Mig-41. Hidtil er næsten ingenting kendt om denne bil - hverken om dens egenskaber eller endda om egenskaberne ved dette flys ydre udseende. Det er kun kendt, at dette er MiG-41 - et projekt af en tung fighter-interceptor, som i fremtiden vil erstatte MiG-31. Denne lovende maskine kaldes det mest lukkede projekt i den russiske forsvarsindustri. Diskussioner om det nye russiske fly har i mange år aftaget på de virtuelle rum på internettet.
Tidligere i år fortalte Sergei Korotkov, vicepræsident for den russiske United Aircraft Building Corporation, journalister, at arbejdet med oprettelsen af en ny MiG-41-fighter fortsætter. Ifølge ham vil dette være en ny generation maskine, der erstatter højhøjts interceptor MiG-31, udviklet i midten af 70'erne af det sidste århundrede. Korotkov sagde også, at ikke kun designerne fra OKB Design Bureau deltager i oprettelsen af den nye maskine. Mikoyan, men også repræsentanter for andre virksomheder inden for den indenlandske forsvarsindustri.
Udviklingen udføres i henhold til opgaven formuleret af det russiske forsvarsministerium. Det betyder, at vi ikke taler om nogen form for arbejde på eget initiativ (og det har ofte været tilfældet tidligere). Militæret har virkelig brug for et nyt fly til at erstatte den velfortjente MiG-31. Ingen yderligere oplysninger, som i det mindste lidt løftede sløret om hemmeligholdelse over den lovende fighter, fortalte tjenestemanden ikke journalister.
Tidligere om projektet MiG-41 øverstkommanderende for det russiske luftvåben Viktor Bondarev. Han sagde, at udviklingen af en ny fighter-interceptor foregår aktivt og er i fase med forskning og udvikling (F & U), og i 2018 begyndte RCD (udvikling og udvikling). Obersten-General fortalte journalister, at vedtagelsen af luftfartøjet i drift er planlagt i 2025.
Endnu tidligere, i 2014 talte den velkendte russiske testpilot Anatoly Kvochur om projektet af en ny heavy fighter-interceptor. Ifølge piloten skulle det nye fly være kommet for tyve år siden, og dets hastighed skulle have nået 4.3 Mach.
For at forestille sig konceptet og ideen om den maskin, der udvikles, er det ikke nødvendigt at have adgang til lukkede laboratorier eller hemmelige dokumenter fra Forsvarsministeriet. Du skal bare forstå, hvilke opgaver den nye fighter skal udføre, og for hvilken slags arbejde det er beregnet til. Og du bør se nærmere på udviklingen i de seneste år, den berømte MiG-31 interceptor fighter - det første sovjetiske fly fra den fjerde generation, der tog afsted på himlen i det fjerne 1975.
MiG-31: special-purpose fly
Arbejdet med oprettelsen af en ny højhastigheds interceptor langdistance interceptor begyndte i Sovjetunionen i slutningen af 60'erne. Denne bil steg først til himlen i september 1975. MiG-31 kan sikkert og uden ironi kaldes et unikt fly: det var i stand til at nå op til 3000 km / t, og dens kampradius var 720 km. Denne fighter var det første fly i verden, som var udstyret med en radar med et faset antenne array. MiG-31 var bevæbnet med det seneste for sine langdistancerede fly-til-luft missiler.
MiG-31 var et højt specialiseret fly. Det var oprindeligt designet til at opfange strategiske bombefly, rekognosceringsfly, krydstogter og endda fjendens satellitter i lave baner.
Det er nysgerrig, at flyvningsenhederne bevæbnet med MiG-31-fly havde status som specialfunktioner (specialstyrker) som led i Sovjetunionens luftvåben.
I 90'erne blev designere OKB im. Mikoyan arbejdede på oprettelsen af en ny tung interceptor, som skulle erstatte MiG-31. Vi taler om det såkaldte projekt 701, hvorunder det blev planlagt at oprette en 62 tons stor gigant med en maksimal hastighed på 2.5 tusind km / t og et flyområde på mere end 7 tusinde km. På grund af den vanskelige økonomiske situation i landet blev dette projekt aldrig implementeret. Desuden sluttede projekterne i den enogtredive dyb modernisering, som blev startet i sovjetperioden, ængsteligt.
I 2008 begyndte programmet at opgradere MiG-31. Fighters erstatter næsten hele elektronikken, de får en ny R-37 raket, der kan ramme fjenden på en afstand af 400 km, samt den moderne Zaslon-M radar.
I dag er MiG-31 måske det eneste indenlandske militære fly, i forhold til hvilket udtrykket "uden sidestykke i verden" ikke er en overdrivelse. En af hovedegenskaberne ved denne maskine er den høje krydsfart, som er mere end 2.5 tusind km / t.
På trods af sine unikke ydeevneegenskaber kan vi med sikkerhed sige, at en sådan maskine simpelthen ikke behøver det store flertal af verdens hære. MiG-31 er et højt specialiseret tungt højhastigheds-interceptorfly, der blev skabt for at beskytte Sovjetunionens store udstrækninger. Hans hovedopgave er ødelæggelsen af lavt manøvrerbare mål, såsom krydstogter eller strategiske bombefly. Til luftkamp med angrebskæmpere er fjenden MiG-31 dårligt velegnet. Den maksimale overbelastning af fighterens hovedarmatur - P-33 luft-til-luft missiler - er kun 4G, som ikke pålideligt rammer højtydende kæmpere.
