MiG 35 Fighter er den nyeste multifunktionsfighter, den mest avancerede repræsentant for MiG-familien. Det tilhører 4 ++ generationen, som skal være overlegen til fjerde generationens krigere og også med succes modstå femtegenerationskæmpere i luftkamp.
MiG-35-interceptoren er et godt alternativ til femte generationens fly, som er meget dyre. I det russiske luftvåben betragtes MiG-35 som en overgangsforbindelse mellem 4. og 5. generation. Den nye interceptor på svævefly er udviklingen af den storslåede Mig-29, hvorfra prisforhøjelsen faktisk kommer, da designet allerede er godt mestret i produktionen. Leveringer af MiG-35-fighteren til det russiske luftvåben begyndte i 2014. Det russiske forsvarsministerium havde til hensigt at danne mindst to interceptor-skvadroner. for 2018.
Oprettelseshistorie
MiG-35-interceptoren begyndte at udvikle sig i 2000'erne. Og i 2010 var der allerede 3 prototyper klar, som deltog i luftudstillinger og blev testet.
Fighteren blev skabt på basis af den berømte e MiG-29, produktionen af den nye maskine blev etableret på kort tid. Udvendigt er MiG-35 meget ligner sin forgænger, men samtidig modtog den en helt ny "stuffing". Først og fremmest er det:
- letvægts svævefly;
- moderne avionik;
- Radar med AFAR;
- lovende typer af våben, der ikke tidligere blev tilbudt til eksport;
- moderne forsvarskompleks;
- motorer med øget ressource.
Det nye fly har vist fremragende tekniske egenskaber, herunder høj hastighed, manøvredygtighed, overlevelsesevne, avancerede våben. På samme tid var prisen på MiG-35 flyvetid næsten 2,5 gange lavere end forgængeren MiG-29.
Tilbage i 2005 blev denne fighter kaldet MiG-29M / M2. Udviklingen af MiG-35 var baseret på de opnåede resultater i løbet af gennemførelsen af MiG 1.44 MFI-programmet, ledet af Vladimir Barkovsky, direktør for ingeniørcenteret på OKB Design Bureau. Mikojan.
Forhandlinger om forsyning af krigere til væbnede styrker har været i gang siden 2010, og i 2014 er tingene flyttet. MiG-35 er inkluderet i det russiske luftvåbnes statsvåbenprogram frem til 2020.
Flyvning af MiG-35
- Besæt 1 eller 2 personer baseret på modifikationen af MiG-35 / MiG-35D
- Længde - 17,3 m
- Højde - 4,73 m
- Wingspan er 11.99 m
- Wing område - 42 m²
- Normal startvægt - 17.500 kg, tom - 11.000 kg
- Maksimal startvægt er 23.500 kg
- 2 motorer TRDDF med ОВТ "РД-33МКВ"
- Maksimal trykkraft - 2 × 5400 kgf
- Maksimal efterbrændingsstød - 2 × 9000 kgf
- Vinkler af afbøjningsvektorafvigelse: ± 8 ° i en hvilken som helst retning ± 15 ° i lodret plan
- Trækvektorafvigelseshastigheden er 60 ° / s
- Motorvægt er 1055 kg.
Flyvning TTH:
- Maksimal hastighed på jorden - 1400 km / t
- Maksimal hastighed i en højde på 2400 km / t
- Det praktiske område af flyet med PTB - 3000 km
- Praktisk område uden PTB - 2000 km
- Flyvarighed - 2,2 timer
- Praktisk loft - 17.500 m.
- Træk-til-vægt-forhold med en maksimal startvægt på 0,77
- Træk-til-vægt-forhold ved normal startmasse - 1,03
- Vingebelastning med maksimal vægt - 618 kg / m²
- Vingebelastning med normal startvægt - 468 kg / m²
- Maksimal driftsoverbelastning - 9 g.
bevæbning:
- Indbygget 30 mm pistol GSH-30-1 med 150 runder ammunition
- Suspensionspunkter: 10
- Bekæmpelsesbelastning - 6500 kg
- URVV kort rækkevidde R-73
- URVV medium-range RVV-AE og R-27
- Skibsmissiler Kh-35 og Kh-31A
- X-31P anti-radar missiler
- URVP: NAR, X-29, X-25
- Missiler luft klasse X-29L, X-29T, X-25ML, RVV-AE, R-27
- Justerbare og fritgående bomber, flyminer.
Avionics:
- Radar med AFAR Zhuk-A
- Det maksimale detekteringsområde for et jordmål er op til 60 km.
