BRDM-2: historie, enhed og ydeevne egenskaber

Intelligens og observation af fjenden er den vigtigste komponent i militær kunst, som gør det muligt at vurdere fjendens kræfter på passende vis og planlægge handlinger fra deres egne tropper. Særligt vigtigt er taktisk intelligens, da det er umuligt at føre et moderne slag uden at kende fjendens evner, dets styrker og svagheder. Kommandanten har brug for at vide, hvor fjendens artilleri og pansrede køretøjer er placeret, hvad deres antal er, du skal bestemme placeringen af ​​deres anti-fly og anti-tank våben.

I dag er BRDM-2-reconnaissance-køretøjet i drift med enhederne i den russiske hær. Den har en benzinmotor og en relativt lav sikkerhed, bevæbnet med en 14,5 mm maskindele KPVT. Dens største fordel er den høj permeabilitet. Serieproduktion af BRDM-2 begyndte i 1963.

Bilen deltog i mange konflikter, oplevede mange opgraderinger. Designet af BRDM-2 var så vellykket, at selv i dag er det i brug med snesevis af hære i verden, og dets licenserede produktion fortsætter i Polen. Tropperne kalder kærligt denne krigsmaskine "Bardak". I Rusland blev masseproduktionen af ​​BRDM-2 imidlertid afsluttet i 1989.

Oprettelseshistorie

Allerede i anden verdenskrig lavede spejdere stor brug af motorcykler, lastbiler og endda pansrede biler. Efter krigen i Sovjetunionen begyndte arbejdet med oprettelsen af ​​et specialiseret pansret køretøj til efterretningsofficerer. Det skulle skelnes af høj manøvredygtighed og for at kunne svømme, overvinde sumpe, kløfter, floder og søer.

Sådan viste BRDM-1, som gik i serie i 1957,. Operationen afslørede imidlertid sine alvorlige mangler: Patenen og evnen til at overvinde vandhindringer passer ikke til militæret. Hovedårsagen til problemerne var en benzinmotor, der blev udviklet før krigen. Armamentet til BRDM-1 forlod også meget at ønske: en af ​​7.62 mm maskinpistol SGMB. Skydning fra det var nødvendigt for at lede lænende til taljen fra lugen, hvilket gjorde maskinskæren sårbar.

Der var brug for et nyt rekognoscerende køretøj, og allerede i 1959 blev der udstedt en teknisk opgave til produktion af BRDM-2.

Dens udvikling involveret i KB Gorky Automobile Plant. Militæret satte flere opgaver for designerne:

• øge BRDM-2's ildkraft;
• øge dens permeabilitet
• forbedre sikkerheden
• installere et anti-nukleart beskyttelsessystem.

I denne periode begyndte bilfabrikken masseproduktion af den nye GAZ-66, så mange nye komponenter fra denne model blev brugt på BRDM. Udviklingen af ​​BRDM-2 var involveret i stort set det samme team af designere, der skabte det første reconnaissance køretøj. Derfor var alle fordelene ved BRDM-1 udformet i det nye produkt, samtidig med at vi formåede at slippe af med sine mangler.

I 1960 begyndte testene. Bilen havde mange fejl, men i 1962 blev den taget i brug. Indledningsvis blev KPVT-maskingeværet monteret på et åbent tårn, der var ikke noget tårn. Først i 1963 ved BRDM-2 var udstyret med et tårn med twin maskingeværer KPVT og PKT.

Startmaskine er allerede opstået under masseproduktion. For første gang blev BRDM-2 vist til offentligheden i 1966 ved en militær parade i Moskva.

I første omgang blev masseproduktionen af ​​BRDM-2 organiseret på Gorky Automobile Plant, i 1965 blev produktionslinjerne flyttet til Arzamas Machine Building Plant.

Først og fremmest ankom BRDM-2 til arsenalet af efterretningsenhederne i den sovjetiske hær, samt kommunikations- og kemiske forsvarstoldater. Ifølge staten var der 28 BRDM-2'er pr. Tank eller motoriseret riffelafdeling.

Maskinenhed

Layoutet på BRDM-2 er klassisk, der er et kontrolrum foran, et kamprum i midten og et motorrum i køretøjets bageste del. Besætningen består af fire personer: førerens og førerens steder er placeret i kontrolafdelingen, og skytteren og observatøren er i kampafdelingen. Kroppen består af pansrede valsede plader forbundet ved svejsning. Det er forseglet, hvilket gør det muligt for maskinen at overvinde vandhinder.

