Patrolbåde, der er i stand til at operere i kystnære maritime zone, repræsenterer en af de mest populære klasser af skibe i dag. På grund af de høje hastigheder, moderne kommunikationsmidler og lette våben, er sådanne små fartøjer helt i stand til at klare opgaverne med at beskytte kystfarvande og holde øje med territorialfarvande. Den bedste repræsentant for denne klasse i moderne forhold er patruljebåde af typen "Mongoose", projekt 12150, som i dag tjener i marine teatre til søs.
Hovedformålet med projektets små skibe 12150 "Mongoose"
Beskyttelse af landområder og kystnære zoner er ansvaret for patruljeskibene. Storozheviki har altid været og er de hurtigste og manøvrerbare fartøjer, der straks kan gå til søs og handle uden for kassen under hensyntagen til den aktuelle havsituation. Under moderne forhold spiller patruljebåde i tjeneste med Federal Border Service fra Federal Security Service of Russia rollen som kystnære patruljeskibe. De "Mangust" -både, der er oprettet af designerne fra St. Petersburg Almatov Central Design Bureau, tilhører denne klasse af tonnagefartøjer.
Projektet 12150, født inden for designbureauets vægge, blev implementeret af metal på værftet i Rybinsk-skibsbygningsværket Vympel. På trods af den lille størrelse og forskydning har mongoerne fastbrændingsudstyr på deres udstyr, udstyret med kraftfulde motorer og moderne navigationsudstyr. Hovedopgaven for kampskibe er at beskytte grænsen i kystfarvande og territorialfarvande og bekæmpe smugling. Disse hurtigtflyvende skibe er i stand til at kontrollere skibets bevægelse og overholdelse af navigationsregimet i udpegede områder. At foretage søgnings- og redningsoperationer på interne og eksterne veje i havne, i kort afstand fra servicestationen.
Ifølge deres operationelle karakteristika og bredden af deres anvendelsesområde har russiske både ingen analoger i konstruktionen af skibe i denne klasse. Patrolbåd "Mongoose" er en af de bedste udviklinger af indenlandske skibsbyggere i denne klasse af skibe. De taktiske og tekniske karakteristika for projektets både 12150 overgår i mange henseender tilsvarende fartøjer i tjeneste med flåder og udenlandskes kystvagt.
Hovedtræk ved udformningen af projektet 12150
Udkastet til design af patruljebådet af glidetypen og den tekniske dokumentation blev oprettet af Petersborgs skibsbyggere. Designfirmaet Almaz er en af de førende indenlandske designorganisationer, på grund af udviklingen og oprettelsen af skibe i forskellige klasser, der starter med store patruljeskibe, korvetter og fregatter og slutter med små søfartøjer. Projekt 12150 modtog sit indeks i slutningen af 1990'erne. Siden 2000 blev båden bygget på Rybinsk GCC "Vympel". Plantens anlægskapacitet har alle de nødvendige tekniske evner og udstyr til konstruktion af skibe i denne klasse.
Som praksis har vist, løser Rybinsk-værftet succesfuldt opgaven og opfylder betingelserne i kontrakten. Hvert år forlader 5-6 lette tonnagefartøjer plantebestandene, hvoraf hovedparten falder til mongoose patruljebåde.
Projektet var baseret på de mest avancerede teknologier til konstruktion af højhastighedskøretøjer med små tonnage i kystnære havområder. For eksempel er skrog af projektet 12150 lavet ved hjælp af en speciel aluminiumlegering, som er lettere end almindelige aluminiumstrukturer, men samtidig skelnes den af høj styrke. Skrogets vigtigste strukturelle træk er dens "V" formede form, som er karakteristisk for glidebåde. På grund af denne form af skroget er der skabt en ideel hydrodynamisk modstand, mens båden bevæger sig, hvilket bidrager til en kraftig stigning i hastighedsegenskaber. Inde i aluminiumskroget er opdelt i 6 rum, hvor placeringen og konstruktionen giver fartøjet den nødvendige overlevelsesevne. Ved oversvømmelse forbliver 1-2 rum af fartøjet flytende. Det skal bemærkes, at 12150 patruljebåd i mange tak til dette meget design betragtes som usynligt.
