten i flådens sfære blev ubåde i projekt 945, unikke krigsskibe af deres art.
De vigtigste mål for projektet 945 ubåd
Den multifunktionelle nukleare ubåd fra Los Angeles-klassen, der optrådte i US Navy, tillod amerikanerne at få overherredømme i havet i en kort periode. Tidligere var den primære type bevæbning af ubåden af 2. generation, signifikant dårligere i mange tekniske parametre til nye amerikanske skibe. Sovjetunionen var på et tidspunkt forsvarsløs i lyset af truslen om en gennembrud af havets grænser ved en ubådskraft fra en potentiel fjende. Kun tidsmæssige passende foranstaltninger fra det sovjetiske militærindustrielle kompleks kunne gøre situationen på rette spor igen. Projektet 945 ubåds skib, der hedder Sierra I ved vestlig klassificering, blev skabt med det ene formål at opdage de potentielle fjendtlige ubåde i rette tid og være klar til deres ødelæggelse.
Den nye ubåd skulle have den nødvendige hemmeligholdelse, høj hastighed og stor ildkraft.
I begyndelsen blev de tekniske krav til det nye skib annonceret obligatoriske forhold, der skulle have en ny ubåd. Skroget skal være dobbelt med det mest effektive ud fra hydrodynamik, konturer. Kraftværket skal have en atomreaktor med reduceret størrelse, hvilket vil give skibet højhastighedskarakteristika.
Ud over de nye skibes høje tekniske egenskaber blev der indført en obligatorisk betingelse for projektets skabere. Alle skibe i den nye serie skal have en forskydning og dimensioner, der passer ind i kraftparametrene for skibsreparations- og skibsbygningsindustrien i Sovjetunionen. Opgaven til sovjetiske designere i 1972 var at opbygge en ny ubåd af 3. generation i de næste 3-5 år. Til dette formål stillede udbudsbetingelserne til udvikling af et projekt til efterfølgende opførelse af nukleare ubåde på det centrale design bureau Lazurit i Gorky. Den tekniske opgave antog opførelsen af ubåde på et konkurrencedygtigt grundlag. Parallelt med projektets udvikling var 945 et intensivt arbejde med et andet projekt. På baggrund af samme tekniske opgave og skitse data fra design bureauet var Malakhit engageret i designen af sit skib, en multifunktions ubåd af Pike type-projektet 971.
I 7 år er der gjort hårdt arbejde for at skabe nye skibe. Resultatet af Gorky-designernes titaniske indsats var projektet 945 ubåde af typen "Barracuda". Lægningen af hovedskibet i den atomdrevne ubådsserie Karp fandt sted i 1979 på Gorky-skibsbygningsværket Krasnoye Sormovo. I fremtiden var det planlagt at bygge et andet skib på Sevmash-aktierne.
Udvikling og oprettelse af projektskibet 945
Designet af 3. generation af både begyndte i 1972. All teknisk dokumentation om det nye projekt blev oprettet i Gorky (nu Nizhny Novgorod) Central Design Bureau "Lazurit". Værftet "Krasnoye Sormovo", der ligger her i byen Gorky, blev oprindeligt valgt som stedet for projektet.
Ubåden i projektet 945 er radikalt forskellig fra alle tidligere ubåde i denne klasse. Det skulle bygge et skib, hvis skrog vil være lavet af titanium legering. Denne innovation gav betydelige vægtbesparelser, hvilket gør forskydningsparametrene for den nye ubåd acceptabel til indenlandske skibsværfter. Derudover havde titanskroget større styrke, hvilket automatisk øgede dybden af nedsænkning af det nye skib. Titanlegeringen, hvorfra ubådens hovedkrop blev lavet, havde lave elektromagnetiske egenskaber, hvilket gav krigsskibet en god skævhed i vandkolonnen.
På trods af de høje tekniske egenskaber ved ubåden Barracuda-typen er den eneste akilleshæl i 945-projektet titanium-sagen. Denne innovation, der blev brugt i designet, førte til en betydelig stigning i omkostningerne ved opførelsen af skibet.
