KAMAZ-55111 er en populær lastbil, der bruges til at transportere byggematerialer. Designet er pålideligt, enkelt, reservedele til reparation er billige, og der er mange bilforretninger. Maskinens oprindelse er i 70'erne af det sidste århundrede, da Sovjetunionen gik ind i en æra af økonomisk vækst. Den rigelige mængde byggeprojekter krævede god godstransport. Derefter optrådte en analog af 55111.
Generelle oplysninger
KamAZ-55111 dumper blev udviklet på grundlag af 5511 modellen, hvoraf Kama-fabrikken blev forlovet fra 1977 til 1990. Truckens kapacitet var 10 tons, og det arbejdede på en V8 dieselmotor med et volumen på 10,85 liter. Kraftværket udviklede 210 hestekræfter. I 1988 blev 55111st frigivet, designet til at erstatte den forældede maskine.
Der var ingen globale ændringer i designet. Strømaggregatet forblev det samme, det blev suppleret med rørladning. Kropsstørrelsen faldt, bagvæggen begyndte at åbne. Kabinen modtog eksterne og interne ændringer. Den overordnede designretning er blevet opretholdt. At skelne mellem to lastbiler er simpel: KamAZ-55111 har rektangulære forlygter placeret på kofangeren, "big brother" har runde på førerhuset.
Hovedfunktionen anses for at øge belastningskapaciteten med en tredjedel. Denne forbedring har reduceret transportomkostningerne. Trucken har bagudlæsning, som resulterer i, at du kan spare losningstiden uden at vente på en kran. Serien modtog fire modifikationer, hvorimod der ikke er nogen alvorlige forskelle. Produktionen af bilen sluttede i 2012, den blev erstattet af en forbedret model 65115.
Tekniske specifikationer
Køretøjer opererer på basis af en modificeret KamAZ 740 motor. Motorkapacitet er 10,85 liter. Ved 2.200 omdr./min. Opnås maksimal effekt - 240 hestekræfter. Ved 1100 omdr./min. Er det maksimale drejningsmoment udviklet - 912 Nm.
Kraftværket fungerer sammen med en manuel gearkasse, der består af to typer:
- 5-speed boks uden en divider med et fordelingsnummer på 7,22;
- 10-speed boks med en divider med et fordelingsnummer på 6,53.
Det gennemsnitlige brændstofforbrug af en bil er 30 liter pr. 100 km. Tankens standardtank indeholder 250 liter brændstof. Dette volumen er nok til en tur på 800 kilometer. Nogle versioner var udstyret med en 350 liter tank. Brændstofforbruget stiger ved kørsel med en maksimal hastighed (90 km / t) eller under overkommelse af off-road.
Kropet er repræsenteret af en svejset platform af alle typer metal bucket-type. Hældningsretningen er i retning af forsiden. Visiret på kroppen er blevet en ergonomisk designløsning - den lukker det ledige rum mellem førerhuset og platformen. Udstødningsgasser opvarmer bunden af kroppen. Dette gøres så, at bulkbelastningen ikke holder sig til bunden ved under-nul temperaturer. Kroppen kan vippes til 60 grader, og dens kapacitet - 6,6 kubikmeter.
For opstigningen af kroppen opfylder hydrauliksystemet. KamAZ hydrauliksystem til løft arbejder ved hjælp af en speciel tre-niveau cylinder. Styringen udøves af føreren ved hjælp af kraftudtag. Stigningen af KamAZ-55111 krop af denne model går hurtigt.
Hovedkarakteristika for kabine design er bevaret, men nogle elementer er blevet ændret og raffineret. I den nye hytte var der mere ledig plads, loftet blev højere. Forlygterne er blevet rektangulære og flyttet til kofangeren. Kabinen er lavet af metal, har en skråning fremad under kørsel. Hun er i stand til at rumme tre personer. Lyd og varmeisolering lavet på højt niveau.
