Amerikansk fly F-16 Fighting Falcon fighter (Fighting Falcon)

På trods af det arbejde, der er aktivt udført inden for skabelse og forbedring af femte generationens kæmper, er grundlaget for luftvåben af ​​verdens førende luftfartskompetencer og for tyve år siden fortsat flyet fra den foregående fjerde generation. Dette omfatter den russiske Su-27 og MiG-29, den europæiske Eurofighter Typhoon, den franske Dassault Rafale og det kinesiske J-11 og J-10 fly. Desuden er luftstyrkerne i mange lande i verden stadig aktivt og meget vellykket ved hjælp af tredje og anden generation af fly.

Hvis vi taler om biler fra den fjerde generation, er en af ​​de mest populære biler i dag den amerikanske F-16 Fighting Falcon fighter (Attacking eller Fighting Falcon). Første gang han klatrede ind i himlen i midten af ​​70'erne af det sidste århundrede, men i dag er denne maskine grundlaget for USA's luftstyrker og næsten to dusin flere lande.

I brochurerne fra firmaet General Dynamics (dette er udvikleren af ​​Falcon) hedder det, at i sommeren 1982 ødelagde F-16-krigerne i det israelske luftvåben i løbet af få dage så mange som 45 MiG'er i luften af ​​Libanon og Syrien. Dette er meget kontroversielle oplysninger (brugen af ​​F-16 vil blive diskuteret nedenfor), men der er ingen tvivl om, at fighteren lykkedes at "lugte pulveret".

F-16-fighteren kan kaldes grundlaget for den vestlige luftkraft, det er meget populært på det globale våbenmarked og vil blive produceret til eksport indtil mindst 2018.

Oprettelseshistorie

Den første fighter i den fjerde generation, som blev vedtaget, var den amerikanske F-15 Eagle. Dette skete i 1974. F-15 viste sig at være en fremragende luftbårne fighter; dette køretøj er stadig i brug og har mange ændringer. Men næsten umiddelbart efter starten af ​​operationen kom denne fighter under brand. De største ulemper, som eksperter og embedsmænd fra Pentagon påpegede, var den overdrevne kompleksitet og høje omkostninger ved dette fly.

Det amerikanske militær havde brug for en let, enkel og billig frontliniefighter.

En af de lektioner, som amerikanerne havde lært af Vietnamkriget, var, at tunge F-4 Phantom-jagerfly ofte mistede i nærhed til lettere og mere manøvrerbare køretøjer som MiG-19 og MiG-21.

I det amerikanske militær blev det besluttet at udvikle en lille lysfighter med et godt tryk-til-vægt-forhold, som kunne føre en tæt manøvrerkamp i hastighedsområdet M = 0,8-1,6. Hovedopgaven for det nye fly var at få luft overherredømme.

I 1972 forelagde fem amerikanske virksomheder forslag til dette projekt. Med Northrop og General Dynamics har det amerikanske militær indgået kontrakter om at bygge prototype fly.

Dengang var General Dynamics en kendt flyproducent. Forskning inden for oprettelsen af ​​en lys og billig frontlinjestyrke begyndte virksomhedens designere i midten af ​​60'erne. Efter aftalens indgåelse med militæret blev disse værker intensiveret.

En stor mængde forskning blev udført for at forbedre udformningen af ​​luftindtag og deres placering, og virksomhedens designere arbejdede for at forbedre kampens styresystemer ved nærsoniske hastigheder ved høje overbelastninger. Alle disse udviklinger blev derefter brugt til at skabe Fighting Falcon.

Prototypen af ​​den nye fighter, udviklet af General Dynamics, blev kaldt YF-16, den startede først i 1974. Et år senere blev dette fly tilmeldt vinderen af ​​konkurrencen, den fik betegnelsen F-16A. Men hans konkurrent var heller ikke fornærmet: Northrop-projektet blev grundlaget for oprettelsen af ​​F / A-18 Hornet-carrier-baserede fighter bomber.

Frem til 1978 begynder fortsatte flyvetests af F-16A i midten af ​​dette år masseproduktion af disse fly. Indtil 1980 blev der produceret 650 biler. Udover det amerikanske luftvåben interesserede F-16 også amerikanske allierede, først europæiske og derefter staterne i Mellemøsten. Belgien købte de første 116 F-16 enheder, så blev der købt mere end hundrede biler til det nederlandske luftvåben. Meget hurtigt blev en ny amerikansk bil interesseret i Iran, Jordan og Israel.