Til reference: Ifølge eksperter fra Project 945 atomvands ubåd behandlede statskassen for den periode i en kæmpe mængde - $ 300 millioner, hvilket var lig med det beløb, der blev brugt til opførelsen af 2 ubåde af typen "Los Angeles".
Skibskrog
Multifunktions ubåde af typen "Barracuda" blev bygget dobbeltskrogede. Dette koncept øgede ikke blot fartøjernes taktiske og tekniske egenskaber, men gjorde det også muligt at rationelt anvende de tekniske evner af titaniumlegeringen. Hovedskroget var udelukkende fremstillet af titanium, mens skibets og bøjeenderne på skibskroget havde en stålstruktur. Formen af den lyse krop havde perfekte hydrodynamiske konturer - en ellipsoidal næse og en spindelformet sting. Det faste hovedlegeme havde en konisk form, både i bue og i brystet. Alle skotter i skibets ender var kugleformede, og strukturens monteringer kunne let underkastes bøjningsspændinger i skroget, når de dykker i dybden.
Hele skibet blev opdelt i 6 kampkamre. Ballasttanke var udstyret med kingpin type. Desuden er skibets design bestemt til installation af et stigende nødsystem. Blæsning af tanke blev udført ikke af trykluft, men af brændstofforbrændingsprodukterne under driften af hjælpedieselmotorer. For at evakuere holdet i nødsituationer, var båden udstyret med en redningskapsel installeret i området af den centrale kamppost. Den nye båd havde en praktisk dybdedybde på 480 m, mens den maksimale tilladte nedsænkningsgrænse nåede 550 m.
Båden i overfladepositionen havde en forskydning på 5940 tons. Fartøjets dimensioner var: længde 107 m og bredde 12 meter. Sådanne målinger gjorde det muligt at udføre et færdigt skib med et system af flodkanaler fra lagrene til stedet for efterfølgende registrering. I fremtiden var bådene fri til at gennemgå en planlagt vedligeholdelsesinspektion på næsten alle skibsreparationsvirksomheder i det sovjetiske militære industrielle kompleks.
Ubådenes besætning var 61 personer.
Kraftværk
Ubåden i projektet 945 "Karp" - serie ubåd i serien har et kraftværk med en kapacitet på 43.000 hestekræfter. Damptandinstallationens drift sikres ved en enkelt atomreaktor på OK-650A. Reaktorens design har 4 dampgeneratorer, som sammen med pumperne tilvejebringer den nødvendige cirkulation af kølevæske gennem fire kredsløb. Den resulterende elektricitet fra nukleare anlægget bruges til at oplade batterierne og en gruppe omformere.
I driftstilstand under normal reaktorbelastning giver kraftværket ubåden med en overfladehastighed på 12 knob. I nedsænket tilstand udvikler ubåden en hastighed på 35 knob.
Skibet har en øget autonomi for navigation, hvilket er mindst 100 dage.
Men ud over lederen af kraftværket, der leverer ubådscyklus livs- og arbejdscyklus, har skibet to dieselmotorer. Dieselmotorernes opgave er hjælp. I nødsituationer skal motorkoncernen forsyne ubåden med en autonom strømforsyning og et kursus på 5 knob i 10 dage.
Skibet har som fremdrivnings propeller med forbedrede hydrodynamiske konturer. Den reducerede skruehastighed, der anvendes på både af denne type, gør undervands bevægelse under vand næppe mærkbar.
Efter levering af de to første fartøjer har projektet 945 gennemgået nogle ændringer. En ny reaktor installeres på båden. Ændret og ubådsarm. Efterfølgende skibe tilhørte Project 945A.
I alt i 8 år fra 1979 til 1987 blev to ubåde af projektet 945 sat i drift. Ubåden - "Krabbe". Begge skibe har forskellige skæbner. Den førstefødte af serien, ubåden "Karp" blev nedlagt i 1998. Det andet skib af Krab-ubådsserien, som modtog et nyt navn for Kostroma i 1996, er stadig en del af den russiske flåde.
Armament of Project 945 ubåde
Sovjetiske multifunktionsbåde skulle tjene som modvægt til de amerikanske ubådskampe i Los Angeles-klassen, der meddelte jakten på sovjetiske ubådsbådede ubåde. For at udføre kampmissioner var sovjetiske ubåde i Project 945 udstyret med torpedminearbejde, repræsenteret af RPK-6 Vodopad og RPK-7 Vet kampkomplekserne.
