Den førstefødte af den fjerde generation af sovjetiske fly var den supersoniske to-siders interceptor MiG-31. Flyet, som blev født mere end et kvart århundrede siden, bevarer stadig en palme i hastighed og i flyvehøjde.
Det vigtigste særpræg ved denne kampvogn er, at det indtil slutningen af 90'erne forblev den eneste kæmper, som indbygget radio relæ station blev installeret, som har en faset antenne array (PAR). Desuden er muligheden for at bruge langdistancerede fly-til-luft missiler, som kendetegner dette russiske fly, kun tilgængelig for den amerikanske F-14-carrier-baserede fighter.
Tekniske egenskaber ved 1980 MiG-31
- Produktionsår: 1975-1994.
- I alt fremstillet: ca. 500 stk.
- Bekæmpelsesbrug: militære konflikter i slutningen af XX - tidlige XXI århundreder.
- Besætning - 2 personer.
- Afgangsvægt - 46,75 tons.
- Dimensioner: længde - 21,6 m, højde 6,5 m, vingespænding - 13,4 m.
- Armament: 23 mm kanon, ammunitionsbelastning på 260 skaller, seks suspensionspunkter, hvor luft-til-luft missiler er monteret.
- Turbojet motor.
- Den maksimale hastighed er 3000 km / t.
- Praktisk loft - 20,6 km.
- Flyvifte - 5400 km.
Foto MiG-31
Modifikationer af MiG-31
Prototypen af flyet, der optrådte i 1975, havde mærket E-155MP. Gentagen udførelse af modernisering af MiG-31 førte til, at lyset kom med følgende ændringer:
- MiG-31B, udstyret med et system, der har lov til at gøre tankning i luften;
- MiG-31BM, som er en multifunktionsfighter designet til at bekæmpe radar;
- MiG-31D eksperimentelle version i stand til at lancere en anti-satellit missil;
- MiG-31M, med forbedrede våben, avionics, radar.
Dette fly havde andre ændringer, der var design og forskning samt ændringer beregnet til eksport.
Flybekæmpelse brug
MiG-31 er en videreudvikling af MiG-25P, som også var en interceptor fighter. De karakteristika, der besiddes af MiG-31 og dens motor, tillader det til enhver tid, dag eller nat under alle vejrforhold og endda under intense elektroniske krigsførelse:
- udføre lange patruljemissioner
- bekæmpe aerodynamiske mål for alle klasser, herunder:
- små kryds missiler;
- helikoptere;
- høj højde højhastighedstog fly;
- bombefly.
MiG-31 interceptor fighter er det eneste fly, hvis egenskaber gør det muligt at aflytte og ødelægge krydstogter, der flyver på ekstremt lav højde.
Lidt historie
Ved opbygningen af flyet, hvor tegningerne blev udviklet på Mikoyan design bureau siden 1972, blev følgende karakteristika identificeret som målet:
- maksimal aflytningsområde - 700 km;
- cruising speed - 2 500 km / h, hvilket er 2.35 gange lydens hastighed;
- subsonisk hastighed - 1.200 km / t.
Prototypen blev bygget i 1975, og den 16. september samme år bestod den sin første test. Efter udgivelsen af installationsbatchet blev der foretaget nogle tekniske ændringer, og siden 1979 begyndte maskinens serielle produktion under sit endelige navn MiG-31.
Tekniske egenskaber fighter-interceptor
I modsætning til MiG-25P, som var kilden til den nye bil, blev MiG-31 kabinen designet til et crew af to personer, da kompleksiteten af det installerede radioudstyr krævede en ekstra person - en navigator-operatør, der fik følgende hovedopgaver:
- luftrumskontrol
- udvikling af taktiske teknikker til at opfange gruppemål.
Luftfartøjets bevæbning blev forstærket ved hjælp af Zaslon-radaren, som var en vigtig del af avionikerne.
Den første kampanvendelse af det fasede array (faset array-antenne), som var en nyhed inden for radioelektronik, fandt sted i 1978, da der under flyvningen blev foretaget en detektion og 10 flyvemål blev fulgt samtidig.
I 1998 blev den russiske MiG-31BM demonstreret til specialister, hvor bevæbning og udstyr gør det muligt at bekæmpe radarer.
Hidtil er der ikke lavet nogen analoger af MiG-31 i udlandet.
Designegenskaber af MiG-31
Designet af flyet, tegningerne, der stort set falder sammen med MiG-25, er kendetegnet ved følgende egenskaber:
- ordningen - normal aerodynamisk
- fløj - trapezformet høj;
- stabilisator - all-drejning;
- fjerdragt - to-fin.
