GAZ-3302 - den første bil af en stor familie af mellemdrevne lastbiler samlet i Rusland. Umiddelbart efter lanceringen af seriel produktion modtog modellen stor efterspørgsel på det russiske marked. Standard version køretøjer transporteret belastninger på op til 1.500 kg. Over den lange historie af ingeniører formået at udvikle omkring 20 ændringer. Van GAZ-3302 er en af de mest populære versioner. Afhængigt af typen blev yderligere tilføjelser installeret. F.eks. Har "Farmer" fået en dobbeltrankekabine.
Historie og generel information om GAZ-3302
Modellen optrådte i 1994 og lancerede en ny familie af overkommelig godstransport. I disse år havde landet kun brug for sådanne biler. På grund af de gode tekniske egenskaber hos bilen blev der stor efterspørgsel i virksomheden. På grund af sin lille størrelse følte bilen sig godt på de smalle gader på landet og i den tætte strøm af moderne megacities.
GAZ-3302 blev brugt til at transportere varer fra forskellige kategorier (herunder specialudstyr) og mennesker. I det første produktionsår kunne denne model findes på mange byggepladser. Et par år senere begyndte kroppen at udstyre med specielt udstyr, så biler begyndte at bruge forsyningsselskaber. Traktionskarakteristika gjorde det muligt hurtigt at komme til stederne for kommunikationsfejl.
Det var muligt at opnå en lav belastningshøjde (1 meter) på grund af brugen af lavprofilede hjul. Under designen af kabinen kigger designerne på udenlandske udviklinger. Dette gjorde det muligt at skabe et behageligt arbejdsmiljø og et godt overblik over vejen til føreren. I løbet af den lange historie med masseproduktion er GAZ-3302 blevet moderniseret flere gange under hensyntagen til forbrugernes tilbagemeldinger. Den største fordel for virksomheden var lavt benzinforbrug med god ydeevne.
GAZ-3302 ombord var familiens basismodel. Senere dukkede et chassis op, hvor mange overbygninger kunne installeres. Dette øgede forbrugernes interesse, da hver kunde kunne modtage transport til at udføre forskellige opgaver. Ingeniører, når de lavede en ny bil, tog hensyn til de særlige forhold inden for indenlandske veje og klima. Derfor tjente transporten i mange år uden alvorlig skade. Versioner af de sidste års frigivelse begyndte at udstyre Chrysler-motoren med et forbedret stempelsystem og en øget ressourcereserve.
Tekniske egenskaber GAZ-3302
Belastningskapacitet 3302 - en og en halv tons. De vigtigste tekniske enheder kørte mere end 100 tusind kilometer uden alvorlige skader ved forhøjede belastninger. Standardmodellen har følgende dimensioner:
- Længde - 5,5 meter;
- Bredde - 2,4 meter;
- Højde (med fortelt) - 2,1 meter (2,6);
- Hjulafstand - 2,9 meter;
- Vægt - 3,5 tons.
For at aktivere transporten kræves 55 centimeter i radius.
Brændstofforbrug
GAZ-3302's brændstofforbrug i de første produktionsår oversteg de gennemsnitlige markedsindikatorer, hvilket gav nogle konkurrenter i denne indikator. Fabrikanten angav forbrug på niveauet 11-12 liter pr. 100 km. Faktisk var det 15-16 liter, og i nogle tilfælde nået 20.
Få år efter starten af udgivelsen korrigerede ingeniører denne fejl. Forbruget sænkes som angivet i databladet. I biler med kraftenheder Cummins var denne figur 9-10 liter pr. 100 kilometer.
Motor GAZ-3302
Familien af medium tonnage trucks har en rig historie af kraftværker. De første partier var udstyret med ZMZ 4025.10 og 4026.10 motorer. Den første version havde en kapacitet på 90 hestekræfter, den anden - 110. De havde fire cylindre.
Et par år senere blev de erstattet af en ny udvikling af samme producent, som fik et indeks på 40524. Det blev brugt på de vigtigste sorter (herunder modellen med fuldhjulstræk) og den grundlæggende version. Liniemotor bestod af fire cylindre. Dens vigtigste træk var tilstedeværelsen af et system med distribueret brændstofindsprøjtning med elektrisk kontrol. Den maksimale effekt på 133 hestekræfter er udviklet til 4,5 tusind omdrejninger. Det største drejningsmoment på 214 Nm blev opnået ved 4 tusinde omdrejninger.