I den centrale del af kroppen er der installeret et tårn med konisk form, bevæbnet med twin maskingeværer af en 14,5 mm KPVT og 7,62 mm PKT. Under tårnet er der et ophængssæde til skytten. Branden kan føres til 180 ° i vandret plan, den vertikale skydevinkel er fra -5 ° til + 30 °. Til skydning er der et periskopsigte PP-61A og et pegedrev. Fra KPVT er det muligt at affyre i afstander på op til 2 tusind meter og fra PKT - op til 1.5 tusind. KPVT er egnet til destruktion af lette pansrede fjendske køretøjer. PKT bruges til at besejre fjendens arbejdskraft, hans ammunitionsbelastning er 2 tusinde runder.

På bagsiden af ​​huset er BRDM-2 strømkammeret. Den er adskilt fra kamprummet med en pansret partition. Det huser: motoren GAZ-41, gearkasse, filtreringsenhed, generator, batteri, radiatorer, en enhed til at starte motoren i manuel tilstand. Lavt brændstofforbrug giver bilen mulighed for at overvinde 750 km på en tank.

For at observere miljøet har kommandanten et panorama af TPKU-2B, hvor det er muligt at installere en nattsynningsenhed. Til befuldmægtigens og førerens rådighed er der flere faste periskoperobservationsinstrumenter.

BRDM-2 er udstyret med en benzin V-motor med otte cylindre, dens kapacitet er 140 liter. a. De samme motorer blev sat på statsbiler "Chaika". Kapacitet af tanke med brændstof - 280 liter. Transmission - mekanisk, der er en bagud og fire fremadgående hastigheder.

Reconnaissance køretøjet har et hjul chassis, det ligner BRDM-1. Alle hjul har et trykjusteringssystem, som kan ændres ved stop og kørsel. Suspension maskine foråret, på hver bro er der to hydrauliske støddæmpere.

Funktion BRDM-2 er fire ekstra hjul, der kan bruges til at overvinde skyttegrave og skyttegrav. All-wheel drive intelligence køretøjer (både vigtigste og ekstra) er førende.

I den bakre del af BRDM-2 er der en vandstråle, der gør det muligt for bilen at nå op til 10 km / t. Et ratt er monteret på udløbsdysen til manøvrering af vand. Den omvendte rotation af propellerne giver BRDM-2 omvendt. Vandreflekterende skærm forbedrer vandsikkerheden.

En gaffel er installeret på forsiden af ​​maskinen, trækkraften på kablet er 4000 kgf.

Modifikationer BRDM-2

BRDM-2 er stadig i brug med mange hærer i verden, selvom maskinens masseproduktion blev stoppet i 1989. Det er derfor ikke overraskende, at moderniseringen af ​​BRDM-2 blev udført gentagne gange. Indtil dato er udstyr og samlinger installeret på maskiner 30-40 år siden forældet både moralsk og fysisk.

Erfaringen viser, at BRDM-2 ved afslutningen effektivt kan udføre rekognosceringsfunktioner og være en platform til installation af forskellige våben. De bruger BRDM-2 og for fredelige formål, viser denne bil at være et fantastisk civilt køretøj til at overvinde off-road.

I 1990'erne optrådte flere ændringer af BRDM-2 i Rusland:

BRDM-2M. Denne modifikation blev udviklet på Arzamas tekniske anlæg. Yderligere hjul blev fjernet fra konstruktionen, en diesel turbodiesel D-245.9 blev installeret i stedet for en benzinmotor, og turret blev også udskiftet. Denne mulighed blev senere vedtaget af den russiske hær.

Muromteplovoz-selskabet tilbød sine kunder BRDM-2 med forskellige typer af tårne ​​med stor højdevinkel og forskellige ekstra våben (f.eks. En automatisk granatstart eller en kanon). Maskinerne blev installeret mere kraftfulde motorer og moderne navigations- og kommunikationssystemer. Afmontering af ekstra hjul tilladt at øge antallet af besætningsmedlemmer til seks personer.