Disse kampmoduler havde en kaliber på henholdsvis 533 mm og 650 mm. De vigtigste kampskaller af ubådene i Barracuda-typen var torpedoer og torpedo-lancerede missiltorpeder. Bådens ammunition i udrustet tilstand var 40 torpedoer og raket-torpedoer.
Hovedvåbenet til projekt 945 ubåd var torpedo TEST - 71, hvis kampdel kunne forårsage kritisk skade på den sandsynlige fjenders skib. Den nye torpedo havde et aktiv-passivt type homing system, som gjorde sin bevægelse næsten umærkelig for fjenden.
Udover torpedoer med konventionelle warheads, var skibene udstyret med Veter anti-ubåd torpedoer med et atomvåben.
Den elektroniske rustning af ubåden Barracuda-typen bestod af SKAT sonarkomplekset. Lavt støjniveau, når skibet bevæger sig under vand, og tilstedeværelsen af nyt sonarudstyr øger skibets skrøbelighed. Nøjagtigheden af at bestemme fartøjets koordinater ved hjælp af nyt udstyr er steget 5 gange. Omfanget af direkte kommunikation af skibet med basen er steget flere gange, hvilket overstiger de tidligere tal for sovjetiske ubådsflåden med 2-3 gange.
Fremkomsten af ubåde projekt 945A
Efter forbedringen af kraftværket og styrkelsen af skibets bevæbning baseret på det eksisterende projekt, blev der opført nye ubåde i Condor-typen projekt 945A. På scenen med at lægge serie 3 og 4 skibe blev der forsøgt at forberede skibene til installationen af den opgraderede OK-650B reaktor. Kraftværkets kapacitet steg til 48 tusinde hk Nye thrusters blev installeret på bådene, hvilket forbedrede skibets manøvredygtighed under kampforhold. Skibernes størrelse forblev uændret, men deres forskydning steg til 6.400 tons. Alle også besætningen af ubåden er 61 personer. Store ændringer i designet berørte de nye skibes kampmuligheder. Indførelsen af konstruktive ændringer i skibets våbensystem medførte, at antallet af rum i 945A-bådene nåede op til 7.
Ubåde bevæbnet med seks 533 mm torpedo rør. Imidlertid blev strategiske krydstogter "Granat" de vigtigste våben af krigsskibet. En ubåd udført til 10 missiler med konventionelle og nukleare warheads. Lanceringen af kryds missiler skulle udføres gennem torpedo rør. Skibene fra Condor-typen blev bevæbnet med Igla MANPADS, som styrker militærdomstolens luftforsvarssystem.
De moderniserede skibe modtog i NATO terminologi navnet "Sierra II". Den første ubåd af en forbedret type blev sat i drift i 1990, efter at have fået navnet "Catfish". I 1995 blev skibet omdøbt til Nizhny Novgorod, der blev et multifunktions ubådsprojekt 945A.
Det andet skib af ubådens serie "Okun" blev lagt i 1989 og trådte i service i 1992, blev medlem af russiske flådes rækker. I 1995 modtog båden et nyt navn, der blev ubådens "Pskov". Yderligere opførelse af de nye ubåde blev afbrudt. Den næste modernisering af skibets kampkompetencer førte til nedlæggelse af et ubådsprojekt 945B (kode "Mars"). På grund af den vanskelige økonomiske situation i landet blev det imidlertid besluttet ikke at bygge dyre titanium ubåde i fremtiden.
I dag indeholder listen over den russiske flåde alle fire titan ubåde. Ubåden "Tula" og "Kostroma" er placeret på væggen på skibsreparationsfabrikken og afventer deres fremtidige skæbne. Nyere skibe, Pskov-ubåden og dens søster, Nizhny Novgorod-atomubåde er opført som en del af den 7. undervandsdivision af den nordlige flåde med en base i Vidyayevo. Det er planlagt at genudstyre alle fire skibe i overensstemmelse med de tekniske specifikationer for projektet 945M og bremse skibene med kaliberkryds missiler.