Til dato er F-16 Fighting Falcon det mest massive kampfly i verden, det har været bestilt i 25 lande, for det meste er denne maskine grundlaget for kampfly.

I 1993 blev General Dynamics absorberet af et af flagskibene i den amerikanske luftfartsindustri Lockheed Martin.

I midten af ​​2014 blev der produceret 4.540 F-16 fly med forskellige modifikationer, hvoraf 2.231 blev købt af det amerikanske militær, og resten blev eksporteret. Det største antal af disse krigere er i tjeneste med det tyrkiske luftvåben, lidt mindre med det israelske luftvåben, og Egypten er på tredjepladsen.

Omkostningerne til et fly varierer fra 34 til 50 millioner dollars. F-16 er licenseret i flere lande.

F-16 Modifikationer

Der er fire hovedændringer af denne maskine: F-16A, F-16B, F-16C og F-16D.

F-16A - dette er en grundlæggende ændring af flyet, som blev frigivet umiddelbart efter dets udvikling. Dette er en enkelt multifunktionsfighter.

F-16B - dobbeltkamp træningsfighter.

Under hensyntagen til erfaringerne fra flere års drift og brug i kampforhold i 1984 viste to forbedrede modifikationer: F-16C er en forbedret version af F-16A, og F-16D er en to-sæders F-16B.

Udover de vigtigste ændringer af flyet blev der skabt et stort antal modeller, der bruges til at løse højt specialiserede opgaver eller eksperimentelle fly, som ikke gik ind i serien.

En del af F-16A blev omdannet til luftforsvarskrydsere og overført til US National Guard. Disse biler modtog indekset F-16ADF.

Der er en ændring af F-16C Block 40, der er designet til at ødelægge jordobjekter på ethvert tidspunkt af dagen og i alle vejrforhold og den forbedrede model: F-16C Block 60. Dette fly vandt i 1998 et bud i UAE.

En interessant maskine er en dobbeltfighter F-16I, skabt af det israelske luftvåbnes rækkefølge. Den har næsten 50% af israelsk fremstillet elektronik.

Ikke så længe siden meddelte Lockheed Martin oprettelsen af ​​en ny modifikation af Fighting Falcon - F-16V. Bogstav V i navnet betyder Viper (Viper). I det væsentlige er dette et forsøg på virksomheden til at bringe det amerikanske luftvåbenes største flyvefly tættere på femte generationens fly.

Denne maskine har modtaget et nyt styresystem, cockpitets udstyr er blevet forbedret. Derudover modtog den nye fighter en ny radar med AFAR APG-83 SABR. Amerikanerne placerer dette fly som en mulighed for tilgængelige modifikationer for enhver F-16, der er placeret i rækken.

Sandsynligvis vil en sådan tilgang have kommerciel succes, mange vil vil lave en moderne "opgradering" af fly, der har været i brug i flere årtier.

Forresten er Viper det uofficielle kaldenavn for F-16-fighteren blandt militæret. Det officielle omfangsrige navn Fighting Falcon bruges ganske sjældent.

Luftfartøjs beskrivelse

F-16 fighter er en monoplane bygget i henhold til den klassiske skema, med en motor bagved og en midterfløj. Denne maskine er single fin.

Fighterens fløj har et såkaldt integreret kredsløbsopsætning, det vil sige, det går glat ind i skroget. Den samme ordning blev brugt på den fjerde generation af sovjetiske krigere: Su-27 og MiG-29. Med dette arrangement genereres yderligere løft ved høje angrebsvinkler, og flyets indre volumen øges også.

Vingen har en forkant vinkel på 40 grader, den er lavet af aluminiumlegeringer. Root nodules giver flyet en høj manøvredygtighed og øger stabiliteten.

Kæmperen til kæmperen tilhører den type semi-monocoque, helt lavet af metal. Det kan opdeles i tre dele: forsiden, som slutter med cockpitets bageste del, central og hale. Luftindtaget er ureguleret, det ligger under skroget.

Chassiset har et hydraulisk drev, receptionen er placeret bag luftindtaget for at undgå, at forskellige genstande kommer ind i det under start og landing af fighteren.

F-16's kraftværk består af en Pratt & Whitney F100 TRDDF motor. På forskellige versioner af kæmper installerede motorer med forskellig tvungen kraft. Senere modelfly udstyret med et kraftværk med mere strøm.

