Mikhail Ilyich Koshkin - Sovjetdesigner, udvikler af militært udstyr, skaber af den legendariske T-34 tank. Den fremtidige strålende mekaniker blev født i en stor bondefamilie i landsbyen Brynchagi (Yaroslavl Region) den 3. december 1898. Mikhail barndom viste sig at være kortvarig - i en alder af 14 måtte han til Moskva for at tjene penge. I februar 1917 blev han udfærdiget i hæren og blev privat i Kerensky-hæren. Snart blev han såret og vendt tilbage fra vestfronten til Moskva.
Oktoberrevolutionen har alvorligt påvirket Mikhail Ilyits skæbne. Han gik for at tjene som frivillig i jernbanetrupperne og blev tilegnet i besætningen af et pansretog. Måske var det da, at interessen for militærteknologi vågnede i ham, som i mange år ville blive oversat til hans hovedopgave - T-34-tanken.
Undersøgelse og tur til Vyatka
I 1921 blev Koshkin efter en anden skade sendt til studie ved Det Kommunistiske Universitet. I slutningen af universitetets kursus gik han til Vyatka, hvor han blev assisterende direktør for en konfekturefabrik. Det kan virke overraskende, men Koshkin var en professionel konditor: fra 14 år arbejdede han i Moskva fabrikker som lærling og derefter som mester.
Helt hurtigt blev fabrikken, som han blev udnævnt til, en af de bedste virksomheder i Vyatka. Et interessant dokument findes i den lokale museumsfond - protokollen fra fabrikkemøde, hvor holdets anmodning om at tilbageholde Koshkin er angivet, så han kan forberede sig til en god efterfølger.
Mikhail Ilyich selv drømte om en seriøs teknisk uddannelse. Landet havde brug for faglært teknikere. I løbet af dagen løftede han sine fødder til konfekturefabrikken og satte sig om natten på bøgerne og forberedte sig på optagelse til det tekniske universitet.
Teknisk kald tager over
I en alder af 30 år opfylder han sin drøm og bliver studerende på Leningrad Institute of Technology. Studerede studerende Koshkin uselvisk og gav videnskab hele tiden. Fremstillingspraksis for den fremtidige maskiningeniør i design af traktorer og biler blev afholdt på Gorky Automobile Plant. Praktikanten modtog straks en temmelig seriøs stilling som leder af den defekte afdeling. Ledelsen af GAZ kunne lide den unge specialist så meget, at et andragende blev sendt til People's Commissariat of Heavy Industry for at returnere Koshkin til virksomheden efter eksamen fra universitetet.
Men skæbne besluttede ellers: Mikhail Ilyich havde en prædiplom praksis i en af Leningrad fabrikker i et eksperimentelt design bureau, der var involveret i design af tanke. Den 1. sekretær for Leningrad Regional Committee S.M. Kirov, og han gjorde opmærksom på den ekstraordinære talent hos den unge designer.
Efter afslutningen af øvelsen skulle Koshkin, efter anmodning fra GAZ-ledelsen, have været sendt til bilfabrikken. Men designen af tanke, som han blev tæt bekendt med på Leningrad-anlægget, var så trængende for ingeniøren, at han besluttede at gå til receptionen til Kirov og bede ham om at give mulighed for at drive forretninger, der ligger tæt på hans hjerte.
Efter samtalen med den første sekretær i Leningrads regionale udvalg kunne Koshkin ikke længere bekymre sig om sin skæbne. Han får mulighed for at vende tilbage til designkontoret og lave tankdesign. Mikhail Ilyich deltager aktivt i udviklingen af højhastigheds-T-29 og mellemstore T-111 tank. Koshkins arbejde fejres på højeste niveau - han modtager ordenen af den røde stjerne for at bidrage til tankkonstruktionen.
Kharkov periode
I 1936 blev Koshkin sendt for at lede designbureauet i Kharkov Locomotive Plant. Denne livsperiode vil være til ingeniør og opfinder af de mest levende og dramatiske.
De mødte den nye chef forsigtigt - en ukendt person, og for det andet gav folkets kommissær for tungindustrien Sergo Ordzhonikidze sig brede kræfter. Men Mikhail Ilyich vandt hurtigt holdets tillid med sin enkle, humane holdning til sine kolleger og den højeste professionalisme og design talent. På mindre end et år har bureauet under hans ledelse udviklet en moderniseret BT-7-tank, hvor en dieselmotor blev installeret. For verdens tankbygning var dette et ægte gennembrud.
I samme år 1936 begyndte en republikansk krig i Spanien. Sovjetunionen hjælper Den Spanske Republik med at sende sine specialister og militært udstyr. Rapporter med billeder af BT og T-26 tanke brændt og revet af skaller begynder at ankomme i Moskva. Det bliver tydeligt, at det tyske anti-tank artilleri leveret til General Franco, håndterer nemt rustningen af sovjetiske køretøjer.
