KamAZ-53212 begyndte at blive produceret i 1979. Transport forlod transportøren i 2002. Dette er en universel bil, der kan fungere ved temperaturer fra -40 til +40 grader Celsius. Det kan bruges under forhold med høj luftfugtighed og i en højde op til 3 kilometer over havets overflade. Han modtog en metalplattform med fortelt og træbelægning. Det kan modstå op til 10 tons last.
Generelle oplysninger om KAMAZ-53212
Den indbyggede traktor bruges som vejbane. Mange typer trailere er egnede. Siderne på metalpladen sætter sig tilbage, men kun fronten. Inkluderet med lastbil er forteltet og grunden til installationen.
Kabine KAMAZ-53212 er designet til tre personer. Lavet af beskapotnogo type, er strømforsyningen under den. For nemheds skyld er en seng blevet tilføjet. Justering af stolen udføres under førerens vægt, og det er også muligt at justere ryglænets vinkel.
Det er let at starte efter at være i tomgang i kulden på grund af forvarmning af motoren. Motoren udvikler kraften på 210 hestekræfter, er udstyret med en turbolader. Produktionen af maskinen blev udført ikke kun for hjemmemarkedet, men også til eksport til Europa og tropiske lande. Også produceret en speciel version til brug i de nordlige regioner. Bilchassis til brug for installation af specialiseret økonomisk og militært udstyr.
Truckenheden KAMAZ-53212
Bilen brugte nogle konstruktionsløsninger fra den foregående generation, nogle blev designet fra bunden og blev kendetegnende for bilen. Designernes vigtigste opgave var at holde designet enkelt, så reparationer kan udføres selv i marken.
Kraftværk
V-motoren havde otte cylindre og et volumen på 10,85 liter. En sådan struktur fik lov til at udvikle 210 hestekræfter. Drejningsmoment 637 Nm ved 1500-1800 rpm. Motorenes design blev suppleret med en otte sektions højtryksbrændstofpumpe, en boosterpumpe til lavtryk, rotationsstyring og en forskydningskobling.
Indgående luft rengøres med et tørt kartonfilter. Der er en indbygget indikator for forurening, hvorigennem føreren i tide kan lære om filterets dårlige kvalitet. Designet indeholder også en forvarmer til start ved lave temperaturer.
Kobling og kasse
Transmission har en standardstruktur. Den består af to diske, suppleret med perifere fjedre, pneumatisk booster og hydraulisk aktuator.
Kassen har fem trin, udstyret med en frontdeler. Det samlede antal hastigheder er ti foran og to bageste. Der er en synkronisering: den forbinder fra 2 til 5 hastigheder. Den pneumomekaniske mekanisme anvendes til komfortabel styring af skilleren.
Cardan transmission er arrangeret med to cardan aksler, den største er dobbelt. En elektropneumatisk aktuator bruges til at blokere differencen, som er placeret i midterakslen.
hjul
Hjulene fastgøres på fem hårnåle, der er ingen diske. Dækdimensionerne er 9.00R20. Trykket i for- og bagdæk er forskelligt. De nøjagtige parametre og graden af forskel afhænger af modifikations- og driftsforholdene.
suspension
Frontophæng er afhængig. Dens struktur omfatter halv elliptiske fjedre, som går sammen med glidende tip og støddæmpere. Bagophænget er afbalanceret. Dens design har også halv elliptiske fjedre og glidende tip, men de er suppleret med specielle stænger.
bremser
Den indbyggede traktor har et tromlebremsesystem med en kamudvidelsesmekanisme. Kontrol er pneumatisk drevet.
Parkeringsbremsens konstruktion indeholder en pneumatisk aktuator. Hans arbejde er forsynet med en fjeder-type strøm akkumulator. Reservebremsesystemet kombineres med parkeringspladsen. Det kan sænke motoren og har et pneumatisk drev. Til trailerbremsning anvendes en kombineret mekanisme. For at forhindre bremsevæske i at fryses i kulde, anvendes en alkoholbaseret sikring.
Styresystem
I hjertet af styremekanismen er skruetype. Dens design indeholder en særlig møtrik og stempelstang. Alt dette design er forbundet med sektionen af bipod-akslen, på hvilken der er tænder. For komfortabel kontrol har designere givet GUR.
Generelle tekniske karakteristika ved transporten er som følger:
- Længde - 8,53 meter;
- Bredde - 2,5 meter;
- Højde - 3,8 meter;
- Ground clearance - 28 centimeter;
- Vægt - 18.225 kg;
- Belastningskapacitet - 10 tons;
- Motorkapacitet - 10,85 liter;
- Motorkraft - 210 hestekræfter;
- Den maksimale hastighed er 80 km / t;
- Brændstofforbrug - 25 liter pr. 100 km.
Oversigt over førerhuset KAMAZ-53212
Kabinen er lavet af allmetaltype og huder under strømforsyningen. Det er designet til tre personer, hvert sæde har pålidelige sikkerhedsseler. Bag sæderne er der en kaj, der bruges af chauffører under lange rejser.
Interiøret er dekoreret med høj kvalitet, behageligt til berøringsmaterialerne. De tjener i mange år uden tab af kvalitet. Dashboard indikatorer dekoreret med vintage pile. Førersædet er indstilleligt, så føreren komfortabel kørte.
Indenfor kan du godt stå på fødderne af den gennemsnitlige person. Formen på kabinen var designet til at forbedre bilens aerodynamik. Fabriksdimensionering lydisolering og varmeisolering udføres på et højt niveau.
Kabinekroppen er lavet af rustfrit stål, inden det blev malet, blev det primet med en fuld dybning. Hvis belægningen overvåges og belægges med stoffer, der beskytter mod korrosion, forbliver malingslaget oprindeligt i 5-6 år. For at beskytte mod snavs på døren, kan du installere små paneler, der skaber en beskyttende belægning fra luften.
Hvad kan der gøres?
Bil KAMAZ-53212 - højkvalitets lasttransport, som bruges på mange områder, herunder militær. Godkendelse fundet ikke kun i vores land, men også i nabolande. Dens universelle chassis giver dig mulighed for at bruge alle add-ons og oprette specialudstyr.
En lastbil er blevet fjernet fra produktionen, så den kan kun købes på det sekundære marked. Auto frigivelse af 90'erne vil koste 0,5-1 millioner rubler. Den endelige pris afhænger af de eksterne og tekniske forhold. Kopier af 00'erne i en acceptabel kvalitet vil koste køberen 1,5-1,7 millioner rubler.
Bilens store popularitet skyldes et simpelt design, der gør det muligt at udføre reparationer med egne hænder og en stor fordeling af de nødvendige dele. Dette suppleres med høj pålidelighed: uden en større revision kan en lastbil rejse 100-200 tusind kilometer. På markedet kan du finde forslag til modifikationer af maskinen: Med en japansk manipulator koster det 1,2-1,4 millioner rubler.
