BA-20 - Sovjet-lavet passager panseret bil. Det er baseret på GAZ-M1 chassis. Anvendes til rekognoscering, som et sammenhængende punkt og beskyttelse af arbejder- og bøndernes russiske hær. Masseproduktionen varede 6 år (1936-1942).
Historien om oprettelse og udvikling af BA-20
Design af en ny transport blev bestilt af ABTU RKKA. Udviklingen involverede design bureau Izhora plante. De første prototyper blev udarbejdet i januar 1936. En måned senere samlet en seriel version. Han blev sendt til testene i NIBT. Alle testene var vellykkede.
Produktion fokuseret på fabrikken i Vyksa (Nizhny Novgorod-regionen). Det blev lanceret i midten af sommeren 1936, da virksomheden modtog alle de tekniske dokumenter. I Leningrad blev Røde Trianglefabrikken beordret til at producere kuglebeskyttede dæk til fremtidigt udstyr. Fra juli til december 1936 indsamlede eksperter 35 kopier.
I foråret næste år udviklede biler et konisk tårn med højt skudtæt. På trods af dette var mere end halvdelen af bilerne samlet i 1937 udstyret med et gammelt cylindrisk tårn. I anden halvdel af dette år begyndte anlægget i Jaroslav at producere dæk til dette udstyr. I november udstedte landets øverste ledelse et dekret om produktion af BA-20 pansrede køretøjer.
I anden halvdel af 1938 udviklede designbureauet i Izhora-fabrikken en modifikation, der modtog et M-indeks. Den vigtigste innovation er det koniske tårn. Desuden blev designen af mange tekniske enheder styrket for at øge arbejdsstyrken. Indtil slutningen af 1941 blev 1 324 flere biler med forskellige modifikationer samlet.
Gennem sin historie har teknologien deltaget i mange militære operationer. I februar 1942 udstedte hærledere et dekret om ophør af produktion af BA-20. Indtil juli 1942 havde designere tid til at frigive 137 flere biler. Den pansrede bil blev fortsat brugt indtil 1945 i forskellige militære enheder.
Design BA-20
Sovjetpassagerede pansrede biler modtog en layoutordning. Motorrummet var placeret i fronten. Bekæmpelse og forvaltningskontorer tilsluttet. For dem identificerede de centrale og bageste dele af transporten. Maskinpistoltårnet var over kamprummet. Bilen kunne rumme to personer. Indlæsning og losning af besætningen gik gennem dørene på siderne.
Specifikationer:
- Hjul formel - 4x2;
- Længde - 4 310 mm;
- Bredde - 1.750 mm;
- Højde - 2.130 mm;
- Power power - 50 hestekræfter;
- Maksimal hastighed på motorvejen - 90 km / t.
Soldaterne undersøgt gennem observationsvinduerne, lukkede pansrede skodder. Små luer til inspektion af området var også placeret i tårnet og den forreste del. Gulvet havde en luge til afstigning af besætningen i tilfælde af kritisk skade.
Panseret modstår kugler. Kroppen blev samlet fra rullede rustningsplader, sammenkoblet ved svejsning. For at forbedre beskyttelsen af arkene er der placeret en vinkel. Fra den tidligere generation af passagerede pansrede biler skete der større plads i kroppen, kompakte dimensioner og lav vægt (2,5 tons).
Under forholdene i militære operationer reddede de kuglebeskyttede dæk, forstærkede fjedre og en forstærket bagaksel. Motoren leverede god effekt, hvilket var nok til at overvinde 15-graders skråninger og off-road.
Under emhætten var kraften M-1. Han havde fire cylindre og udviklet op til 50 hestekræfter. Motorenes design kompletterede karburatoren og økonomen. For at starte brugt elektrisk starter MAF-4006. Tændsystemet bestod af en centrifugal regulator, en spole og et tændrør. En højkørsel (350 km på motorvejen) blev leveret af en 70 liter brændstoftank.
