Moderne kampkampe kan ikke gøre uden brug af fly. Brugen af luftfart er ret udbredt. Intelligence operationer, patruljer i luften, fyring ved luft og jord mål. I løbet af tresserne havde Sovjetunionen en mangel på ny flyveteknologi. Modeller som SU-7, MIG-21 og andre er forældede og begyndte at give plads til oversøiske konkurrenter. Det var i slutningen af 60'erne, at MiG-27 fighter bomber begyndte at blive skabt.
Mig-23 BM
Som en separat model viste MiG-27 ikke straks. Under vejledning af designer Sedov, G. A., kom der en ny model på MiG 23 BM-flyet (moderniseret) på det tidspunkt. Det blev bygget to prototype modeller baseret på MiG-23 B. De havde motorer AL-21F-3. Et karakteristisk træk ved arbejdet med denne model af flyet var, at designerne havde lavet mere end en modernisering. Det var ikke i ånden fra designerne af den tid, der forsøgte at introducere i flyet en udvikling - testet og testet.
Under hensyntagen til alle de svage punkter i hele linjen på 23 MiG'er og deres modifikationer, gennemgik MiG-23 BM en række ændringer:
- Ændring af chassisets design og luftindtag.
- Udviklet nye modifikationer relateret til flyets chassis (væsentligt styrket landingsudstyr og støddæmpere).
- Installeret PrNK-23 - observations- og navigationssystem. Dette kompleks blev meget udbredt - ledet styringen af bombning, lancering af missiler, skydevåben ved jord- og luftmål, løst navigationsproblemer.
- Øget antal og vægt af våben. Den modificerede skibsskibskanon AO-18 blev installeret af V. P. Gryazev og A. G. New Shipunov. Nye Kh-23 og R-3s missiler blev anvendt. Anti-radar missilen X-28 blev udviklet mod fjendens luftforsvarsmissionssystemer.
I det nye fly havde cockpit en række ændringer. En laserafstandsmåler "Background" blev installeret. I bag-the-cabin-rummet var SUV-2-systemet, der styrede alt ombord, bevæget. Den første flyvning af den nye model fandt sted den 17. november 1972 under kontrol af testpiloten Menitsky V. Ye. Efter flere ændringer blev modellen af flyet godkendt til seriel produktion. Indtil 1978 udgav 360 fly af denne model. Som du ved, efter at have bestået en række tests og modifikationer, blev flyet i 1975 taget i brug, hvilket hedder navnet MiG-27.
MiG-27 Fighter Bomber
Legendariske strejke fly af sin tid. Den supersoniske fighter MiG-27 bombefly var et formidabelt våben. Alt udstyr, der blev brugt i denne model, blev konstant forbedret. Nye og bedre modifikationer dukkede op, hvilket udviste mulighederne for at bruge dette fly betydeligt og forbedrede dets tekniske egenskaber.
De vigtigste egenskaber ved MiG-27's ydeevneegenskaber
elektronik
En af de bedste modifikationer af luftfartøjet var PrNK-23-systemet. Systemændringer var som følger:
- luftparametre sensorer;
- laser afstandsmåler "baggrund";
- optisk observationshoved S-17VG;
- navigationskompleks KN-23;
- ny digital computer.
Antallet af kommandoer, der blev udført af det nye system, var 11. At bombe ude af syne af jorden og udføre forskellige manøvrer, herunder forlanding, der flyver langs en planlagt rute. Tilbage til den flyveplads, hvorfra flyvningen blev foretaget, de data, der blev indtastet på de tre alternative flyvepladser. Før start blev 43 parametre indlæst i den digitale computer. Disse omfattede vejrforhold, flyvekoordinater, våbendata og deres ballistiske egenskaber, en rute med seks point og meget mere.
våben
- 6-hullet automatisk maskine AO-18 kaliber 30 mm.
- pistol GSH-6-30A. Optagelseshastighed 5500-6100 skud pr. Minut. I sin klasse optog pistolen en ledende stilling. I udlandet anvendtes værktøjerne med 20 mm kaliber, som er signifikant dårligere i alle vore egenskaber;
- takket være BDZ-UMK (bjælkeholdere) kunne flyet transportere op til syv 500 kg, ni 250 kg bomber eller 22 bomber vejer 100 kg;
- jet våben syntes som en række raketter. Rocket R-3s - var designet til at kæmpe med helikoptere og tunge fly og kæmpe krigere. Har en meget lang rækkevidde. Rocket X-23 - var beregnet til ødelæggelse af jordmål. Rocket Kh-28. Det var designet til at beskytte flyet mod fjendens luftforsvarssystem. Det var besværligt, men meget effektivt;
- luftbårne termiske raketter. Formålet med at beskytte flyet mod angreb fra missiler. De var kassetter med varmefælder og patroner med radarinterferens.
Alle kampens kampbevægelser blev styret af SUV-2-systemet. Hun løste problemet med at droppe bomber, skyde fra en anden type indbyggede våben, lancere raketter. Kontrollerede kurset og perioden med at tabe bomber, annoncerede tilstedeværelsen af ammunition og bomber.
Specifikationer MiG-27
Alle modeller af Mig27 var udstyret med R29B-300 motorer. Undtagelserne var de to første modeller, som AL-21F-3 enheder stod på. R29B-300-motoren er et turbojet fremdriftssystem. Udstyret med en to-trins turbine og elleve-fase kompressor. Meget holdbar og kraftig motor med efterbrænder op til 11.500 kgf. Flyet hentede hurtigt den ønskede hastighed. Kunne hurtigt tage ud af landingsbanen og bruge et mindre segment af landingsbanen til at tage afsted. Afskillelsen af flyet fra strimlen skete med en hastighed på 300-330 km / t. Luftfartøjets maksimale tilladte hastighed var 1350 km / h eller M = 1,7. Med en fuld tank og maksimal kampbelastning nåede Mig27-flyet en højde på 3000 meter i 2,5 minutter.
Mig 27 er designet i overensstemmelse med den normale aerodynamiske konfiguration. Den har en høj fløj med fuld drejende vandret hale, som har en sweep ændring. Chassis af flyet er repræsenteret af et tre-bærende landingsudstyr. Flyskroget er et halvmonokoque, der består af svejsede og nittede dele. Kabinen er udstyret med kontrolenheder, regnskabssystemer og kontrol over arbejdet, implementeringen af jobbet med fly.
Stoltkatapulten KM-1M giver flugt fra flyets cockpit i forskellige højder og med forskellige hastigheder fra 130 km / t til grænseværdierne. Komar-2M radiobelyst er installeret i sædet, som begynder at fungere efter driften af faldskærmsudsprøjtningsmekanismen. Brændstoftanken og systemet som helhed har en kapacitet på 5400 liter. Systemet består af seks vinger af rum og fem skrog. Der er også to rum, der foder motoren med stærke negative overbelastninger. Flyveafstanden var 2220 km med en maksimal højde på 15.600 m.
MiG27 er et barn afkom, der har været meget udbredt i mange år. Flyet tiltrak piloter med lethed, god manøvredygtighed og dynamik. Han havde en stærk motor, udviklet supersonisk hastighed, havde gode tekniske indikatorer og flyegenskaber. Denne maskine har bevist sig på slagmarken mere end én gang og har været en førende i sin klasse i lang tid. Mange piloter talte positivt om denne pålidelige bil, om hendes kamp og brandkraft. Takket være det pilformede vingedesign kunne MiG27 udføre alle tal af komplekse og enkle aerobatik.
