Gazelle "Next" blev sat i masseproduktion i 2013 og fik straks fortjent popularitet. De vigtigste fordele ved den nye gazelle var dens forøgede dimensioner, dieselmotoren som standard og prisen, meget lavere end sine konkurrenter.
Den nye model af gazellen, elsket af russerne, tilbydes i flere versioner:
- Gazelle "Næste" minibus;
- Gazelle "Næste" landmand;
- Gazelle "Next" isotermisk varevogn;
- All-metal varevogn (du kan finde dette navn som en gazelle "Next" tmf);
- Køleskab og mange andre modifikationer på chassiset af denne model.
Selvom navnet antyder en stor lighed med tidligere modeller af GAZ-bekymringen (for eksempel Business Gazelle), er det faktisk en ny bil. Den generelle i gamle og nye modifikationer gazeller kun:
- Rama;
- Bagaksel;
- Transmission (til stor beklagelse af ejerne).
Den resterende udvikling i den nye gazelle er innovativ og ikke ringere i kvalitet til importerede kolleger. Alt dette har givet den nye model GAZ stor popularitet allerede ved salgsstart.
Historien om gazellen "Next"
Den nye gazelle "Next" (a21r22 og dens andre modifikationer) havde sikkert en niche, hvor de gamle gazeller succesfuldt havde kæmpet mod deres overlegne udenlandske biler før. At dømme af det faktum, at salget af gazeller af den nye stikprøve bryder optegnelser, lykkedes det. Gorky-fabrikken kunne igen gøre en revolution i segmentet lette lastbiler.
Efter bilens præmiere i 2012 gik et år forbi, og gazellen "Next" blev sat på salg. 2013-modellen var så vellykket, at planteledelsen besluttede at eksportere den til udlandet. Har endda styrt produktionen af højreværkmodeller til landene i Indien og Afrika.
Forskelle gazelle Nekst fra gazelle "business"
På trods af eksterne forskelle og dimensioner forblev gazelle Nekst den samme populært elskede bil. Dens dimensioner er så imponerende, at man ser på metalvognen, det er svært at tro, at denne bil tilhører passagerkategorien.
Brug af samme ramme som gazelle "business" er ret en fordel, da rammestrukturen er mere pålidelig. Motoren fra Cummins systemet (diesel) blev også taget fra de seneste ændringer af virksomheden ghazal. Da denne 2.8-motor viste sig at være fremragende, blev det besluttet at installere det. Derudover er den nye bil forskellig fra den gazelle "business" uafhængige frontophæng og montering af servostyring i basiskonfigurationen. Derudover er salon gazelle Nekst blevet meget større og mere bekvemt.
Indtil udgangen af 2014 blev der kun produceret versioner med en Cummins dieselmotor, benzin og benzin modifikationer viste sig tættere på december.
På trods af at GAZ-ledelsen tog en stor risiko ved at investere sådanne midler i udviklingen af en ny model, var dette projekt succesfuldt. En almindelig varevogn eller et køleskab med sådanne dimensioner (og endda Cummins diesel) til sådanne penge tilbydes kun af GAZ. Mange købere, der blev forelsket i udenlandske lette lastvogne til deres komfort, henledte opmærksomheden på Gazelle Nekst, da reservedele til det er meget lettere at få, og hvad angår komfort er det ikke ringere end udenlandske analoger. Bilens interiør er ganske komfortabel, og det nye varmesystem varmes op perfekt i enhver frost.
I flere års drift har passager- og lastmodeller vist sig at være pålidelige, komfortable og vedligeholdelige. Et andet interessant faktum er, at anlægget ikke opgav produktionen af den gamle model af en gazelle "business". I en krise, når køberen ikke altid er klar til at deltage med en stor sum penge, har denne bil, uden dikkedarer, en stabil efterspørgsel.
Forskellige modifikationer af gazellen "Next" og dens tekniske egenskaber
Der er et stort antal ændringer baseret på gazellen "Next" (såvel som på basis af gazelle "business"):
- All-metal varevogn;
- Isotherm og isotherm, hvor der er køleskab;
- Combi model (det kaldes også gazelle "Next" 7 pladser);
- Gazelle "Næste" om bord;
- Passagerbusser og mange specialiserede ændringer.
