Gas-3307 er den første truck i den fjerde generation af Gorky-fabrikken. Udformningen af den nye transport begyndte i 80'erne af det sidste århundrede, i 1989 begyndte masseproduktionen. Produktionens historie var kort, sluttede i 1996. Dumperen blev erstattet af en mere økonomisk Gas-3309.
I 2001 blev produktionen genoptaget: 3307 modtog en række strukturelle ændringer. Nu er masseproduktionen lukket helt: fabrikken opfylder kun offentlige ordrer og frigiver små mængder Gas-3307.
Generelle oplysninger om GAZ-3307
Bilen Gas-3307 skulle erstatte den gamle generation af biler 52/53, som i 80'erne var meget forældet. Udviklingen af ingeniører satte et nyt benchmark i skabelsen og produktionen af godstransport. Designet blev fuldstændigt revideret: den rektangulære form udskiftede den afrundede. Forruden er blevet mere og øger synligheden. Hætten var større, forlygterne forblev runde.
Kabinedøre er blevet større, landingsåbningens område er steget. Imidlertid var der i konstruktionen stadig ingen gelændere, hvorfor landingen forblev problematisk. Inde i bilen er der to pladser og en masse ledig plads, kabinen er enkel og kedelig.
I første omgang havde dumperen kun en benzinaggregat med en karburator. I 1992 købte anlægget japanske dieselmotorer Hino, men efterspørgslen efter sådanne biler var lav. Det blev besluttet at producere deres motorer. Efterspørgslen efter lastbiler faldt efter Sovjetunionens sammenbrud: de kollektive gårde blev opløst, der var ikke plads til at drive transporten.
Maskinen fra Gorky-fabrikken blev brugt til at transportere bulkmaterialer. Kropsstrukturen sørgede for hurtig aflæsning. Det fik den største popularitet i landbruget: bilerne flyttede godt ikke kun på asfaltfladen, men også på jorden. I vores år er Gas-3307 fortsat brugt på gårde og små byggeprojekter.
Mange designbeslutninger blev taget fra den tidligere generation af transportfabrikant. Hovedegenskaberne ved denne lastbil inkluderer:
- En kraftig kraftenhed, der giver dig mulighed for at accelerere til 90 kilometer i timen og er udstyret med et forvarmningssystem;
- Bagaksel Gas-3307 - førende. Den standard, pålidelige transmission har 4 fremad og 1 baghastighed;
- Tilstedeværelsen af varme- og ventilationssystemer til behagelige forhold i kabinen. God synlighed på grund af stor forrude;
- Maksimal belastning - 4500 kg;
- Brændstoftanken rummer 105 liter.
Gas-3307 specifikationer
Kraftværket er placeret foran, drevet er monteret på baghjulene. Størrelser af transport:
- 6,5 meter lang;
- 2,4 meter lang;
- 2,35 meter i højden;
- Bilvægt - 7850 kg.
Ground clearance (26,5 centimeter) gør det nemt at overvinde uregelmæssighederne i små og mellemstore størrelser samt små vandbarrierer. For at accelerere til 80 kilometer i timen har dumperen lidt mere end et minut, den maksimale hastighed er 90.
Brændstofforbrug Gas-3307 acceptabelt. Ved kørsel med en hastighed på 60 km / t var det lidt mindre end 20 liter pr. 100 km. Sammenlignet med den foregående generation er den blevet reduceret. Hvis du bevæger dig med den maksimale hastighed (80-90), vil strømmen stige til 26 liter for samme afstand.
motor
For hele produktionstidspunktet var dumperen udstyret med en række forskellige motorer, men den mest populære var den 8-cylindrede motor, hvor de var placeret i et V-formet mønster. Det hedder ZMZ-5231.10, der havde et flydende kølesystem, blev suppleret med en karburator og opfyldte Euro-2 miljøstandarder.
De vigtigste egenskaber ved dette kraftværk er:
- Motor kapacitet Gas-3307 - 4 liter;
- Motoren udviklede op til 124 hestekræfter;
- Drejningsmoment var 3200-3400 rpm ved 298 Nm;
- Vægt - 275 pund.