UMZ-4216 blev installeret på nogle ændringer med en udvidet krop. Den var udstyret med fire cylindre monteret i en række. De gav et arbejdsvolumen på 2,89 liter. For at forbedre trækkraftegenskaber har GAZ specialister udstyret med et moderniseret system med distribueret brændstofindsprøjtning. Med fire tusinde omdrejninger nåede motoren maksimal effekt - 123 hestekræfter. Drejningsmoment på 235 Nm forekom ved 2,2-2,5 tusind omdrejninger. Hovedfunktionen i UMP-4216 var, at ejeren kunne installere udstyret til bevægelse på gas i en specialiseret autotjeneste. Dette gjorde det muligt for virksomhedsejere at spare på transportomkostningerne.
Opstillingen af denne familie deltog i diesel-drevne køretøjer. Strømaggregatet med GAZ-5602-indekset blev installeret i følgende versioner: 3302-531, 330202-531 (med lang krop) og 33027-531 (med allhjulsdrev). Gorky specialister bygget deres fabrik på grundlag af en udenlandsk motor, der også arbejdede på diesel. Fire cylindre arrangeret i række type. De gav et volumen på 2,13 liter. Afslutte udviklingen af turboladet for at øge effekten. Som følge heraf modtog 95 hestekræfter ved 3.8 tusind o / min og maksimalt drejningsmoment på 204 Nm ved 2.3 tusind. Køretøjer på diesel mere tiltrukket virksomhedsejere, som med så brændstof bilen sjældent faldt.
Nogle partier var udstyret med en Chrysler 2.4L-DOHC amerikansk inline-effektenhed, hvis navn gør det klart, at arbejdsvolumenet er 2,4 liter. Den var forsynet med fire cylindre. Timing bestod af 16 ventiler. Hele strukturen blev suppleret med et brændstofindsprøjtningssystem. Kraftværket udviklede en imponerende 150 hestekræfter og 224 Nm drejningsmoment. Den mindst populære i denne familie var ZMZ-406 med et volumen på 2,3 liter. Købere havde to muligheder til rådighed: til 100 og 110 hestekræfter.
Struktur GAZ-3302
God enhed GAZ-3302 er bekræftet af høj efterspørgsel, selv i vores dage. Populære varianter er chassis og indbygget ydelse. Den anden ændring findes i hver eneste by i vores land. Lavpris og vedligeholdelighed gjorde denne bil til den mest populære lastbil i Rusland, som tilhører middelklassen. Servicen 3302 er billigere end sine største udenlandske konkurrenter, så virksomhedsejere vælger et indenlandsk produkt.
Den største ulempe - siden af kroppen. Biler fra de første års frigivelse blev specielt "led". I sjældne tilfælde kan de med forsigtig drift tjene uden alvorlig skade i 10 år. Sidene af de sidste år af produktionen blev primet, men dette bevarede deres kvalitet og integritet i kort tid. Ejerne regelmæssigt podvarivali fester og sømme. De mest holdbare maskiner er dem, der bruger katoforetisk priming, galvaniseret på begge sider og fosfaterer alle overflader.
Spring-type GAZ-3302 suspension blev udviklet til familien fra bunden ved hjælp af de bedste designs fra tidligere lastbiler i Gorky Automobile Plant. Dens største fordel var tilstedeværelsen af teleskopstøddæmpere. For at reducere rollen ved svingning (dette var et langvarigt problem med "gas" -biler), tilføjede ingeniører en unik mekanisme til baghjulet.
God bremsning under alle vejrforhold og vejforhold blev leveret af moderne (i disse år) disk- og tromleapparater. Det første sæt foran, og det andet - bagved. Bremsesystemet indeholdt et hydraulisk drev bestående af to kredsløb, suppleret med trykregulering.
I mange år havde GAZ-3302 dumper og andre modifikationer i enheden ikke en servostyring. Dette ramte forvaltningen og den endelige efterspørgsel. Seriebatcher fra de sidste år modtog denne mekanisme, og derfor blev der øget interesse for dem.
Ifølge kundernes anmeldelser har mange biler problemer med Hur. Ofte var der lækager af væsker, der ikke stoppede selv efter en overhaling. Denne fejl forekom ikke på hver model. Bilejere besluttede kvaliteten af kilometerlængden: hvis den hydrauliske booster ikke var mere end 10 tusind kilometer, blev den betragtet som god med en høj arbejdsbyrde reserve.
Indtil 2011 havde fem-speed gearkasse GAZ-3302 af den mekaniske type mange fejl. Hun brød regelmæssigt ned på grund af, hvad der skulle bruges mange penge på større reparationer. I 2010-2011'erne opgraderedes designerne af GAZ-3302 gearkassen. Hun blev mindre tilbøjelig til at mislykkes, modstå tunge byrder og havde et stort antal arbejdsmidler.