Vanskelig opgave og konfrontation med militære rækker
I 1937 var designbureauet under Koshkin opgave at oprette en ny hjulsporetank, der modtog et A-20-indeks. Repræsentanter for Røde Hærens Armored Directorate Administration så det mere perfekt end BT, men foreslog ikke nogen grundlæggende ændringer. Koshkin realiserede hurtigt, at en sådan tilgang ikke var til nytte. Men han kunne ikke sabotere ordren, så arbejdet på projektet begyndte, så Mikhail Ilyich på egen risiko og skabte et parallelt designteam, der var involveret i at udvikle en sporet tankmodel (indeks A-32).
Tankens kerne er i tre egenskaber:
- ildkraft
- beskyttelse
- Mobilitet og manøvredygtighed.
I 30'erne af det 20. århundrede var der ingen enhed blandt designerne, hvilken af disse parametre skulle betragtes som den vigtigste. Koshkin løste dette problem ved at basere konceptet om en ny tank på alle tre egenskaber, som alle blev betragtet lige vigtige.
Koshkin satte for sine underordnede opgaven med at maksimalt forenkle tanken, samtidig med at man sikrede enestående kamppræstationer. Senere vil denne enkelhed spille en afgørende rolle: under krigen blev produktionen af T-34 hurtigt indsat til de evakuerede fabrikker, og besætningen blev gennemført så hurtigt som muligt.
Men det var senere, og i 1938 mødte det sporede tankprojekt med misbilligelse og seriøs modstand fra højtstående embedsmænd fra den sovjetiske hær. Overraskende nok støttede selv kolonel-general Pavlov, kommandør af tankenheder i Spanien, A-20-hjulet / sporet tankdesign, selvom han med egne øjne så hvad der skete med sådanne køretøjer i moderne kamp.
Det store mod af skaberen af T-34-tanken skulle demonstreres ved Røde Hærens vigtigste militære råd. Vicedirektør for forsvar G. Kulik forbyde Koshkin at nævne eksistensen af et parallelt projekt, men Koshkin ikke kun jeg ignorerede dette forbud, men også gennemført A-32-layoutet til bestyrelsesmødet. Desuden begyndte forfatteren af udviklingen sin præsentation med en sporet tank. Marshal Kulik afbrød skarpt Koshkins tale og kalder larverne "galoscher". Rådet besluttede at gøre A-20. Men designeren blev uventet støttet af Stalin selv. Som følge heraf fik Koshkin handlingsfrihed, den endelige beslutning skulle træffes efter sammenlignende test.
Opfinderens triumf
I sommeren 1939 blev begge tanke sendt til statens kommission. På begge modeller blev der lavet en positiv dom, men på A-32 militære forsøg viste det sig at være et hoved højere end den sporede model. Alle forhindringer, herunder vand, overvindes glimrende, hvilket forårsager bifald af de tilstedeværende. 19. december 1934 modtager tanken navnet på T-34 og er vedtaget til service.
Men historien slutter ikke der. I marts 1940 blev der afholdt et andet show af militært udstyr. Denne gang er showet lavet i Moskva. Men Marshal Kulik forbyder at tage T-34 til showet med henvisning til sin beslutning ved at sige, at tankene ikke har en officielt etableret kraftreserve. Koshkin beslutter at tage T-34 fra Kharkov til Moskva under egen magt.
Syv hundrede kilometer snedækkede marker og veje led skaberen af hans hjernebarn. Sammen med mekanikerne testede de bilen i barske forhold. Visningen i Moskva var afgørende - Stalin talte positivt om den nye tank, som yderligere styrker Mikhail Ilyits myndighed og forudbestemte T-34s skæbne.
Det heroiske værk af den store designer
Den store designer og forfatter af T-34 blev givet lidt tid af skæbnen. Vejen til Moskva og tilbage har undergravet hans helbred. Ved hans tilbagevenden til Kharkov blev Koshkin akut indlagt med dårlig forkølelse. Men selv alvorligt syg fortsatte Mikhail Ilyich med at arbejde for slitage og modificerede T-34. Desværre blev hans sygdom forværret, selv om operationen til at fjerne lungen, udført af en kirurg fra Moskva, hjalp ikke. I september 1940 døde Mikhail Ilyich Koshkin.
Serieproduktion af T-34-tanke begyndte en måned efter dets skabers død. Den øverste designer på dette tidspunkt var A. Morozov. Han fortsatte med at forfine tanken, men han erkendte altid, at udseendet af et kampvogn, der var så perfekt til den tid, var verdien af Mikhail Ilyich Koshkin.