MiG-31's tekniske egenskaber bestemmes i vid udstrækning af de materialer, der anvendes til fremstilling af sit fly. Især er halvdelen af kroppen lavet af rustfrit stål, 33% aluminiumslegeringer, 16% titanium. Aluminiumlegeringer er interessante, fordi deres arbejdstemperatur kan nå 150 °. På de samme steder, der er udsat for høj kinetisk opvarmning, forårsaget af supersonisk hastighed, installeres rustfrit stål og titanium dele. Et så vellykket udvalg af materialer er tilladt at minimere flyets svævefly.
En vigtig fordel, som denne russiske interceptor-kæmper besidder, er dens evne til at tage afsted fra is- og asfalterede flyvepladser, hvilket er af særlig betydning, når de opererer i underudviklede sibiriske regioner.
Luftfartøjsmotor
D-30F6 motoren monteret på et kampvogn er et dobbelt kredsløb, hvor turbinen blander interne og eksterne kredsløb bag turbinen. Motoren er udstyret med et efterbrændingskammer og en all-mode indstillelig dyse, der har et foldet design. I alt har flyet to motorer, der hver især er kendetegnet ved følgende hovedparametre:
- maksimal uformet trækkraft - 9 270 kgf;
- maksimal efterbrænder - 15 510 kgf;
- tørvægt - 2 420 kg.
Hver motor har sideluftindtag med rektangulært tværsnit, justerbar ved hjælp af vandrette bevægelige paneler.
Mængden af brændstof placeret ombord på flyet er 1.630 kg. Det er fordelt mellem 7 fuselage, 5 fløj og 2 køle tanke. På undervognsknuderne kan 2 ekstra tanke på 2.500 liter også suspenderes. Tankning af alle tanke er centraliseret.
MiG-31-fighter-interceptor er også interessant i nærværelse af et tankanlæg til flyvning. Denne operation udføres ved hjælp af flygtankskibe Su-24T og IL-78, hvor slangen er forbundet med brændstofmodtagerens forlængelige L-formede stang.
MiG-31 udstyr
Det udstyr, som flyet har om bord, tillader det at blive brugt:
- uafhængigt
- i gruppen bestående af samme type fly;
- som førende inden for at sikre kontrollen med krigere med mindre sofistikerede avionikere.
Radaren installeret på flyet har følgende hovedkarakteristika:
- maksimalt måldetekteringsområde - 200 km;
- Målsporingsafstand er 120 km.
Takket være radarens kapaciteter kan flybevægelsen ramme mål på den øvre halvkugle og mod jordens baggrund. Op til 10 mål kan samtidig fungere automatisk. Argon-K-regnemaskinen, der ligger om bord, vælger blandt dem 4 af de mest betydningsfulde, som 4 P-33 missiler styres samtidigt.
MiG-31 har også en 8TP varmesensor om bord, hvoraf det maksimale detekteringsområde når 50 km. Tilstedeværelsen af denne enhed sikrer detektering af mål selv under forholdene med højintensiv elektronisk støj.
Maksimal kamp effektivitet er garanteret af samspillet mellem fire MiG-31s, forenet gennem en ACS i et enkelt kampsystem. De informationsudvekslingsfunktioner, der leveres af luftfartøjets udstyr, gør det muligt at bruge det til langdistanceopsporing af mål og til at målrette sådanne kampkøretøjer som MiG-29 og Su-27 til dem.
Operatørens kabine er udstyret med en storformet taktisk situationsindikator og navigationsudstyr, der består af Rute- og Tropik-navigationssystemerne. På forruden på cockpiten er der en farvet indikator PPI-70V, som giver piloten omfattende information i form af farvede påskrifter, benchmarks, indekser og skalaer. Analoger af denne indikator i udlandet eksisterer ikke indtil nu.
Aircraftarmament
Bevægelsen af en interceptor fighter omfatter:
- langrangerede styrede missiler R-33;
- Mellemledede styrede missiler R-40T;
- guidede missiler R-73, R-60M eller R-60 kort rækkevidde;
- seks-barrel pistol GSH-23-6 kaliber 23 mm.
Beskrive de missiler, der er installeret ombord på flyet, er det nødvendigt at præcisere følgende parametre:
- R-33, med et startområde på 120 km, er installeret på den ydre slynge under skroget;
- R-40T, der har et infrarødt styresystem, anbringes på undervandsuspensionerne;
- R-73, R-60M og R-60 suspenderes også på vingeknuderne.
Pistol ammunition er 260 runder på 200 g hver, satsen for sin brandhastighed - 8.000 runder pr. Minut.
Da MiG-31 fighter-interceptor stadig er den bedste repræsentant for sin klasse fly i verden, fortsætter den med at være i tjeneste med den russiske hær, som nu har mere end 400 sådanne kampkøretøjer. I alt er over de sidste par år blevet fremstillet mere end halv tusind sådanne fly.