Et par ord skal siges særskilt om kæmperens kraftværk, fordi det er takket være motoren, at der er opnået en sådan høj flyvning på køretøjet. F-16's tryk er 1,13, hvilket gør det muligt for Viper at nå en hastighed på ca. 2M. I F-14 er denne værdi 0,58, i F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. Der er en "legend", at en af ​​de førende eksperter i Mikoyan Design Bureau er en eller anden måde sagde: "Hvis USSR havde samme pålidelige, kraftfulde og kompakte motor som Pratt & Whitney F100, ville MiG-29 være designet som en enkeltmotor."

Cockpitet giver piloten et glimrende overblik. Udstødningssædet sørger for evakuering af en pilot i alle områder af højder og hastigheder.

F-16 er udstyret med en pulserende Doppler radar, der giver dig mulighed for at se luftmål på en afstand på 37 km i den nederste halvkugle og op til 46 - øverst. Kæmperen er udstyret med en EMFU med konstant effekt (som er et af kendetegnene for fjerde generationens fly). Der er et inertial navigationssystem TACAN, en advarselsradar, en indbygget computer, der analyserer luftens situation.

Fighteren er også udstyret med et system til nulstilling af dipolreflektorer.

F-16-fighteren er bevæbnet med en 20-mm seks-tønde M61A1-kanon, maskinen har 9 fjederpunkter. På flyet kan der installeres forskellige styrede missiler af klassen, samt forskellige bombevåben, som omfatter forskellige typer justerbare og fritgående bomber.

Bekæmpelse brug

Den første konflikt, hvor F-16-fighteren deltog, var borgerkrigen i Libanon. Israels F-16 skød ned snesevis af sovjetiske syriske fly. Indledningsvis blev der givet oplysninger om 45 skudt ned fly (MiG-23MF, Su-22 og MiG-23BN), men derefter faldt deres antal til 33. Officielt blev det bekræftet endnu mindre. Syrierne siger, at de skød ned tre til seks israelske F-16'er, hvor israelerne kategorisk benægter tab af deres side.

Pakistanske F-16'er modsatte sovjetiske og afghanske luftstyrker. De skød ned mere end ti afghanske fly (Su-22, An-24 og An-26), samt sovjetiske Su-25-angrebskøretøjer, som blev styret af den fremtidige vicepræsident for Rusland Rutskoi.

Det amerikanske luftvåben brugte først F-16 under Operation Desert Storm. Fighter for det meste brugt til at slå til jorden mål (som en bombefly). Under kampene mistede syv fly.

Under anden krig i Irak tabte amerikanerne fem fly, årsagen til dette var sandsynligvis manglen på udstyr og pilotfejl.

Brugt F-16 og under Balkan Wars. I 1994 skød amerikanerne tre serbiske angrebskøretøjer, tabte et fly, og i 1999 blev der med hjælp fra F-16 ødelagt to serbiske MiG-29'er.

Tyrkiet bruger konstant F-16 til at levere raketbombende angreb på kurdiske oprørere. Efter starten af ​​den syriske borgerkrig ødelagde den tyrkiske F-16 flere syriske fly, der fløj i det tyrkiske luftrum.

I november sidste år skød den tyrkiske F-16 ned den russiske Su-24M, der overtrådte det tyrkiske luftrum. Som et resultat døde en af ​​de russiske piloter. Denne hændelse forværrede forholdet mellem Rusland og Tyrkiet betydeligt.

Saudi-Arabien bruger aktivt F-16 i Jemen til at bekæmpe Hussites, der er information om tabet af to fly.

Ifølge officielle statistikker fra USA, andre NATO-lande og Israel vandt F-16 omkring 50 sejre i luftkamp. De fleste af dem tilhører det israelske luftvåbnes piloter (mere end fyrre). Alle sejrenes kampe blev opnået på bekostning af raketvåben, ikke en af ​​modstanderne blev besejret af kanonbrand.

Selvom F-16 gjorde sin første flyvning mere end fyrre år siden, er den i dag en af ​​verdens bedste kæmpere. Selvfølgelig er det på nogle måder vanskeligt for ham at konkurrere med de seneste femte generationens amerikanske krigere i nogle henseender, men i forhold til dens egenskaber er det ikke meget ringere end dem. Det er dog et af de billigste fly af den fjerde generation. Og hvis du sammenligner det med prisen F-22 raptor, forskellen viser sig ret uanstændig (ca. tre gange). Også deres driftsomkostninger er slående anderledes.

Dette fly vil forblive i brug i lang tid, da det er fantastisk til at løse de fleste af opgaverne for det amerikanske luftvåben i forskellige dele af verden.

Flyvning

F-16 Fighting Falcon Video

Se videoen: AMERICAN MADE PAKISTANI F 16 v RUSSIAN MADE INDIAN MIG 21 (Kan 2024).