Il-8 er et tungt bomberangrebfly udviklet af eksperimentelle designbureau i S. V. Ilyushin i 1943. Dette fly skulle formodes at være en forbedret ændring af Il-2-angrebskøretøjet. Det blev således antaget, at flyet vil have en øget bombelbelastning, forbedrede aerodynamiske egenskaber og våben. Imidlertid blev det tunge angreb fly Il-8 aldrig lanceret til seriel produktion.
Historien om udviklingen af IL-8
Efter udviklingen af Il-2-angrebskøretøjet (som senere blev det mest masseproducerede fly i historien) samt korrigeringen af mangler, der blev afsløret under dens test, blev designbureauet S.V. Ilyushin begyndte at arbejde på oprettelsen af en ny, tung angreb fly-bombefly. For det første skyldtes dette den påståede karakter af den kommende krig. Oplevelsen af krigen med Finland samt vejen for Wehrmachtens kampagner i Europa viste tydeligt, at for mere vellykkede handlinger kræver hæren mere pålidelig luftstøtte. Det blev antaget, at handlingen på den taktiske dybde ville kræve et fly, der kunne transportere mere end 500 kg bombelbelastning og dog have god manøvredygtighed til at udføre luftangreb.
Designfasen af det nye fly under kodenavnet TsKB-60 begyndte i efteråret 1940. Allerede i foråret næste, i 1941, blev der oprettet et mock-up af en tung angrebsbomber, kaldet IL-6. Det nye angreb fly måtte have en temmelig tæt artilleri og maskingevær våben, og det blev desuden præsenteret i flere versioner. For eksempel inkluderede en af våbenmulighederne udstyring af flyet 37 mm kanon, to 23 mm kanoner og fire maskingeværer 12,7 eller 7,62 mm. Derudover skal det bemærkes, at flyets bevæbning var monteret på bekvemme hurtigkoblinger og var placeret på en sådan måde, at der sikres god nøjagtighed ved fyring og for at lette angrebskøretøjet. Som offensiv våben på flyet installerede også 132 mm raketprojektiler RS-132 og op til 1000 kg bombelbelastning.
I løbet af sommeren 1941 havde IL-6 succesfuldt bestået en række tests hos Tsagi, og det blev besluttet at inddrage flyet i pilotkonstruktionsplanen. Imidlertid blev alle planer for masseproduktion af angrebskøretøjer krydset af den store patriotiske krig, der begyndte den 22. juni 1941. Den vigtigste indsats fra teamet i eksperimentelle design bureau S. V. Ilyushin var med det formål at forbedre flyet Il-2 og DB-3f allerede i udvikling. Arbejdet med IL-6 blev stoppet.
I 1943 blev der baseret på en analyse af arten af den røde hærs fjendtlighed og bekæmpelsen af Il-2-angrebskøretøjet en række konklusioner. Hovedkonklusionen var, at brugen af angrebskøretøjer i fjendtligheder udføres i to versioner. Den første mulighed involverede brugen af IL-2 til luftangreb og angreb på militært udstyr og fjendens arbejdskraft, det vil sige til formålet. I den anden version blev IL-2 imidlertid brugt til at udføre bombardementer af mål i fjærens nærmeste bagerste del, hvilket havde lav effektivitet, primært på grund af den lille bombebelastning, som flyet kunne bære.
Arbejdet med oprettelsen af et tungt angrebskøretøj, som faktisk var en fortsættelse af udviklingen af IL-6 og blev navngivet IL-8, begyndte i begyndelsen af 1943, da Ilyushin Design Bureau fik en opgave at udvikle denne type fly. Faktisk bekræftede dette de domme og krav, der blev taget i betragtning, selv i førkrigstidspunktet, da designe Il-6-angrebskøretøjet.
Udviklingen af IL-8 blev udført på to parallelle måder, som hver især involverede oprettelsen af en maskine til opfyldelse af visse mål på forsiden. Så hvis den første mulighed var rettet mod at udvikle et tungt angreb fly-bombefly, den anden involverede oprettelsen af en rekognoscerende spotter. Ikke desto mindre gik udviklingen af flyet i et hurtigt tempo, og allerede den 10. maj 1943 lavede en prototypemaskine sin første flyvning.
