Diesel ubåd "Varshavyanka" af projekter 636 og 877: enhed, våben og præstationsegenskaber

Den 21. januar 1954 fandt der en virkelig stor begivenhed sted: i USA blev verdens første atomubåde Nautilus lanceret fra værftet Groton. En ny æra af udviklingen af ​​ubådsflåden. Ubåger modtog kraftværket, hvilket tillod dem i måneder for ikke at komme på overfladen, for at udvikle undervands ufattelig hastighed og dykke til uopnåelig dybde. Det syntes at århundredet af diesel-elektriske ubåde (diesel ubåde) sluttede.

Diesel ubåde bruges i dag, og i mange lande er der desuden en aktiv udvikling af sådanne skibe.

Faktum er, at atomvåben ubåde har deres betydelige ulemper. For det første er sådanne ubåde støjende. En fungerende atomreaktor kan ikke lukkes helt, den udsender kontinuerlig støj. For det andet bruges seawater til dets køling, som derefter bliver lidt radioaktiv, men det gør det muligt at spore skibet. Derudover har atomdrevne skibe normalt betydelige dimensioner, hvilket markant begrænser muligheden for deres anvendelse i lavt vand. Derudover er sådanne ubåde meget dyre, og kun få lande i verden kan producere dem.

Den største ikke-atom ubåd i den russiske flåde er en ubåd af typen "Varshavyanka" - dette er navnet, der kombinerer skibe af to projekter på én gang: 877 og 636, samt deres mange ændringer, der er oprettet i forskellige år.

Historien om oprettelsen af ​​"Varshavyanka"

I slutningen af ​​60'erne indledte Sovjetunionens kommando oprettelsen af ​​en ny generation diesel ubåd med lavt lydniveau og kraftig bevæbning. De nye ubådes hovedopgaver var at imødegå fjendens overflade- og ubådskibe, rekognoscering, beskytte deres egne søfartsbaser og kommunikation.

Designerne fik til opgave at oprette en sådan diesel-elektrisk ubåd, hvilket ville være overlegen for enhver lignende skib af den sandsynlige fjende i en duelkonfrontation. Dette skulle opnås ved at reducere støj, hvilket øger fjendens detekteringsområde, kraftigere våben.

På omtrent samme tid optrådte en usædvanlig ubåd på en potentiel fjende - i USA blev atomvåben Albacore lanceret. Denne båd havde et strømlinet skrog, meget som en hval. Sovjetiske designere ved design af en ny ubåd besluttede at gentage den.

I 1974 opstod der en teknisk opgave til udvikling af et nyt skib; arbejdet blev udført på Rubin Central Design Bureau under ledelse af Kormilitsyn. Ubåden blev udviklet ikke kun til den sovjetiske flåde, men planlagde at armre alle flådene i Warszawa-pagtens medlemslande. Derfor hedder ubådene i projekter 877 og 636 Varshavyanka.

Sammenlignet med skibene i projektet 641 måtte den nye ubåd udvikle en højere undervandshastighed, være mere seaworthy, have en god moderniseringsressource. Militæret krævede, at Varshavyanka bliver mere automatiseret, med færre besætninger og bedre levestandardforhold.

Alle sovjetiske diesel-elektriske ubåde designet tidligere var smalle og lange, og de nye ubåde modtog et let spindelformet skrog med et forhold mellem længde og bredde på 7,3. Skrogformen blev omhyggeligt beregnet og testet gentagne gange på tribunerne, så bådene i projekter 877 og 636 har minimal hydrodynamisk modstand.

Hovedet ubåd af projekt 877 blev lagt i 1979, båden trådte i drift i 1982.

Et par ord skal siges om notationen. For Sovjetunionens flådestyrker blev bådene i projektet 877 bygget, og to skibe blev fremstillet til eksport på en gang: 877E og 636. Ubåden af ​​begge projekter hedder Varshavyanka, og projektet 877 hedder Paltus.

Projekt 636 skibe er en af ​​de nyeste og mest avancerede ændringer af Varshavyanka, deres konstruktion begyndte i midten af ​​90'erne. Ubåde af projekter 877 og 636 blev bygget på skibsværfterne Komsomolsk-on-Amur, Nizhny Novgorod og Skt. Petersborg.

Ubåden til Project 636 har mere avancerede funktioner end tidligere versioner. Det har den bedste kombination af lydløshed og detektionsområde for overflade- og undervandsmål, mere avanceret automatiseret styresystem, navigationsudstyr, mere kraftfulde og moderne våben.

I øjeblikket er ubåden "Varshavyanka" i tjeneste med ikke kun Ruslands flådestyrker, men også Navy of China, Indien, Algeriet, Rumænien og Polen.

