Oversigt over passagerflyet Airbus A321

Airbus A321 er en udvidet version af Airbus A320. Udviklet af Airbus i 1994. Produktion og kommerciel drift af liner fortsætter til i dag.

Interiør layout og placering af de bedste steder

Passagerkabinen A321 kan have et andet antal pladser afhængigt af layoutet. Med et toklasses layout (erhvervs- og økonomiklasser) har flyet 185 passagersæder; med en enkelt klasse (kun økonomiklasse) - 220. Da Airbus A321 med et toklasses layout er mere almindeligt, er det fornuftigt at opholde sig mere i denne version af kabinen.

Erhvervsklasse er placeret foran flyet Airbus A321 og tager pladser med række tal fra 1 til 7 (i henhold til kabinettet). Disse steder kendetegnes af øget komfort, en stor afstand mellem sæderne og en mere varieret menu end i økonomiklassen.

Det bedste i business class er selvfølgelig stederne i nærheden af ​​vinduerne. Dette forklares ved, at de ikke er i selve gangen, og passagererne har mulighed for at få en bedre hvile under flyvningen og nyde den betagende udsigt fra vinduet.

Ikke lykkedes for business class er de steder i første og syvende række ifølge ordningen. Ulejligheden ved den første række skyldes, at de er placeret tæt på toilettet og kontorlokalet, hvilket vil være årsagen til den konstante bevægelse af passagerer og passagerer her. Det er værd at tilføje den konstante lyd af dørene og belysningen, der fungerer selv om natten - og du kan glemme en stille hvile. Syvende pladser i business class har også deres ulemper. Den vigtigste er placeringen umiddelbart bag dem af en tynd skillevæg, der adskiller kabinen fra økonomiklassen. Af denne grund kan lyden fra den støjende økonomiklasse selvfølgelig forstyrre passagererne i den syvende række.

Umiddelbart efter erhvervsklassen er der en økonomiklasselokale med en central gang og sæderækker arrangeret i henhold til 3-3-ordningen. Economy klassesæder, ifølge ordningen, optager rækker fra 8 til 31. Economy klasse har komfortable bløde sæder med rygsække, der kan foldes ud i en vis vinkel. Afstanden mellem sæderne i denne klasse er ikke så stor som i en business class, og er ca. 80 cm.

Det bedste for økonomiklasse er steder i 8. række. De er sådanne på grund af deres placering: foran disse steder er der kun en skillevæg, der adskiller erhvervs- og økonomiklasser, hvilket betyder at der er mere end nok benplads. Også blandt de bedste er sæderne i den 20. række (ifølge diagrammet) og markeret med bogstaverne A og F. Dette skyldes manglen på pladser foran dem, hvilket også giver mere plads til benene.

Den mest mislykkede for økonomiklassen er steder i række 18 og 19, som ligger i nærheden af ​​toiletterne og kontorlokalet. Det samme kan siges om stederne på 31 rækker, hvor køen til toilettet er næsten konstant, hvilket ikke tillader passagerer på disse steder at hvile normalt under flyvningen. Derfor, når du bestiller pladser på et fly, vil ovennævnte steder ikke være det bedste valg.

Airbus A321 modifikationer

Der er to modifikationer af A321. Disse er Airbus A321-100 og Airbus A321-200.

A321-100 er den første version af Airbus A321, der blev udviklet i 1993. Den første flyvning af modifikationen blev udført i marts 1993, og i samme år blev flyet Airbus A321-100 certificeret. Siden 1993 begyndte den samme og begyndte sin masseproduktion. Modifikations kraftværket er repræsenteret af to motorer CFM56 (betegnelse A321-110) eller V2500 (betegnelse A321-130). Serieproduktion af denne version fortsætter fra 1993.

Airbus A321-200 er en ændring af Airbus A321 med øget startvægt og flyvning. I første omgang blev denne mulighed oprettet som en konkurrent til medietraktive Boeing-757-200-fly. Udviklingen af ​​Airbus A321-200 begyndte i 1994 og sluttede i 1996 med certificering af denne model. Den første kunde af A321-200 var det tyske flyselskab Aero Lloyd, som bestilte flyet tilbage i 1995 under dets udvikling. Seriel produktion af Airbus A321-200 blev påbegyndt i 1996 og er stadig i gang.

Karakteristik af flyet

Airbus A321 er et smalfuldt medium-passagerfly. Et træk ved liner er, at det i sit design med 20% består af kompositmaterialer. Dette gjorde det muligt at øge styrken af ​​Airbus A321's skrog betydeligt, især under overbelastning og under dårlige vejrforhold.

Airbus A321-flyet anvender franske EFIS-avionikomplekser, som giver overvågning af elektroniske og elektroniske systemer til motorer. Desuden leverer elektronikken ombord på A321 piloter med den nødvendige luftfartsinformation, hvilket signifikant reducerer sandsynligheden for flyafvigelse fra kurset og giver også mere sikker kontrol af airbus under vanskelige flyveforhold.

Fordele og ulemper ved Airbus A321

Den største fordel ved Airbus A321 er, at den er ret høj, selv efter mere end 20 år fra starten af ​​operationen, flyvning. Dens høje nyttelast og passagerkapacitet er mere end anstændigt ved standarderne for mellemflyvninger. Et andet positivt træk ved billedet af denne liner er rummets rummelighed, hvilket giver passagererne en mere behagelig flyvning. Den høje lydisolering af kabinen til Airbus A321 er også uden tvivl en vigtig fordel. Sammen med meget komfortable og bløde passagersæder giver alt dette mulighed for at konkludere, at kabinen er virkelig upåklagelig til en rolig og behagelig flyvning.

Den omstændighed, at Airbus A321 blev udviklet og sat i masseproduktion for mere end 20 år siden (specielt dens modifikation A321-100), gør imidlertid nogle tekniske løsninger, der anvendes til udformningen af ​​flyet, forældet. I den henseende har flyet i øjeblikket mange konkurrenter, der konkurrerer med hvert år mere og mere vanskeligt.

konklusion

Airbus A321 fungerede siden 1993 til denne dag. Det er ikke fornuftigt at hævde, at kun gode biler er i stand til at blive på flyselskaberne i så lang tid. Ikke desto mindre, med fremkomsten af ​​mere kraftfulde fly fra Airbus-bekymringen kommer slutningen af ​​dage af denne "arbejdshest" nærmere.

Se videoen: MH370 - mikrochip - Rothschild - mystiske omstædigheder 8. marts Tysk (November 2024).