Og selvom flyet generelt viste ganske gode flyvende kvaliteter, men den ubetydelige drift af AM-42-motoren forsinkede forsinkelsen af starten af flyprøvningen. Først efter fem motor udskiftninger var det muligt at sikre sin korrekte drift og pålidelighed. Om vinteren 1944 blev den første prototype af Il-8 angrebskøretøjet indgivet til statsprøver.
Samtidig nåede OKB S. Ilyushins betydelige succes udviklingen af et andet angrebskøretøj, hvilket igen var en stor forfining af IL-8 - IL-10-flyet. Det var fra hans design, at forskellige forbedringer i designet til IL-8 blev lånt med det formål at rette op på sine "barndomssygdomme", som for eksempel at foretage betydelige ændringer i motorens kølesystem.
I betragtning af de mange mindre designfejl var den anden prototype af IL-8 klar kun efter Anden Verdenskrig. Hans statsforsøg begyndte i slutningen af juni 1945. Som følge heraf blev det anset for uhensigtsmæssigt at lancere flyet i masseproduktion af flere grunde. Den første årsag til, at ledelsen fik en sådan beslutning, var det faktum, at Il-10 angrebskøretøjet, der var overlegen i alle kendetegn, allerede var i seriel produktion. Den anden grund - den store patriotiske krig blev sejrligt afsluttet.
Karakteristika IL-8
- Wingspan, m - 14,6
- Længde, m - 12,9
- Højde, m - 4,2
- Vingeområde, m2 - 39
- Vægt, kg:
- tomme fly - 5245
- normal start - 7250
- Motortype - 1 PD Mikulin AM-42
- Power, hk:
- nominel - 1 x 1750
- start-1 x 2000
- Maks. Hastighed, km / h:
- på jorden - 435
- i en højde af 470
- Praktisk område, km - 1180
- Stigningskurs, m / min - 508
- Praktisk loft, m - 6800
- Besætning - 2 personer
- bevæbning:
- To 23 mm kanoner VYa-23, to 7,62 mm ShKAS-maskingeværer (750 runder til en maskingevær), en 12,7 mm UBT til fyring (150 runder) og 8-12 PC-132 og op til 1000 kg bomber
Fordelene og ulemperne ved IL-8
Heavy attack aircraft Il-8 har mange fordele. Før du noterer de vigtigste, skal det bemærkes, at flyet faktisk er en alvorlig forbedring af det fremragende Il-2-angrebskøretøj, som tog alle de stærke kvaliteter fra det og modtog nye. Angreb flyet blev skabt under den store patriotiske krig af et erfarent team af Design Bureau S.V. Il'yushin, og alle unødvendige detaljer og forbedringer blev helt fejet væk.
En af de vigtigste fordele ved IL-8 er dens fremragende flyvning, hvilket uden tvivl er meget vigtigt for et kampfly. Et andet træk ved flyet er, at det kan bære en bombebelastning, der er stor til et enkeltflyvet fly - 1100 kg.
Ulemperne ved flyet blev praktisk taget elimineret under udviklingen af flyet og bekymrede først og fremmest sin motor. Først efter lidt lang arbejde med at udskifte motoren og justere det, blev flyet indgivet til statsprøvning.
konklusion
IL-8 er en meget interessant model, som er en stor forfining af Il-2-angrebskøretøjet. Dette fly, som absorberede sådanne tilsyneladende uforenelige træk som en stor bombebelastning og fremragende flyegenskaber, forbedret rustning og god manøvredygtighed, havde enhver chance for at blive endnu et "Victory-våben" i Røde Hær. Imidlertid besluttede skæbnen ellers: de tunge Il-8 angreb fly havde simpelthen ikke held og lykke. Flyet blev erstattet af et tungt Il-10 angrebskøretøj, hvilket var en forbedret modifikation af IL-8 og havde endnu bedre egenskaber. Ikke desto mindre skal det bemærkes, at IL-8 har bidraget til betydelige fremskridt i udviklingen af angrebsflyet IL-10, som har formået at lave krig, og derfor ejer den også en beskeden "mursten" i det store seiers piedestal.