Specifikationer:
- Længde - 6,68 m;
- Højde - 2,74 m;
- Hjul formel - 6x4;
- Belastningskapacitet - 13 tons;
- Tankens volumen - 250/350 l.
Bremsesystemet er lavet som sædvanligt for hele familien. Der er to mekanismer: primære og sekundære. Den første giver dig mulighed for at styre bevægelsen, for at udføre bremsning. Den anden sætter bilen på plads, mens den parkeres, især mekanismen er vigtig, når den vippes. Arbejdet er baseret på pneumatik, systemet er lavet efter tromletype. Rammen af KAMAZ-55111 er robust, alle de vigtigste tekniske enheder er forbundet med den.
Fordele og ulemper
Lastbiler, der bruges til transport af byggematerialer, flytter ofte rundt om natten om natten. Dette skyldes bilens styrbarhed og dens dimensioner. KamAZ-55111 har fremragende håndtering, så det kan komfortabelt bevæge sig i tæt bytrafik.
Plusser biler:
- Maskinens design giver dig mulighed for at bevæge sig på jorden og på landevejen. Hjulformlen 6x4 og kraftig motor bidrager til dette;
- Sammenlignet med de vigtigste konkurrenter i familien af dumpere, kan størrelsen af KAMAZ-55111 betragtes som gennemsnitlig. Optag radius, når du vender lille. Dette har en positiv effekt ved kørsel på byens veje i løbet af dagen;
- Bunden af platformen opvarmes, hvorfor der ikke er mulighed for ophobning af restlastlast på grund af isning;
- Enkelhed og pålidelighed af et design giver en høj bestand af en arbejdsmiljø. Uden en større revision af motoren og andre vigtige komponenter i bilen kan passere adskillige hundrede tusinde kilometer;
- Lavt brændstofforbrug, forbedret pålidelighed, øget nyttelast - faktorer, der gør det muligt for ejeren at spare penge på transporttjenester.
Valget af denne transport i årene med dets produktion faldt for gode tekniske egenskaber og billig service. Mange år er gået siden udgivelsen af den første produktionsbatch, men denne transport bevarer stor tillid og bruges i mange byggeprojekter.
ulemper:
- Mange potentielle købere nægter at købe en bil på grund af sin dårlige ergonomi;
- Produktionen er afsluttet, teknisk support også. Du kan kun købe de nødvendige dele på det sekundære marked;
- Volumenet af kroppen tillader ikke at udføre alle typer transport med maksimal effektivitet.
Trucken har mere positive øjeblikke end negative. Dette gør det muligt for ham at være foran mange konkurrenter i rækken af dumpere.
Hvad kan man konkludere?
Byggeselskaber køber dumpere 55111 på grund af deres effektivitet: lavt brændstofforbrug, billig vedligeholdelse, høj nyttelast giver dig mulighed for at spare på transportomkostninger. Derudover viser Kama-lastbilen et stabilt arbejde på det indenlandske dieselbrændstof.
Nye fabriksdele findes nu sjældent. I autoforretninger kan du finde omarbejdede eller reparerede komponenter fra gamle kopier, der blev afskrevet eller ikke i stand til at vende tilbage til arbejdet. Prisen på dele er lav, reparationer vil ikke ramte hårdt på tegnebogen, i modsætning til udenlandske lastbiler. Reparationsservice er enkel: Driveren kan selvstændigt fjerne fejlen selv i feltet.
Bilen har sine ulemper, især dårlig ergonomi, lavt niveau af komfort og lavt lager af arbejdsressourcer til nogle enheder og reservedele. Alt dette kompenseres af lave vedligeholdelsesomkostninger.
Produktionen blev afsluttet i 2012, så nu kan en sådan maskine kun købes med den. Kopier af de sidste år med frigivelsesomkostninger fra 1 700 000 rubler. Valg 2000-2003 år vil koste 300-500 tusind rubler. Den endelige pris er afhængig af de tekniske og eksterne forhold. Også mange virksomheder tilbyder en lastbil til leje for 700-800 rubler per time.