Kabinen i partierne i de første års frigivelse blev ikke kendetegnet ved høj komfort og bekvemmelighed. Det blev gjort på en simpel måde med det formål at udføre de nødvendige opgaver og funktioner. Efterfølgende besluttede Gorky Design Bureau at afvige fra en sådan filosofi. De tog Ford Transit førerhuset som grundlag og remade det til et russisk produkt, samtidig med at der var stor komfort og en stor forsyning af ledig plads indeni. Det er designet til føreren og to passagerer. På instrumentbrættet placeres de nødvendige indikatorer. Stor forrude giver et godt overblik over vejen.
Modifikationer GAZ-3302
På grundlag af GAZ-3302-chassiset har fabrikken produceret mange sorter, der fortsætter med at fungere i forskellige brancher i dag:
- Board. Standard lastbil til godstransport. Bagklap tilbagelagt til lastning og lastning. Ved hjælp af specialværktøjer var det muligt at øge sidens højde og dermed øge kroppens volumen. Inkluderet var også buer, hvor føreren installerede en markise for at beskytte materialer fra nedbør;
- Farmer. Transportens tekniske karakteristika er ikke forskellig fra standardmodellen. Hovedændringen er den ekstra række sæder i kabinen. Transport var beregnet til landbruget, men den fandt anvendelse på andre områder;
- 2705. En last-passager taxa med en metal af hele kroppen. Standardkapaciteten er 3 personer, men nogle ejere har installeret ekstra pladser i lastrummet. Bilen er designet til godstransport på op til 1 350 kg, faktisk blev den udnyttet med konstant overbelastning;
- 3221. Den mest populære sort, som i Rusland blev brugt som en "rute taxa". Kabinen indeholdt tretten passagersæder. Masseproduktionen blev etableret i 1996. Bilen ændrede sig ikke i løbet af de første 7 års udgivelse. I 2003 gennemførte ingeniører arbejde for at forbedre komforten. Især blev opvarmningsudstyret og ventilationssystemet underkastet alvorlige modifikationer. I 2005 blev ABS tilsat til anordningen. Denne model med et indeks på "32" afvigede allhjulstræk og forbedrede hjul, hvilket gjorde det muligt at overvinde offroad;
- GAZ-3302 køleskab. En bil med køleudstyr, der transporterede mad og medicin. Overbygningen blev installeret på GAZ-3302 isometrisk varevogn;
- Førstehjælp Medicinske køretøjer afviste hævet tag, som gjorde det muligt for læger at arbejde inde i kabinen, stående til deres fulde højde. Maskinen omfattede det nødvendige førstehjælpsudstyr. Salonen er designet til en stretcher og to læger.
Faktisk er der mange flere ændringer, men resten blev produceret i begrænsede serier med specielt udstyr til udførelse af forskellige opgaver.
Hvad kan man konkludere?
GAZ-3302 er en af de mest succesrige familier i Gorky-virksomheden. Denne transport var så god, at de fortsat bruger den 20 år efter produktionsstart. Auto dele butikker i tilstrækkelige mængder tilbyder de nødvendige komponenter til reparation. Men når du køber det anbefales det at kontrollere kvaliteten af dem nøje.
Ejere af medium-duty lastbiler af denne model har følgende funktioner:
- Alle ledninger skal ændres hvert 10. år. Efter denne periode tørrer de ud og fejler;
- Opvarmningsudstyr i kopier inden 2007 har lav effektivitet;
- Det er bedre at forlade køretøjer på en bevogtet parkeringsplads, da angriberne kan åbne dørene med en simpel skruetrækker;
- Rammens design har lav styrke;
- Sæderne i bilerne i de første års frigivelse er hårde og ubehagelige, hvilket påvirker førerens ydeevne.
Eksperter anbefaler at købe 3302 udgivelse 2011 og senere. I disse lastbiler elimineret mange af de mangler, der i mange år medførte ubehag for ejerne. Beskrivelsen af innovationer i nye versioner kan læses på GAZ's officielle hjemmeside.
Produktionen af bilen er stadig i gang, så den kan købes på det primære marked. Grundlæggende udstyr koster 580 tusind rubler. Når du installerer forskellige add-ons, kan prismærket stige til 780.000. Til installationen af den amerikanske motor "Chrysler" bliver nødt til at betale 30-50 tusinde rubler. På det sekundære marked koster kopier op til år 2000 omkring 100 tusinde rubler. Flere "friske" biler vil koste køberen 100-250 tusind. Nogle ejere lejer biler til 1000-1500 rubler i timen.