Mange modifikationer af maskinen blev lavet i Ukraine. Efter Sovjetunionens sammenbrud forblev en betydelig mængde BRDM-2 i dette land:

BRDM-2LD. Variant til opgradering af maskinen med fjernelse af ekstra hjul og en ny dieselmotor SMD-21-08. Modellen blev produceret på Nikolaevsk mekaniske reparationsanlæg.

BRDM-2DI "Khazar". En yderligere ændring udviklet af nikolayevets. Yderligere hjul udskiftet med sidedøre, installeret en ny IVECO dieselmotor og moderne våbensystemer.

BRDM-2I. Modifikation af maskinen, udviklet af Vinnitsa 45. Eksperimentelle Anlæg. I den er benzinmotoren erstattet af diesel ISUZU.

BRDM-2MB1. Dette er en hviderussisk bilmodifikation. Ekstra hjul og vandkanoner blev fjernet, og landingsluge blev lavet i stedet. En kraftig dieselmotor, moderne kommunikations- og overvågningssystemer samt Adunok-kampmodulet er installeret på maskinen.

MBTS "Cayman". En anden modernisering af BRDM-2, udført i Belarus. Det pansrede glas er monteret på forsiden af ​​køretøjet, ekstrahjulene fjernes. Bunden af ​​bilen fik en V-form, benzinmotoren blev erstattet af en moderne diesel.

BRDM-2M-96ik Szakal. Modifikation, oprettet i 2003 i Polen. En kraftig dieselmotor, en ny radiostation, klimaanlæg og anti-kumulative skærme er installeret på maskinen. KPVT erstattede maskingevær WKM-B.

Dette er ikke en komplet liste over ændringer af BRDM-2, der er oprettet i forskellige år i forskellige lande. De vigtigste retninger for modernisering var: udskiftning af motoren med en mere kraftfuld, demontering af ekstra hjul, komplicering af konstruktionen og større bilstyrke, installation af moderne kommunikations- og overvågningssystemer. Ofte, når opgradering erstattet maskinens hovedarmatur.

I løbet af års drift blev der lavet ikke mindre end to dusin sorter af specielle køretøjer på basis af BRDM-2. BRDM-2 viste sig at være en fremragende base for installation af forskellige anti-tank komplekser, næsten alle anti-tank systemer installeret i USSR blev installeret på det.

Bekæmpelse brug

BRDM-2 blev brugt af den sovjetiske hær i mange år, denne maskine blev leveret til alle medlemmerne af Warszawa-pakken og blev aktivt eksporteret uden for grænserne. Så posten i BRDM-2 er meget solid.

Bilen deltog i invasionen af ​​tropperne i landene i PD i Tjekkoslovakiet.

BRDM-2 blev helten af ​​en af ​​de største kampe i Doomsday War. Den 6. oktober 1973 krydsede den egyptiske hær Suezkanalen og blev mødt af en israelsk panserdivision. Ved hjælp af ATMS "Baby", der blev installeret på BRDM-2, blev mere end 150 M48 og M60 tanke ødelagt. Ikke mindre vellykket brugt BRDM-2 med anti-tank systemer mod israelske tanke og i Syrien.

Meget bredt BRDM-2 anvendt i Afrika. På grund af sin enkelthed, pålidelighed og lave omkostninger er disse køretøjer meget elskede af den afrikanske statsmand. Især en masse BRDM-2 var i Angola, men de cubanske soldater, der brugte dem, bemærkede, at sovjetmaskine var ringere i forsvar og bekæmpelse af magt til sydafrikanske pansrede køretøjer.

Brugte BRDM-2 og i løbet af alle irakiske konflikter. Maskinen blev aktivt brugt af sovjetiske tropper i Afghanistan og beviste sig ganske godt.

Russiske føderale styrker brugte aktivt BRDM-2 under første og anden chechen-kampagner. Det blev brugt af separatisterne. Bilen viste sig at være dårligt tilpasset til at bekæmpe operationer i bymiljøer. Niveauet af dets sikkerhed og ildkraft viste sig at være utilstrækkeligt.

Rusland brugte BRDM-2 under krigen med Georgien i 2008. Nu bruges maskinen af ​​begge parter til konflikten i den østlige del af Ukraine.

Tekniske specifikationer

Se videoen: BRDM-2: A Combat-Capable System And Rather Simplistic Yet Utterly Reliable Design (April 2024).