I andre landes luftstyrker udføres MiG-31's funktioner af konventionelle krigere fra fjerde eller femte generation eller ved hjælp af luftforsvar.
Video om MIG-41
Men for Rusland, med sine gigantiske åbne rum og enorme grænser er brugen af et sådant fly en ret god løsning. Derfor synes projektet af det nye fly, der skal erstatte den forældede MiG-31, helt passende. Hvad vil de nye biler se ud? Hvilke egenskaber skal den have for at kunne løse opgaven med at beskytte russiske luftkabel i det næste årti?
Det skal her erindres, at levetiden for MiG-31-krigerne slutter i 2028, og på dette tidspunkt bør udskiftningen af dem være klar.
Hvad vil MiG-41 se ud?
Det er gentagne gange blevet oplyst, at den nye fighter-interceptor vil blive udviklet på grundlag af MiG-31. Det er imidlertid ikke værd at tage disse oplysninger bogstaveligt: snarere vil MiG-41 blive skabt ved hjælp af erfaringerne fra skabelsen af sin forgænger samt 30 års erfaring med at bruge det. Siden den første flyvning af MiG-31 har teknologiske fremskridt i flyindustrien gjort et stort spring, så det er usandsynligt, at den nye fighter vil svare til MiG-31.
Hvis hastigheden på den nye maskine er tæt på niveauet af Mach 4, kan MiG-41 blive det hurtigste kampfly i verden. Med høj sandsynlighed kan vi sige, at når man designer og bygger en ny fighter, vil teknologier aktivt blive brugt til at reducere radarens synlighed. I øjeblikket er "stealth-teknologi" en global trend, som alle forsøger at følge. Det er sandsynligt, at MiG-41 våben vil blive gemt inde i flyskroppen. Det forventede interval for MiG-41 er sandsynligvis at være fra 700 til 1300 km.
Den nye fighter vil helt sikkert blive bevæbnet med en lang række R-37 air-to-air missiler. Derudover er det rapporteret, at en ny RVV-BD raket med en dual-mode fastbrændstofmotor udvikles på sin base. Så vi kan trygt sige, at hvis MiG-41 er udformet i metalet, så vil den modtage RVV-DB som en del af sine våben.
Det skal forstås, at vi taler om tidspunktet for den mulige vedtagelse af MiG-41-fighteren, sandsynligvis slutningen af det næste årti. Det er klart, at luftfartsteknologi og flybevægelsessystemer på nuværende tidspunkt vil gøre et betydeligt gennembrud, og nogle ændringer kan være revolutionerende. Eksperter mener, at vi i dag er ved en ny generation af flys fødsel. Laser våben udvikler sig hurtigt, amerikanerne er mest aktive i denne retning. Ti år i den moderne verden er en enorm periode, i hvilken periode helt nye teknologier kan forekomme, som vi ikke engang kan gætte i dag.
En af de største trusler inden for overskuelig fremtid til Rusland kan være militære hypersoniske fly, hvis udvikling for tiden er aktivt engageret i USA. Som et eksempel kan projektet af Boeing X-51 hypersonic raket, hvis hastighed nå 6000 km / t. Sådanne våbensystemer er i stand til at udføre en strategisk trussel, og i dette øjemed er det ikke nødvendigt at installere et atomvåbenhoved på dem. Hypersoniske missiler kan ramme fjendens mål på grund af deres enorme kinetiske energi. Kolossale flyhastighed gør opfangning af sådanne mål en meget vanskelig opgave.
Video: MIG-41 projektanmeldelse
Kampen mod hypersoniske fly vil sandsynligvis være en af de opgaver, som MiG-41 vil udføre. Derudover skal dette fly være i stand til at håndtere traditionelle trusler i form af kryds missiler og fjendtlige bombefly. Det er også planlagt, at små satellitter vil blive lanceret til lave baner fra dette fly.
Et andet problem, der skal behandles af designere under implementeringen af MiG-41-projektet, er dette flys manøvredygtighed. Med andre ord, vil denne fighter blive styret af en pilot eller vil det blive et ubemandet luftfartøj? I betragtning af de overbelastninger, som en person oplever ved sådanne hastigheder, ser den anden mulighed meget mere fortrinsvis ud. Problemet er imidlertid, at den indenlandske industri - siden sovjetiske tider - ligger bag ved oprettelsen af UAV'er. Mens Rusland ikke engang kan skabe en moderne drone drone, er det en langt vanskeligere opgave at lave en fjernstyret interceptor.
Bliver MiG-41 bygget?
Svaret på dette spørgsmål afhænger hovedsagelig af en faktor - finansiering. Udviklingen af et nyt kampfly er meget dyrt.
Den globale tendens i de seneste årtier er naturligvis afvisningen af højt specialiserede maskiner og udviklingen af universelle kampfly. Men som nævnt ovenfor matcher en kraftig interceptor perfekt Rusland's geografiske forhold og kan være en undtagelse fra den generelle regel.
Selv om dets funktioner i tilfælde af afvisning af yderligere arbejde på MiG-41-projektet (uanset årsager) delvis vil kunne udføre PAK FA og nye luftforsvarssystemer, der i øjeblikket er ved at blive udviklet.