Standardbrændstoffet er AI-76 eller 80 benzin. Med nogle tekniske ændringer af Gas-3307 tændingssystemet var det muligt at "feed" AI-92. Nogle versioner af bilen var udstyret med en anden enhed til 125 hestekræfter. Dets største ulempe var høj brændstofforbrug. Efter den praktiske brug besluttede planteledelsen at oprette sit eget kraftværk, som vil køre på diesel.
Først var der forsøg på at bruge japanske dieselmotorer. Imidlertid modtog sådanne maskiner ikke meget efterspørgsel. Derfor besluttede virksomheden at udvikle sine motorer for at reducere produktionsomkostningerne og øge efterspørgslen efter nye køretøjsmodifikationer. Den indenlandske udvikling modtog 122 hestekræfter, var udstyret med en turbolader og afkølet med luft.
GAZ-3307 enhed
4. generations førersæde er blevet ændret. Det kunne justeres under chaufføren for hældningsvinklen og i vandret plan. Dashboard lavet af plastik. Hun lagde alle de nødvendige sensorer på sig selv og gav føreren alle nødvendige oplysninger om dumpers tekniske tilstand.
Kabinens design blev designet i overensstemmelse med de nyeste stiltendenser af tiden. Den var baseret på rektangulære former, som tillod at øge mængden af ledig plads indeni. Yderligere opbevaringssteder for små ting (værktøjer, filler osv.) Dukkede op i dørene. Varmesystemet blev suppleret med varmeisolering - det tillod ikke varme at forlade kabinen.
Generelt blev kahytens design taget fra Gas-4301, som ikke blev lanceret til produktion, og blev en prøve. Det kunne være to personer. Føreren kunne frit nå de nødvendige kontroller. Bare metal trim blev erstattet med polstring, sikkerhedsseler blev tilsat.
Ingeniører af anlægget fokuserede på det russiske bilmarked. Dette sikrede tilstedeværelsen i udformningen af startvarmeren, som gjorde det muligt for bilen at starte selv efter flere dages inaktivitet i kulden. Langs hætten er en rør-luftindtag.
Først blev styringen udformet i form af en globoidal orm, suppleret med en tre-rygsrulle. Et par år efter produktionsstart blev systemet ændret: en skrue med en kugle møtrik lå i bunden. Sådan en forenklet truckhåndtering. For komfortabel taxiing blev der tilføjet GUR.
Gas-3307-bremser er repræsenteret af tre mekanismer:
- Arbejde. Påvirker alle hjulmekanismer. Hvert kredsløb har en hydraulisk booster. Mekanismen træder i kraft, når bremsepedalen er trykket ned. Tromlemekanismer udløses af for stort tryk;
- Spare. Repræsenteret af en separat kontur af den første mekanisme;
- Parkeringsplads Det har en virkning på baghjulene. Bruges til at holde køretøjer på plads ved opstigning eller under parkering.
Dumpervognen er ikke blevet ændret. Chassiset havde høj styrke, så der blev installeret en lang række kroppe på bilen, hvilket gjorde det muligt at udføre forskellige opgaver.
Hvad kan man konkludere om GAZ-3307?
Freight Gas-3307 er en innovativ udvikling af sin tid, som har fået stor popularitet, på trods af en række mangler. Maskinens drift fortsætter i vores tid. Det bruges på små gårde, nogle byggepladser. I landsbyer og landsbyer transporterer de mad og vand på en lastbil, når de bruger et specielt legeme.
Reparation og vedligeholdelse er billige. I specialbutikken kan du finde alle de nødvendige detaljer. Reparation er let at gøre med dine egne hænder, men hvis der ikke er tid til dette, kan du kontakte enhver service.
Du kan købe en bil på det sekundære marked. De samlede omkostninger afhænger af produktionsår, modifikation, tekniske og eksterne forhold. Kopier af de første års udgivelse koster køberen 100-150 tusind rubler, senere dem op til 400 tusind rubler. Den gennemsnitlige pris på markedet er i området 200-300 tusind rubler. Lejen af Gas-3307 er udbredt - ca. 6.000 rubler om dagen.
