PAK FA T 50 (SU-57) fly er en femte generation multifunktionsfighter, som i 2018 er i begyndelsen af sit flyveliv. Dens design indeholder de seneste videnskabelige og tekniske resultater (herunder højhastighedstog, kraftig motor, supermanøvrerbarhed, stealth, effektivt våben), hvoraf mange kun testes. Maskinen er den seneste militære udvikling, som følge heraf mange af dens taktiske og tekniske egenskaber vil forblive hemmelige i nogen tid. Det er imidlertid begrebet T50 PAK FA i de kommende årtier, der vil bestemme udseendet af det indenlandske kampfly.
Arbejdet med den femte generationskampe i Sovjetunionen og USA begyndte samtidig - i begyndelsen af 1980'erne. Men hvis den indenlandske kæmper blev skabt i temmelig lang tid, forlod den 5. generation af amerikanske fighter prototyper hangarerne allerede i 1990. For at fortsætte testene valgte amerikanerne YF-22 varianten, og i 2002 blev den serielle version vedtaget under betegnelsen Raptor F-22. Det er denne maskine, der i dag er den største konkurrent af den nye indenlandske fighter T-50, som bliver testet til denne dag.
Historien om T-50 PAK FA
I vores eget land, der havde oplevet alvorlige omvæltninger i 1990'erne, blev arbejdet med en lovende flyvekompleks på frontlinjen forsinket. Derfor begyndte nyhederne om russiske prototyper af den femte generationskrig først at komme frem til år 2000. I starten var udviklingen af PAK FA involveret KB dem. Mikoyan, og i 1994 præsenterede han en prototype MiG 1.44 IFI. Sandt nok har testen af denne maskine, på grund af manglende finansiering, stoppet, faktisk aldrig begyndt. Et forsøg på at genopbygge projektet fandt sted i 1999, men flyet var allerede moralsk forældet.
På det tidspunkt var Projekt 1.44 ikke den eneste prototype af den femte generationskampe i Rusland. I 1997 tog SU-37, designet af Sukhoi Design Bureau, ud i luften. I fremtiden modtog flyet betegnelsen SU-47 og sit eget navn "Berkut". Dette er imidlertid på mange måder en revolutionerende maskine med den omvendte fejede fløj til sidst blev ikke grundlaget for oprettelsen af PAK FA, men fungerede som sin eksperimentelle model til testning af en række nødvendige teknologier. SU-47 og i dag hjælper med at finpudse tekniske løsninger, som vil modtage en lovende russisk fighter, måske den sjette generation. Ikke desto mindre blev arbejdet gjort seriøst og stort set vellykket, så det var netop Sukhoi Design Bureau. Det blev overladt til at oprette en ny prototype af den femte generationskampe.
Bilen fik navnet "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation" eller PAK FA. Følgende krav blev pålagt ham:
- manøvredygtighed;
- flyver i krydstogt tilstand ved supersonisk hastighed uden boost;
- lav radar sigtbarhed;
- højtydende våben til luft- og jordmål.
Projektet blev gennemført på meget kort tid - allerede i 2004 var et udkast til kæmper klar. Prototyperne af T50 i Komsomolsk-on-Amur begyndte at blive samlet i 2007. I 2009 blev den første bil, endnu ikke designet til flyvning, såkaldt. "Ground Stand", blev udført taxiing og jogging langs striben af flyvepladsen. Den første russiske flykopi af PAK FA, som modtog motoren fra SU-35, blev fremstillet i 2010. I slutningen af januar samme år kom det historiske øjeblik - flyet tog afsted. I 2014 blev der allerede testet 5 flyprototyper.
Designfunktionerne i SU-57 PAK FA
Nogle tekniske egenskaber ved T-50-flyet:
- Vingen er udstyret med afbøjelige sokker til bedre strømning, samt flaponons og ailerons;
- De forreste dele af rodstrømmene er roterende;
- Lodret hale - all-drejning, i stand til at rotere i en vinkel på 90 grader, der udfører rollen som en luftbremse
- Vandret hale - all-roterende stabilisator;
- En bremse faldskærm bruges til at reducere kilometertal under landing;
- Der er et tankanlæg til flyvning.
Konstruktørens design er meget udbredt kompositmaterialer baseret på carbon fiber. Test af PAK FA T-50 viste, at sådanne materialer har stor nytte af den specifikke styrke i sammenligning med metalstrukturer såvel som muligheden for at skabe produkter af kompleks form. I alt er ca. en fjerdedel af alle materialer, der anvendes i T-50, kompositter. Deres maksimale andel anvendes på luftens ydre overflade og derved reducere sin radarsynlighed kraftigt.
