ZIL-41047 - Sovjeteklub, som blev brugt af statens første person. Er en fortsættelse af modellen 4104. Limousine 41047 betragtes som den sidste russiske bil i denne klasse.
Generelle oplysninger om limousine ZIL-41047
Udviklingen af en ny transport begyndte i 1985, da en ny generalsekretær begyndte at lede landet. Nye biler planlagt at erstatte den foregående generation - 41045. Dual forlygter var rektangulære, grilleudformningen er blevet opdateret, drej signaler placeret på vingens ender. Et kendetegn ved familien var i de runde forlygter (til stede ved 4104 og 41045). Maskinerne blev brugt som led i et stats kort og til transport af politiske gæster fra andre lande.
Den seneste kopi blev indsamlet i 2002, som blev præsenteret for præsidenten for Kasakhstan. I 2009 udviklede vi en "åben" version til deltagelse i militære parader på Røde Plads. Bilen blev ikke accepteret på grund af det store kasse telt. I stedet valgte de modellen "41041 AMG", hvis udgivelse er involveret i virksomheden Atlant-Delta. I 2012 indsamlede de en anden phaeton, som blev præsenteret for Janukovitj.
41047 deltog i biografen, nemlig i dokumentarfilmen "The Last Limousine". Filminstruktøren, der citerede uofficielle kilder, talte om afvisningen af at acceptere den sidste bil 410441 på grund af studiet Deripaska, som brugte politisk indflydelse til at vinde sin version.
Tekniske egenskaber ZIL-41047
Specifikationer er som følger:
- Designet til 7 personer;
- Længde - 6,3 meter;
- Bredde - 2,1 meter;
- Højde - 1,5 meter;
- Hjulafstand - 3,9 meter;
- Clearance - 17-19,5 centimeter;
- Vægt - 3,9 tons;
- Motorkapacitet - 7,7 liter;
- Antallet af cylindre - 8;
- Kraft - 315 hestekræfter ved 4-4,6 tusind omdr./min.
- Gearkasse - automatisk;
- Maksimal hastighed - 190 km / t;
- Acceleration til 100 km / h - 12 sekunder;
- Det gennemsnitlige forbrug af benzin - 22 liter pr. 100 km;
- Tank kapacitet - 120 liter.
Batchproduktionen gav manuel samling af eksperter fra hver kopi. Udformningen af den svejsede ramme af pålidelig type er meget interessant. Den indeholder længdeelementer i sektionen af boks. En sådan anordning giver automatisk god stabilitet på vejen. Uafhængig, bladløs frontophæng monteret på torsionsstænger. De påvirker underarmene. Også til stede er teleskopstøddæmpere og anti-roll bar. Afhængig bagfjederspænding monteret på asymmetriske halv elliptiske fjedre, der er også en stabilisatorstang.
Motor anses for at være den største stolthed i transporten. Med et volumen på 7,7 liter udvikler det op til 315 hestekræfter ved 4-4,6 tusind omdr./min. Denne effekt er tilstrækkelig til at accelerere til 100 km / t om 13 sekunder. Maksimal hastighed - 190 km / t. Det har otte cylindre arrangeret V-formet. Spiser benzin AI-95 præmie. Det gennemsnitlige forbrug pr. 100 km er 22 liter.
Cardan transmission har to trin. Består af to drivaksler, mellem hvilke der er mellemliggende støtte. Det er også udstyret med tre hængsler på nålelejer, hvor der altid er en smøremiddelforsyning. Den bageste aksel fører, den er baseret på en stiv stråle. I et separat bagakselhus er hovedgearet.
Stempelstyringsudstyr er udstyret med Hur. Består af en skrue med en møtrik på cirkulerende bolde og en tandet sektor. Føreren kan justere rattstammen for at passe til sin position for en komfortabel taxa.
Skivebremsesystemet er udstyret med automatisk clearance justering og ventilerede skiver. Den hydrauliske drev består af et vakuum og to hydrauliske vakuumforstærkere. Den består af to arbejdskredse, som skyldes, at bremserne på fire hjul arbejder.
Svejset metal krop har fire døre. Indenfor, tre rækker sæder. Den første er for føreren og sikkerhedsvagten, den anden og tredje er for passagererne. Mellem de første og to passagerrader er der en skillevæg med en glasindsats, som eventuelt kan sænkes. I transport kan der samtidig være op til 7 personer. Termiske vinduer på vinduerne består af tre lag. Trim opfylder alle krav i en premiumklasse. Forreste række er dækket af læder, to bagud velour dyre. Klimaanlæg - til fører- og passagerområder.
Hovedelementet i hele familien - alle kropsdele er lavet af fagfolk manuelt. Efter deres fremstilling er en manuel installation på kroppen. I denne proces kan det være nødvendigt at manuelt justere delene til hinanden. Dette gør hver forekomst unik.