- Maksimal detektionsområde for aerodynamiske mål op til 200 km (til eksport op til 148 km)
Opgaver og mål
Multifunktions-MiG-35 frontlinieflyet blev skabt for at ødelægge jord-, luft- og overflademål natten og dag i enkle og komplekse vejrforhold med fjendtlige passive og aktive elektroniske modforanstaltninger.
MiG-35's hovedopgaver:
- aflytning af luftmål
- opnåelse af luftoverlegenhed
- isolering af slagmarken;
- undertrykkelsen af luftforsvar våben;
- direkte luftfartsstøtte
- slående til havs mål.
De vigtigste kampkarakteristika for MiG-35D og MiG-35 sammenlignet med MiG-29:
- manøvredygtighed;
- udvidet flyvning
- høj kamp overlevelsesevne
- øget pålidelighed.
Design funktioner i MiG-35
For at forbedre kampens kamp effektivitet, blev hans avionics væsentligt forbedret. Det er det der skiller bilen fra andre fly fra den nye, kombinerede MiG-29K / KUB og MiG-29M / M2-familien. Desuden repræsenterer forskellene en evolutionær karakter: andelen af enheder og systemer fra den femte generation fra model til model øges.
Med hensyn til integrationen af teknologiske løsninger relateret til den femte generation af jagerfly, er MiG-35 ikke ligestillet blandt europæiske analoger.
- Det var muligt at fokusere på elektronik takket være MiG-29's fremragende aerodynamiske koncept. Ved udformningen af MiG-35 var det muligt at øge den interne forsyning med brændstof med 50%, og også for at øge kampbelastningen to gange. Som følge heraf steg våben og rækkevidde af MiG-35 til niveauet af tunge krigere.
- Maksimal startvægt steg med 30% og nåede 23,5 tons. For at opretholde og forbedre flypræstationen har designet gennemgået en række forbedringer: for eksempel er strukturstyrken blevet forøget, og vingelageregenskaberne er blevet forbedret.
- Opdateret powerplant. Det blev ændret til RD-33MK motorer med et røgløst forbrændingskammer, øget med 10% med en stor ressource og øget pålidelighed. Som en valgfri løsning installeres opgraderede RD-33'er med en helt vinkel af trykvektoren.
- MiG-35 kabinen er udstyret med den nyeste generation af elektronisk udstyr, der bygger på princippet om åben arkitektur ved hjælp af den multipleksede databus ifølge MIL-STD-1553B standarden. Dette sikrer den alsidighed, som luftfartøjets kampanvendelse omfatter, samt forenkler integrationen af nye typer våben og udstyr til russisk og udenlandsk produktion, herunder suspension. I våbenhåndteringen anvendes princippet om HOTAS. Kernen i kahytens informations- og kontrolfelt er tre widescreen multifunktions LCD 6 med 8 tommer, samt vidvinkel HUD.
- MiG-35's rustningskontrol er baseret på den nyeste radar med Zhuk-AE AFAR, OLS-K optiske radarstation og OLS-UEM optiske radarstation, vores NTSIPI målsporingssystem, indikations- og sigtesystem Karakteristika svarer til de ombordværende systemer af femte generation fly. Den optiske lokaliseringsstation med laser-, fjernsyns- og infrarød observationsudstyr fremstilles ved anvendelse af rumteknologier, der ikke tidligere er anvendt inden for luftfart. Dette giver mulighed for at øge flyets overlevelsesevne og effektiviteten af kampanvendelsen.
- Teknologien til korrosionsbeskyttelse af hovedsystemerne og flyskærmen anvendes, hvilket i høj grad letter flyets brug i troperne.
- For MiG-35 er der udviklet et kompleks af teknologiske og tekniske løsninger, der sikrer fuldstændig autonomi af basen. Dette er for eksempel en indbygget oxygenproducerende station.
Besparelser og beredskab
Levetiden på MiG-35 er mindst 40 år. Ressourcebiler på flugt mere end 6 tusinde timer. Betydeligt øget pålideligheden af flyet, dets avionics og motor. Antallet af enheder med en begrænset ressource, reduceret med næsten 3,5 gange i forhold til fighters i tidligere versioner.
MiG-35's radikalt forbedrede ydeevne er et seriøst trumfkort i konkurrencen om det globale marked, hvor den er mere orienteret mod fly med lav livscyklusomkostning. Blandt andre faktorer er denne tendens forbundet med en forholdsvis hurtig stigning i omkostningerne til flybrændstof.
MiG-35 er den bedste løsning til det russiske luftvåben, såvel som for luftfart af andre lande, der har forskellige tidlige versioner af MiG-29 i service. Ifølge nogle estimater vil omkring 250-350 MiG-35 multifunktionelle krigere til en værdi af ca. 10-12 mia. Kr. Blive leveret til det russiske luftvåben og udenlandske kunder inden 2020.
