Aircraft Boeing 707 - en kort oversigt og specifikationer

Boeing 707 er en 4-motor smalspredende passagerflyvemaskine, samt et af de første jetfly-fly i verden.

Luftfartøjsoversigt

Fra det aerodynamiske synspunkt er Boeing 707 et fire-motor lavvingefly. Linerens fløj er fejet, fjerkræet er enkelthage.

Boeing 707-kabinen har normalt 2 klasser (business og økonomi) eller 1 klasse (kun økonomi). Da flyet er et smalflyvende fly, betyder det, at business-class sæder er placeret som regel i henhold til "2-2" ordningen og økonomiklassen - i henhold til "3-3" ordningen. Således afhænger Boeing 707 af 110-220 passagerer afhængigt af flymodifikationen eller på passagerkabinens layoutvariant.

Boeing 707 powerplant er repræsenteret af Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 eller JT3D-7 turbojets.

Historie om oprettelse og brug

Under anden verdenskrig og anden halvdel af 1940'erne havde Boeing specialiseret sig i at udvikle strategiske bombefly (selskabets fly blev udpeget B: B-17, B-25 osv.) Efter krigen havde virksomheden et presserende behov for at omdefinere udviklingen af ​​fly på grund af den reducerede efterspørgsel efter militære fly, såvel som på grund af de store udsigter, der kunne åbne i 50'erne flyindustri.

Som et resultat begyndte arbejdet i begyndelsen af ​​1950'erne at skabe en jetpassager, der har fælles træk, der ligner den strategiske bomber B-47 Stratojet. Et nyt fly blev udviklet under den strengeste hemmeligholdelse, og derfor vidste få mennesker, at dets betegnelse var præcis Boeing 707. Navnet var så "367-80".

Under udviklingen af ​​linerne anvendte skaberne en række ikke-standardiserede og nye løsninger på det tidspunkt. Så var en af ​​dem det faktum, at flymotorerne blev installeret i separate specielle naceller, hvilket sikrede deres pålidelighed og samtidig sikkerhed: da en motor blev tændt, var chancerne for brand spredt til den anden praktisk taget nul. En anden nyskabelse var installationen af ​​flymotorer direkte under vingen, hvilket sikrede luftfartøjets høje aerodynamiske egenskaber generelt.

I sommeren 1954 lavede flyet 367-80 den første flyvning. Imidlertid forsinkede processen med afprøvning af liner oprettelsen af ​​sine nye (især militære) modifikationer noget af starten på den kommercielle brug af Boeing 707. Som følge heraf begyndte flyproduktion og drift i 1958.

I første omgang var de største udbydere af flyet to amerikanske flyselskaber: Trans World Airlines og PanAmerican. De øgede deres flyers flåde alvorligt, hvilket førte til en hurtig stigning i efterspørgslen efter passagertrafik, ikke kun i USA, men i hele verden.

60'erne i det 20. århundrede var virkelig en times triumf for Boeing 707-flyselskabet. Flyvets popularitet voksede, og begyndte snart at blive bestilt af vesteuropæiske flyselskaber. Det er dog værd at bemærke, at Boeing 707's indtrængning på det europæiske marked var kompliceret af, at McDonnell Douglas DC-8-flyet selvfølgelig havde deres stilling her. Denne fordel skyldes hovedsageligt virksomhedens bedste ry over Boeing, som i lang tid specialiserede sig på militære fly. Imidlertid begyndte Boeing 707 efter en række forbedringer og frigivelsen af ​​modifikationer (især 320B) at vinde føringen med sikkerhed.

Slutningen af ​​60'erne - begyndelsen af ​​70'erne er præget af en høj efterspørgsel efter passagertrafik, i forbindelse med hvilket flyets popularitet og dermed antallet af ordrer for det begyndte at falde. Der blev også bidraget med udviklingen af ​​et nyt langdistancefly - Boeing 747, der havde større passagerkapacitet og potentialet til at skabe ændringer, omend med et lidt højere brændstofforbrug. Alt dette førte til, at i 1978 blev den sidste serielle Boeing 707 udgivet.

På kun 20 års produktion blev 1010 Boeing 707 flyvefartøjer bygget, hvoraf 194 var tabt. Således ud af det samlede antal fly mistede ca. en ud af fem. Dette skyldes hovedsagelig den tekniske ufuldkommenhed af liner, der er karakteristisk for tidens maskiner, samt besætningenes fejl.

Til dato er omkring hundrede fly stadig i drift, men for det meste er de fragtændringer af Boeing 707.

Liner modifikationer

Boeing 707 er repræsenteret af en række forskellige modifikationer, både passager og last. Vi bør også tage hensyn til den militære model for Boeing 707, der er designet til brug for det amerikanske luftvåben.

• Boeing 707-120 er en grundlæggende modifikation af flyet med god passagerkapacitet (fra 110 til 179 personer) og hastigheder på op til 965 km / t.
• Boeing 707-220 - modifikation af Boeing 707 med mere kraftfulde motorer og som følge heraf med et lidt forøget brændstofforbrug. I alt producerede 5 fly af denne model. Der er også en ændring af Boeing 707-220B.
• Boeing 707-227 - modifikation med øget passagerkapacitet.
• Boeing 707-320B - den anden store modifikation af Boeing 707, med sin øgede størrelse, større passagerkapacitet og udstyret med mere kraftfulde motorer. Også for denne modifikation blev udviklet versioner af Boeing 707-320 Intercontinental (med øget flyvning), Boeing 707-320B Advanced og Boeing 707-320C.
• Boeing 707-420 er en modifikation af Boeing 707 liner, udstyret med Rolls-Royce motorer.
• Boeing 707-700 - modifikation af flyet med en langstrakt krop og øget passagerkapacitet samt længere rækkevidde.
• VC-137C - en version af liner, der er oprettet i to kopier og designet til at transportere amerikansk ledelse.

Militære modifikationer af Boeing 707 blev skabt hovedsageligt på grundlag af modellen 707-320:

• E-3 Sentry - radar detektionsfly med lang rækkevidde.
• E-6 Mercury - luft kommando og kontrol og kommunikation.
• E-8 JSTARS - flyet til at foretage jordbaseret radarrecognition.
• C-18 - Militærtransportmodifikation af Boeing 707.
• EC-18B - laboratoriefly designet til at teste anti-fly og ballistiske missiler.

Boeing 707 Specifikationer

Flyvning af de vigtigste passagermodifikationer af Boeing 707:

konklusion

Boeing 707 blev skabt på det rigtige tidspunkt for sin tid - på et tidspunkt, hvor efterspørgslen efter luftfartspassagerer begyndte at vokse i et hurtigt tempo. Dette gjorde det muligt for flyet at blive meget populært i 1960'erne. Fremkomsten af ​​nye modeller af passagerkabiner samt den tekniske ufuldkommenhed af Boeing 707 om 10 år skød det dog i baggrunden. Ikke desto mindre har Boeing 707, takket være en række interessante innovative designløsninger anvendt i sin udvikling, taget et værdifuldt sted i luftfartens og lufttransportens historie.

Se videoen: Boeing 747-400 Cockpit Overview (Kan 2024).