GAZ Sobol 2217 - Russisk lavet tonnagebil, der hovedsagelig anvendes i den kommercielle sfære. Dens design blev skabt med forventning om bevægelse på russiske veje, så forretningsmænd er villige til at bruge denne bil til transport. Komfortabel, fleksibel, multifunktionel - kun en lille del af anmeldelser fra ejerne. "Sable" bruges også i offentlige institutioner, nødsituationer og offentlige forsyningsselskaber.
Universal bil
GAZ-2217 Barguzin bruges til at transportere passagerer. Der er to muligheder til rådighed for køberen: til 6 pladser og 10. Alle indbyggere i Rusland kender denne bil som en gul rute taxa. Maskinen kan fungere som et mobilt kontor, hvilket bidrager til placeringen af sæderne, tilstedeværelsen af armlæn, nakkestøtter og et foldebord med individuel belysning. Kabinelayoutet gør det muligt at installere ekstra pladser for at øge det maksimale antal passagerer.
GAZ-2217's tekniske egenskaber er ikke ringere end udenlandske konkurrenter i denne klasse. Den lille størrelse på bilen gør det muligt for føreren komfortabelt at bevæge sig rundt på gaderne og gårdspladser i store byer og parkere i tætte parkeringsområder.
Grundlæggende versioner af denne maskine er ikke begrænset. Ejeren kan installere en af de mange add-ons eller en varevogn. Fabrikanten tilbyder forbrugere ombord minibusser med forskellige rammemuligheder.
design
Minibus GAZ-2217 har følgende tekniske egenskaber:
- Længde - 4,8 / 4,9 m;
- Bredde - 2,1 m;
- Højde - 2,1 / 2,2 m;
- Hjulafstand - 2,8 m;
- Hjulformel - 4x2 / 4x4;
- Kapacitet - 6 + 1/10 + 1;
- Clearance - 15/19 cm;
- Volumen af strømforsyningen - 2,89 l;
- Kraftværkskraft - 107/120 hestekræfter;
- Den maksimale hastighed er 120/130 km / h.
Under produktionen af bilen blev der brugt flere typer motorer. I 1998 blev ZMZ-motorer (402, 406,3 og 406) installeret på bilen. Deres egenskaber varierede kun i antallet af ventiler. Tilbydes og diesel version GAZ-5601. I 2003 gennemførte ingeniører opgraderinger, hvorefter indsprøjtningsaggregatet med 140 hestekræfter og turbodiesel fra Gorky Automobile Plant "5601" blev brugt til produktion. I 2008 blev enheden suppleret med en DOHC 2.4L Chrysler-motor, der udviklede op til 137 hestekræfter. 5601 dieselmotor blev ændret til 5602. I 2009 ankom de til den endelige version: UMZ-4216.10 benzin og Cummis ISF 2.8L turbodiesel.
Den nyeste generation af motor har fire cylindre. Hver cylinder har 2 ventiler. I tilfælde af diesel-optionen for en cylinder - 4 ventiler. Forskydning - 2,89 eller 2,781 liter. Den maksimale effekt gør 107 (ved 4000 omdrejninger) eller 120 (ved 3,2 tusind omdrejninger) hestekræfter.
En version med allhjulsdrev, designet til landdistrikter, hvor off-road er ikke ualmindeligt. Ordningen med denne mulighed omfatter en enkelthåndsoverførselskasse. Inkluderet også styring til styring for at forbedre håndteringen. I nogle versioner kan føreren deaktivere en bro.
Koblingen indeholder en skive og er fremstillet i henhold til den tørre type. Drevet udføres af hydraulikmekanismen. Den manuelle gearkasse har seks trin: fem forreste og en bageste.
Ønskebenet er grundlaget for den forreste uafhængige suspension. Designere tilføjede stabiliseringsstænger til hendes enhed. I hjertet af den bageste afhængige suspension er to langsgående halv elliptiske fjedre.
Når du køber, kan du vælge ekstra funktioner, som omfatter multifunktion, aircondition, el-vinduer og justering af sidespejle elektrisk. For diesel muligheder leveres cruise control.
Bilen er behagelig, men enkel. Føreren har til rådighed - et fire-talet rat, et gearhåndtag, et dashboard med systemindikatorer. Materialer af mellemkvalitet anvendes til indvendig trimning, de tjener i mange år. Sæder betrukket med stof. Airbags er ikke leveret, ABS er standard. Der er to varianter af udførelse - med et lavt og højt tag. Dette påvirker ikke kabinens udstyr.
Ulemper og fordele
Kvaliteten af fabriksmonteringen GAZ-2217 Barguzin er på et gennemsnitligt niveau. Der er tilfælde, hvor dele er hårdt skruet, der mangler bolte osv.
De første signifikante "sår" gør sig følte år efter 4-5 efter start af drift og ligger i kassen og razdatke, foraksel og slange GUR. Manifest efter de første 40-50 tusind kilometer, forekommer i forskellig rækkefølge. Den første omfattende diagnose anbefales efter 90-100 tusind kilometer.
Maskinens skema er enkel, så der er ingen særlige problemer med reparationen. Dele kan nemt findes i specialbutikker. Det er nødvendigt at tydeligt kende katalogdelenumrene, som i forskellige år med udgivelse, varierer de i størrelse. Stor forrude giver god synlighed til føreren.
Den største fordel ved GAZ-2217, som det er efterspurgt på, er dens hurtige kommercielle tilbagebetaling. Hvis du bruger bilen som en taxa, så koster prisen for 100 tusind kilometer. Efter at have nået 200 tusind kilometertal anbefales erfarne ejere at sælge udstyr, hvis det stadig er i drift. Ved denne linje er der ingen "indfødte" dele tilbage i sin konstruktion, bortset fra rammen, krop, motor og servostyring (i sjældne tilfælde).
konklusion
GAZ-2217 Sable og Barguzin - en god bil, som er pengene værd. Hele familien viste sig at være vellykket og udsolgt i millioner af serier i hele Rusland og i udlandet.
Den nye GAZ-2217 koster 650-800 tusind rubler. Den endelige pris afhænger af konfigurationen og de valgte ekstra funktioner. Til glæde for købere - servostyring er inkluderet i basisudstyret.