For yderligere at reducere denne indikator på PAK FA T-50 blev der anvendt et helt sæt foranstaltninger:
- mange strukturelle elementer i maskinen fremstilles parallelt med hinanden, hvilket minimerer antallet af retninger af det reflekterede signal;
- Det nye hovedsæt af våben T-50 er placeret i de indre rum og lukker dørene;
- motoren har buede luftindtagskanaler, så radarsignalet ikke afspejles fra kompressorerne.
Som følge af brugen af stealth teknologi, falder det effektive spredningsområde (ESR) fra 12 kvadratmeter. m, ligesom de fleste fjerde generationskæmpere, op til ca. 0,4 kvadratmeter. m, som den amerikanske F-22.
Høj fremdrift og tidlig påvisning af mål
Et andet krav til femte generationens fly - adgang til supersonisk hastighed uden brug af efterbrændingsmodus. Dette giver for det første mulighed for at spare brændstof, og for det andet reducerer flyets synlighed i IR-området. Den multifunktionelle russiske fighter T50 er udstyret med et par turbojet bypass-motorer med trykvektorstyring.
Det skal bemærkes, at fighteren, der har motoren i "første fase" eller "produkt 117", kom ud til test. Dette er en forbedret motor AL-41F1, installeret på seriemaskine SU-35. Den nye motor i "anden fase" vil snart give PAK FA med endnu flere muligheder. Luftfartøjets maksimale hastighed i en højde på 2.600 km / t, den farthastighed, som PAK FA kan udvikle uden et boost, er 2,1 M.
Den vigtigste strukturelle komponent i flyet - en ny lokator med et aktivt faset antenne array (AFAR). I hver af de tusind eller endda to tusinde celler af en sådan antenne er der en miniature sender og modtager. AFAR kan ledsage snesevis af mål og opdage dem i stor afstand. Maksimal detektionsafstand er op til 400 km.
Derudover er der udviklet et multifunktionelt radioelektronisk system til den nye T-50, som ikke kun opdager jord- og luftmål, men løser også opgaverne navigation, identifikation, radio-elektronisk rekognoscering og modforanstaltninger. I våbenstyringssystemet er der også en opto-elektronisk station, der har formen af en kugle og placeret foran kabinelyset. Hun finder mål ved deres termiske stråling og bestemmer afstanden ved hjælp af en laserafstandsmåler. ECO kan arbejde i tæt kamp med et målretningssystem på mål.
Armament og teknisk udstyr til SU-57
På femte generation forlod flyet ikke våbenbevægelsen. I et særligt rum installeret dobbelt opgraderet 30 mm kanon, ammunition som - 100 skaller. Hovedarmaturen omfatter to melee-missiler og otte mellemrum, der er placeret i to indre rum. Derudover kan op til 14 missiler anbringes på eksterne fjederpunkter.
Protakypen af PAK FA-cockpiten kan betragtes som cockpit af den moderne generation 4 ++ Su-35 fighter. Det viser alle nødvendige oplysninger - hastighed, højde, navigation osv. Dataene vises på to 15-tommer skærme, og piloten kan sammensætte alle outputparametre, da han er mere komfortabel. På forruden indikator viser vigtige flyoplysninger og observation oplysninger. Desuden er denne nyeste ILS i modsætning til SU-35 på T-50 bredformat, stor.
Multifunktionsfly T 50 er designet til ikke kun at udføre individuelle fjendtligheder. Et fly er en del af et dynamisk system, hvorfra det modtager målbetegnelse, vejledning, og hvor det sender informationer modtaget af den selvstændigt, ifølge hvilke andre fly og andre typer udstyr kan bruge deres egne våben. Den indledende behandling af oplysninger om trusler, mål og deres typer fremgår af systemet med intellektuel støtte fra besætningen eller "elektronisk pilot".
T-50-piloten modtager således maksimal information fra de jordbaserede rumsystemer og flysensorer i form af færdige anbefalinger til bestemte handlinger, som han enten må være enig med eller ej. Måske kan ingen udenlandske fly, med undtagelse af F-22, ikke være i stand til at konkurrere med PAK FA i et one-on-one kamp.
konklusion
Det russiske T50-fly har en høj hastighed, har super-manøvredygtighed, er veludstyret teknisk. Det overgår langt den problematiske F-35, som amerikanerne stadig ikke kan "huske på" og den lovende kinesiske kampmand i den femte generation J-20.