Udseende ZIL-41047
Den første ting, der fanger dit øje, er en lang hætte og bagagerum. Dette er et karakteristisk træk ved sovjetiske limousiner, hvilket tillod artikel 41047 i årene med udgivelsen af den længste produktionsbil i verden. Kropsmaleri lavet på højeste niveau. For at opnå et fantastisk udseende blev der anvendt 9-15 lag maling på Likhachev-fabrikken. Hver blev tørret grundigt og derefter poleret.
Forlygterne, som nævnt ovenfor, er blevet rektangulære. Deres vigtigste træk er tilstedeværelsen af skiver og små rengøringsmidler for at sikre god belysning af vejen i uvejr. Til fremstilling af forlygter indgik virksomheden et partnerskab med Bosch. Ved mindre ændringer er afskaffelsen af de roterende ventilationsåbninger på de forreste vinduer samt den ændrede position af sidespejle - de begyndte at montere i hjørnet af glasset.
Forreste bil var udstyret med gummipropper på forsiden vinger. De bruges til montering af beslag, som er indstillede flag. For at opnå fuldstændig rigor og elegance placerede designerne brændstoftankdækslet under bagrummet. Emblemet på emhætten folder, når du klikker på det.
Salon ZIL-41047
I hjertet af trimmen er dyre skove. Den største ulempe er anvendelsen af lavkvalitets plastelementer i efterbehandling. Det klassiske ZIL ratt skelnes af strukturen af to eger. Førersædet, trimmet med dyre læder, kan tilpasses på mange måder. Førersædet og passagersæderne er adskilt af et massivt panel. Det bruges til at opbevare forskellige udstyr.
For at eliminere muligheden for sidevinduer misting, sætte ingeniører specielle blæsere i døren til dørsummerne. Føreren og passagererne kan tilpasse en behagelig temperatur til sig selv, uafhængigt af hinanden. Dette er muligt på grund af 2-zone klimaanlægget. Opvarmet forrude tillader ikke, at han fryser om vinteren. I kabinen høres næsten ingen lyd fra gaden (støjisoleringsmaterialer er 5 centimeter tykke).
Pansrede versioner 4105
Efter forsøg på L.I. Brezhnev i 1969 begyndte statslige limousiner at ruste rustning. Familien 4104 modtog den første beskyttede transport i 1983. Udviklet den baseret på 41045.
Vægten af det pansrede køretøj oversteg fem tons. Den var baseret på den pansrede kapsel, som blev produceret af fabrikken i Kurgan. Eksterne forskelle fra standard limousinen var ikke (på trods af dette blev transporten givet en ny model "4105"). På basis af 41047 bygget 14 beskyttede maskiner. Nogle dokumenter hævder, at de i seks eksemplarer installerede pansrede kapsler fra 41045, som ikke brugte deres arbejdsliv.
I begyndelsen af 1990'erne blev der sendt tre pansrede limousiner til Tyskland. En af dem bestod brandprøvninger af et tysk selskab, hvorefter de resterende to kom ind i regeringsanlægget. Under operationen afslørede de mangler: Suspensionen og bremsesystemet klare ikke den nye vægt, så de blev sendt til Rusland til revision. ZIL korrigerede manglerne og gav bilerne indekset "41053".
Armour tykkelse er 8,5 millimeter. Dette er nok til at stoppe kuglerne med en varmforstærket kerne på 7,62 mm kaliber. Prøver blev også udført med en Dragunov sniper riffel, som blev fyret med stålkugler. Testen var vellykket. Rustning modstår en granatblast på taget eller under bilen. Tykt glas modstå skud ramt. Af sikkerhed var den nye model foran alle indenlandske og udenlandske kolleger.
Modifikationer ZIL-41047
På grundlag af den sidste limousine udviklede ZIL flere sorter:
- 41041 - forkortet version, designet til fem personer;
- 41042 - en maskine med medicinsk udstyr, der plejede at levere de første personer til hospitalet;
- 4105 - kropsbeskyttet rustning;
- 4107 - udstyret med specielt kommunikationsudstyr
- 41052 - forbedret pansret model;
- 41053 - Modificeret til Tyskland model med en panseret kapsel i bunden;
- 41072 - Kodenavn - Scorpio. Bruges af sikkerhedstjenester af statsmænd
- 410441 - åben version til betjening af militære parader på Røde Plads. Tre prøver blev indsamlet, der ikke var registreret hos Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation. To biler er placeret på Likhachev-fabrikken, en blev sendt til den personlige samling af V.F. Janukovitj. I stedet for det blev "41041 AMH" udført af det private studio Atlant-Delta valgt til at tjene paraderne.
Officielle kilder siger, at ZiL-specialister i de senere år har udviklet en ny limousine, som vil flytte den nuværende præsident i Rusland.
Hvad kan man konkludere?
ZIL-41047 er et godt eksempel på den store professionalisme hos indenlandske specialister. I løbet af produktionsårene blev transport forbi alle udenlandske konkurrenter, herunder produkter af sådanne kæmpere som Cadillac og Rolls Royse. Den gennemsnitlige pris for en sådan bil i dag kan nå op til en million dollars, men det er næsten umuligt at købe det. De resterende biler er i museer og private samlinger.