Traditionelt er gazelleens bæreevne 1,5 tons (selv om det nemt bærer to). Da en kraftig dieselmotor blev valgt som kraftenhed, bidrog dette til at eliminere den evige mangel på magt, som ejerne af de gamle gazeller konstant klagede over. Desuden er Cummins dieselmotor ret økonomisk, og det gennemsnitlige forbrug er ca. 10 liter pr. 100 km (mod gennemsnittet 15 for den gamle gazelle). I en krise gjorde lav brændstofforbrug Gazelle Nekst meget rentabelt for bytrafik. Disse biler er erhvervet af firmaer, der bærer deres produkter til butikker og supermarkeder.
Motor beskrivelse gazelle "Next"
Hovedmotoren til gazellen "Next" var den turboladede diesel Cummins. Dens lydstyrke er 2,8 liter. Denne motor er lavet i Kina, men viste sig at være ret pålidelig. Cummins-motoren har en kapacitet på 120 l / s.
UMZ-A274 Evotech benzinmotoren, der producerer 107 hk, er nu blevet populær. Denne motor har et arbejdsvolumen på 2,7 liter og bruger ca. 15 liter benzin. Populariteten af den gav en fremragende vedligeholdelse, især da det i nogle regioner er ret problematisk at reparere turbodiesel.
Nu er de nyeste modeller af gazellen "Next" udstyret med en ny turboladet benzinmotor fra UMP - EvoTech Turbo CNG. Dens kapacitet er kun 20 l / s højere end "Evotech", og turbinerne (især indenlandsk produktion) er traditionelt ikke populære hos lastbilchauffører.
På plantens steder kan man finde oplysninger om, at YaMZ-5342-motorerne er installeret på gazellen "Next". Disse oplysninger er meget kontroversielle, da motoren vejer dobbelt så meget som Cummins eller Evotech. Ved at installere denne motor kommer gazellen automatisk fra passagerkategorien. Mest sandsynligt er denne motor kun beregnet til plænen "Next".
Reparation Gazelle Nekst, de vigtigste problemer
I flere års drift af gazellen "Next" lærte bilisterne, hvordan de skulle repareres på egen hånd. Beskrivelse af reparationer kan findes på specialiserede fora "gazelistov." Gazelle CPT Næste er den mest problematiske, som uden større ændringer migreret fra den gamle ghazal. Hovedproblemet ved transmissionen er problemet med inklusion af det andet gear. Nogle ændrer den "native" boks til CAT fra Nissan.
Andre reparationssager er ret sjældne, og Cummins-motoren viste sig at være ret problemfri i drift. Kabinets lakering er ikke tilstrækkelig modstandsdygtig, hvilket forårsager klager fra kunder.
Funktioner af den nye model GAZ
Ser man på gazellen "Next", er det svært at tro, at denne bil er baseret på en almindelig gazelle. Forsiden af bilen er mere som en Volkswagen "Crafter", og et massivt plastik kitsæt hjælper med at beskytte "ansigt" af en bil under mindre uheld. Cockpitvisningen er forbedret, dørene er blevet større og mere komfortable, og landingen er blevet forenklet ved at installere komfortable fodstøtter.
Desuden har designerne givet i stedet for den mest modtagelige for korrosionsindsatser af galvaniseret stål. Takket være den nye førerhusform har synligheden været mange gange bedre, og udstyret med servostyring, ABS, ESP og ASR har hævet det til samme højde som de berømte udenlandske biler.
Bremsesystem gazelle "Next" er også opdateret. Forsiden anbringes nu ventilerede skivebremser med kaliper "Bosch". På grund af dette blev stopafstanden reduceret til 34 meter.
Problemet med at koge motoren i trafikpropper, da radiatoren er blevet større. Salon modtog kraftelementer for at reducere belastningen under en ulykke.
Generelt er gazellen "Next" et levende eksempel på, hvordan man opretter biler til mennesker, styret af deres ønsker og lytter til deres mening under driften. Selv om de gamle modeller af gazeller er skildret af mange, nyder gazellen "Next" altid fortjent respekt.