På skrogets bund er der et lag af elektrokemisk beskyttelse, som sammen med en korrosionsbestandig belægning sikrer minimal slid på skibets bund under drift.
Skibets skrog er udstyret med ekstra spoilere, mekanismer designet til at reducere løftestyrken af det V-formede skrog på en stor bølge. Dette design gør det muligt for skibet at operere i det stormfulde hav med bølger op til 4 point.
Separat skal det noteres kraftværker patruljebåd. Alle både fremstillet på Rybinsk industrielle værft "Vympel" i dag er udstyret med indenlandske M470 dieselmotorer af Zvezda mærket. Den samlede effekt af de to motorer er 2600 hk Projektet involverede installationen af tyske dieselmotorer firma MTU. Fra og med 2018 under import substitutionsprogrammet er alle efterfølgende fartøjer udstyret med hjemmemotorer.
Indbygget strømforsyning er tilvejebragt ved drift af en dieselgenerator og batterier.
De vigtigste taktiske og tekniske egenskaber ved skibet "Mongoose" og dets våben
Patrolbåd af projektet 12150 typen "Mongoose" har en helt unik driftskarakteristik for skibe i sin klasse. Opgave af St. Petersburg design bureau "Almaz" var at skabe et kraftfuldt, højhastighedstog skib af lille størrelse. Den nye båd skulle have et større krydstogtsortiment, effektivitet og høj driftsmæssig ressource. Ud over de høje teknologiske parametre er skibet udstyret med kraftige våben og bærer det perfekte radioteknik og navigationsudstyr.
Under lanceringen af blyskibet i projektet 12150 var det muligt at opnå følgende data:
- standardforskydning - 23,6 tons;
- kropslængde mere end 18 m;
- fartøjsudkast er 1,1 m.
Båden kan nå en maksimal hastighed på op til 35 knob og være til havs i op til 2 dage. Rybinsk skibsbyggere, sammen med designerne fra Almaz Central Design Bureau, formåede at oprette tre modifikationer af patruljebådene fra Mongoose-typen.
Standardbearbejdningen af bådene i hovedprojektet er en maskinpistol-enhed af tommelfinger-typen 14,5 mm kaliber. For at hjælpe de vigtigste automatiske våben på bådene installeret 1-2 maskingevær kaliber 7,62 mm. Skibets artilleribevægelse er repræsenteret af en automatisk granatstarter AGS-17 og en granatstarter DP-64. Anti-fly-forsvar er udført ved hjælp af Igla MANPADS.
Den mest grundlæggende orden til konstruktion af patruljebåde i kampversionen til brug for grænsevagtstjenesten. Derefter kom skibets modifikation med forstærket bevæbning. På bådene i projekt 12150B blev Whirlwind-missil-artilleri-komplekset installeret, hvoraf det komplette sæt indeholder en raketstart og en automatisk 30 mm kanon. Komplekset kan udføre laser målbetegnelse. Missile firing range er 10 km.
Efter de militære modifikationer fra lagrene af Rybinsk GCC, bådede projektets båd 12150M. Disse fartøjer blev skabt til redningernes behov af nødsituationen ministeriet for Rusland. Det er disse både, der er forpligtet til at gennemføre rednings- og søgningsoperationer inden for naturkatastrofer, i skibsvrag og ulykker til søs.
Derudover er båden udstyret med en gummi-oppustelig båd og en mekanisk boomkran med en løfteevne på 140 kg.
Siden 2000 er i alt 69 skibe af dette projekt bygget og bestilt. Hovedserien af patruljebåde er kontraherede skibe til Federal Security Service of Russia. De fleste af skibene i den første serie blev sendt til Sortehavet. Basen for i dag er Navy Balaclava. Skibe, der er bestilt siden 2018, sendes til Fjernøsten for at betjene grænsevagtstjenesten på Sakhalin Island.
En del af skibene er blevet overført til grænsevagtstjenesten for den russiske føderale sikkerhedstjeneste i Kaspiske Hav for FSB-direktoraterne i Astrakhan-regionen og i republikken Dagestan.
