Designet af Gas-66 blev godkendt af mange elskere af off-road kørsel. Denne lastbil har en utrolig manøvredygtighed: den er i stand til at bevæge sig komplette terrængående og tværgående vandhinder med en dybde på 0,8 meter.
Oprettelseshistorie
Udviklingen af bilen begyndte i 60'erne af det sidste århundrede. I designprocessen var der to fremragende personligheder: først - Zavorotny, og så blev han erstattet af prøver. Arbejdet førte Prosvirin. Grundlaget for trucken blev taget Gaz-62, som blev udgivet i 1958.
Grundlaget for den nye lastbil dannede flere unikke strukturelle løsninger. Motoren Gas-66 - 8-cylindret V-formet, i Sovjetunionen blev den brugt for første gang. Kabinen var placeret over kraftværket. Dette tillod at øge volumen af lastplatformen, samtidig med at den ønskede længde opretholdes.
"Reserve" lodret placeret bag førerhuset. En sådan simpel løsning tillod at sænke lastplatformen. De resterende innovationer er ikke globale af natur: fremkomsten af servostyring, hypoid transmission osv.
En eksperimentel serie udkom i 1963, som bestod en række fabriksprøver. I 1964 begyndte masseproduktionen. Gas-66 dump truck pålidelig, dens produktion varede i 35 år. I løbet af denne tid har transport formået at få mange priser.
Gas 66-anordning
Sovjetbil har en ramme struktur. Evnen til at bevæge sig på vejen er forsynet med fuldhjulstræk. I 1968 blev et centralt dæktryksreguleringssystem indført i maskinen.
Kroppen er lavet af metal. Pladerne er monteret på siderne, bagklap kan foldes tilbage. Monterede bænke er installeret inde i kroppen. Om nødvendigt kan du installere en markise.
Gas-66 dump truck har en metal kabine, designet til to pladser. Ved længere ture kan du installere en ophængt seng. Motoren er placeret under kabinen. Adgang til det kan opnås ved at vippe førerhuset. For at starte efter er der brugt et simpelt frostbygget varmesystem.
Box Gas-66 har fire trin, synkronisering udføres mellem 3 og 4 gear. Overførselsboksen har to tandhjul. Koblingen er lavet på en enkelt plade type, for det behagelige arbejde er den hydrauliske aktuator installeret.
Tromlebremsen har et hydraulisk drev og vakuumforstærker - dette design giver god bremsning på enhver vejflade. Parkeringsbremsen gælder for alle truckens hjul. Winch Gas-66 findes på nogle versioner af transport, den bruges i mange områder.
Gas 66: Tekniske specifikationer
Gas-66-motoren har 8 cylindre og 115 hestekræfter, der kan udvikle op til 3500 omdrejninger pr. Minut. Nok strøm til at køre under de hårdeste forhold. Arbejdet leveres af benzin AI-76 eller AI-80. Gas-66 diesel kan sjældent findes, få af disse biler blev produceret.
Trucken accelererer til 90 kilometer i timen. Du kan selvstændigt fjerne hastighedsbegrænseren, så du kan accelerere til 110-120 kilometer i timen. Eksperter anbefaler ikke at udføre sådanne handlinger, da motorens levetid reduceres væsentligt.
I første omgang var transporten designet til off-road kørsel. Alle specifikationer svarer til kørsel på sådanne veje. Gas-66's brændstofforbrug er 20-25 liter pr. 100 kilometer, alt i alt på Gas-66 diesel og benzin er der to tanke pr. 105 liter. En fuld tank giver 800 kilometer.
Brobygning
Bagaksel
Designet af bagakslen Gas-66 er repræsenteret af følgende detaljer: krumtaphus, modulær gearkasse, to halvaksler og to trunnioner. Gearkassen er placeret i krumtaphuset: for der er en særlig fortykning. Det giver den optimale hjulhastighed for en bestemt vejflade.
Gas-66-reduceren består af et hus, et tandhjul i hovedgearet, en monteringsforskel og lejer.
Foraksel
Forakslen Gas-66 indeholder samme gear som bagenden, men i stedet for semi-akser arbejder hængsler med lige vinkelhastigheder her.
Bridge pleje
For at broer skal kunne arbejde mange tusinde kilometer uden forstyrrelser, skal følgende procedurer udføres:
- Kontroller tilgængeligheden og kvaliteten af olie i krumtaphuset;
- Smøring af konstante hastighedsforbindelser;
- Kontrol af knudefastspænding;
- Styr strømmen af mazlov fra knuder.
Når du kører bil på offentlige veje, anbefales det at ændre olien i broerne hver 50-70 tusind kilometer. Hvis maskinen bruges til at bevæge sig på vejløse forhold, skal du ændre olien oftere. Efter krydsning af dybe vandhindringer anbefales det at skifte olie så hurtigt som muligt: i tilfælde af broelækage blandes vand med olie.
Foraksel holder 7,7 liter olie, bag - 6,4 liter. I midten af krumtaphuset er der et hul, hvorigennem den gamle blanding er drænet. Fyldning med olie finder sted gennem kontrolhullet, som er placeret på siden af gearkassen. Til brændstof brug en sprøjte. Fyld indtil olie begynder at hælde ud af hullet.
Bilhåndtering
Kørsel på komplet terræn er mulig takket være kørslen på begge aksler og brugen af selvlåsende forskelle. Markklaration - 31,5 centimeter, takket være ham, kan du overvinde forhindringer af imponerende størrelse, herunder fords og små floder. Systemet med automatisk trykregulering i dæk sætter den optimale værdi for vejfladen.
Til bremsning mødes hydraulikmekanismen med en vakuumforstærker. Sådant udstyr tillader ikke bremsning, når motoren er slukket, derfor er det ikke muligt at bevæge sig ned ad bakke for at spare brændstof. Praktisk betjening leveres servostyring.
Gas-66 dumper har en fremragende balance: hele belastningen fordeles på begge aksler ligeligt. Når du hopper fra små spring og bakker, lander bilen på alle hjulene på en gang, så den bruges meget i militærindustrien.
Versioner og brug i hæren
Designet af Gas-66 gør transporten alsidig. Det bevæger sig på alle veje, det kan transportere både simpel last og mennesker. På grundlag af standardændringen blev mange andre bygget: til bygge- og militærindustrien. For hele produktionstidspunktet produceredes ca. en million biler.
Trucken er blevet brugt i luftfart: På nogle flyvepladser er den brugt til flytning af fly. På nogle tunge krydsere bruges det til at transportere gods gennem skibet. Hovedfunktionen er brugen inden for luftfart. Et afbalanceret tyngdepunkt og landing på alle hjul giver dig øjeblikkeligt mulighed for at faldskærme en lastbil fra et fly til et hvilket som helst område.
I designen af standardkøretøjer blev modificeret i 80'erne. Derefter blev motoren forbedret, bremsesystemet blev ændret og en ny lysoptik blev installeret. Den første serie opdaterede dumpevogne rullede af samlebåndet i 1985. Produktionen blev standset i 1999, men til dags dato finder produktion af begrænsede mængder under statsordrer sted.
Hvad kan man konkludere?
Gas-66 er et alsidigt køretøj, der kan bevæge sig både på offentlige veje og på landevejen. Trucken kan bruges til at transportere forskellige varer og mennesker. I øjeblikket er produktionen suspenderet, du kan kun købe en dumper kun på det sekundære marked. Prisen svinger omkring 70 til 200 tusind rubler.