For Sovjet Navy bygget 24 ubåde, hvoraf 15 blev afskrevet før begyndelsen af ​​dette århundrede. I 2010 blev det første skib af den avancerede serie 636.6 lagt. Til dato er fire ubåde allerede blevet lanceret og taget af flåden. Det er planlagt at bygge otte flere sådanne skibe.

Omkostningerne til en ubåd "Varshavyanka" i projekt 636 er ca. $ 300 mio. (For 2009).

Enheden PL projekter 636 og 877 "Varshavyanka"

Ubåtskroget til projekterne 877 og 636 har en spindelform med et minimum antal udombordsåbninger. Denne formular øger ubåtens ubåds hastighed og reducerer dens støj, men påvirker sejdygtigheden i overfladepositionen. Ved at dække skroget reduceres refleksionen af ​​fjenders skibes sonarsystemer. Mellem de lyse og holdbare skrogtanke er den vigtigste ballast.

Nasal vandrette styrestænger - inddragelig.

Bådens design er to-skrog, det består af et let og holdbart skrog. Torpedo-rørene er i skibets forreste del, og det hydroakustiske kompleks er i bunden.

Hegn inddragelige enheder placeret over det andet rum og udfører de sædvanlige funktioner: fungerer som en bro, beskytter periskoper, antenner og andre løfteanordninger.

Holdbart hus har seks rum.

Det første rum har tre dæk: der er torpedo rør på den øverste, boligkvarter på den anden, og batterier på nedre dæk.

Det andet rum rummer også tre dæk. Øverst er bådens centrale stolpe, under det udstationerede navigationshjul og radiokammer.

Det tredje rum består af to boligdæk og et med batterier.

I det fjerde rum er en dieselmotor, og i den femte - elmotorer.

I det sjette rum er der elektromotorer af et økonomisk kursus og drev af ror.

Bevægelsen både i undervandet og i overfladepositionen er tilvejebragt af en elektrisk motor - ubåden "Varshavyanka" har en ordning med komplet elektrisk bevægelse. Hovedværket består af en hovedmotor (5500 hk.) Og to dieselgeneratorer 4DL-42MH på 1500 liter hver. a. (på projektets første både 877 - på 1 000 hk.). Dieselmotoren er forsynet med et undervandsarbejde, ubåden er udstyret med to grupper af blybatterier.

Økonomisk kursus giver en særlig elektrisk motor kapacitet på 190 liter. a. Der er to ekstra backupmotorer, der bruges under manøvrering.

"Varshavyanka" (projekt 877) udvikler en hastighed på 17 knob under vand og i overfladepositionen - 10.

Det mere avancerede Varshavyanka projekt 636 har en undervandsbane på 20 knob og accelererer til 17 knob i overfladepositionen.

Substation mekanismer er udstyret med specielle belægninger, der absorberer vibrationer, de er installeret på støddæmpere. Dette, i kombination med en støjprofil og en veldesignet skrogform, gør båden diskret.

Det må siges, at skibets skabere formåede at opnå et meget lavt lydniveau: Kælenavnet "Black Hole", som potentielle modstandere gav til Varshavyanka, er en klar bekræftelse af dette.

"Varshavyanka" har en selvstændighed på 45 dage. På de sidste modifikationer af båden i skroget er der en redningsluge, der giver evakuering af besætningen fra en dybde på 250 meter.

Skibets besætning er 57 personer, heraf 12 officerer.

Ubådenes hovedarmatur er seks torpedo-rør med 533 mm kaliber. To af dem kan slukke fjernstyrede torpedoer. Bådens ammunition består af atten torpedoer, seks af dem er i torpedo-rørene og tolv - på stativene. Ubåden kan tage jordminer i mængden af ​​24 stykker.

Projekt 636 ubåde er også bevæbnet med Caliber anti-ship missiler (fire missiler).

Der er en automatisk læsser, som giver en høj brandhastighed.

På ubåden installeret tilbagetrækkelig anti-fly missil system, skabt på basis af MANPADS "Strela-3". Ammunition - otte missiler.

Kampinformationsstyringssystemet (MUIS) "Moray" giver dig mulighed for at spore mål og udføre effektiv brand på alle dybder. Båden kan ledsage fem mål samtidigt og udføre enkelt eller flere raketbrand på to mål.

På det ubådsinstallerede navigationssystem "Andoga", som afbilder kurset og giver skibets koordinater på kontrolpanelet. Der er også passiv og aktiv radar, de kan arbejde i periskop og overfladepositioner.

Tekniske egenskaber "Varshavyanka"

Nedenfor er præstationsegenskaberne for ubåden "Varshavyanka" projekt 877.

Video om ubåden