Tør kobling bestod af en enkelt disk. Den manuelle gearkasse havde tre for- og en baghastighed. Hoved- og kardanhjulene og keglehjulet er komponenterne i transmissionen.
I tårnet blev sat maskinpistol DT. Lodret vejledning - fra -13 til +23 grader. Påvirkningen af målet blev udført under anvendelse af en mekanisk observationsmekanisme. Til rotation af tårnet svarede skyderen (han var også kaptajnen for besætningen).
Elene var baseret på en enkelt ledningskreds. Spænding - 6 volt. BA-20 panseret bil modtog el fra batteriet (100 A) og generatoren (120 V). Kommunikation med kommandocentret blev gennemført takket være en kortbølgende radiostation installeret om bord. Et ekstra batteri blev brugt til at drive det. Ikke alle kopier var udstyret med en radiostation. På sådanne modeller var radiooperatøren en del af besætningen.
Ændringer BA-20
På grundlag af en lyspanseret bil skabte de flere sorter:
- Jernbane - en mulighed for bevægelse på jernbaner. Pakken indeholder fire metalhjul til bevægelse med jernbane. Besætningen kan uafhængigt ændre hjulene ved hjælp af stik, hvis det er nødvendigt. Ingeniører indsamlede 61 kopier af denne ændring;
- M - forbedring af standardversionen. Baggrunden for transporten lå GAZ-MS chassis. Det blev kendetegnet ved tilstedeværelsen af en forstærket stråle i konstruktionen af forakslen, forbedrede fjedre og en yderligere brændstoftank på 30 liter. Store ændringer - et tårn af nyt design og forbedret booking. 1.230 biler rullet af transportbåndet;
- Jernbane M - jernbaneversion på basis af forbedret modifikation. Designere indsamlet 74 eller 76 eksemplarer (der er forskellige dokumenter med forskellige oplysninger om antallet af frigivne biler).
BA-20 blev brugt ikke kun af den sovjetiske hær. Unionens ledelse leverede 30 stykker til Den Mongolske Folkerepublik. Desuden blev flere dusin biler brugt af Rumænien, Det Tredje Rige og Finland. Disse lande fik udstyret som trofæer efter kampene.
Hvad kan man konkludere?
BA-20 - høj kvalitet sovjet panseret bil passager klasse. Den første fineste timeteknologi slog den 22. august 1939 i Japans dybe bagside. På det lokale flyveplads styrtede flere kamouflerede pansrede biler to fly. Dette førte til beslaglæggelsen af flyvepladsen og brændstofdepotet.
Begyndelsen af Anden Verdenskrig ramte hårdt af antallet af pansrede personelbærere. Af de 1.500 producerede biler overlevede et par hundrede, som fortsatte med at tjene indtil 1945. I tjeneste i hæren blev den 20. model erstattet af en BA-64. En af de overlevende kopier kan nu findes i Museum of the Great Patriotic War i Kiev.
1936 Light Armored BA-20
Tekniske egenskaber TTH BA-20
- Udgivelsesår: 1936-1942.
- I alt fremstillet: 2013-2114 stk.
- Fabrikant: Vyksa knusning og slibning udstyr plante.
- Udvikler: KB Vyksa plante knusning og slibning udstyr (g.Vyksa, Gorky region).
- Bekæmpelsesbrug: konflikten om floden Khalkhin-Gol (1939), sovjet-finske og anden verdenskrig.
- Kampvægt: 2,52 tons
- Besætning - 2 personer.
- Samlede mål: længde - 4310 mm, bredde - 1750 mm, højde - 2130 mm, clearance - 235 mm.
- Armament: 7,62 mm maskingevær (ammunition - 1386 runder).
- Rustningstykkelse: 6-9 mm.
- Motor: GAZ-M1. Type: 4-cylindret, karburator, 50 hk
- Maksimal kørehastighed: 90 km / t.
- Cruising på motorvejen: 450 km.
- Overvinde forhindringer: væg - 0,24 m, grøft - 0,35 m.
