Skibets århundrede er ikke lang, og deres ende er som regel trist: havbunden eller væggen på en skibsbygningsanlæg, hvor de er skåret til skrot. Der er dog nogle få undtagelser - disse er berømte skibe, der efter afslutningen af deres tjeneste bliver monumenter eller museer. Du kan tælle sådanne tilfælde på dine fingre: Queen Mary og Missouri i USA, Mikasa i Japan, Cutty Stark og Victoria i Storbritannien. I Rusland er der også et legendarisk skib, der ændrede kursen ikke kun indenlandske, men også hele verdenshistorien. Det er selvfølgelig den berømte cruiser "Aurora".
Størstedelen af vores landsmand cruiser "Aurora" er primært forbundet med et enkelt skud, som var signalet til stormhallen i Winter Palace i oktober 1917. Men dette er ikke for retfærdigt: cruiseren deltog i de mest skæbnebegivenheder i Ruslands historie i det sidste århundrede. Og revolutionen er kun en af dem.
Aurora formåede at overleve i Tsushima-kampens helvede, undslippede døden under Første Verdenskrig og blev genoprettet efter at være nedsænket i Leningrad-blokaden. Skæbnen holdt klart krydseren. I dag er dette skib et af St. Petersborgs mest berømte museer, hvert år besøgt af op til en halv million turister. I øjeblikket er krydseren ved den næste reparation lovet bymyndighederne, at Aurora vil vende tilbage til sit retmæssige sted allerede den 16. juli.
Skibshistorie
I begyndelsen af forrige århundrede voksede den russiske flåde hurtigt og blev genopfyldt med nye vimpler. I 1900 blev Admiralty-værfterne i Skt. Petersborg lanceret en ny cruiser "Diana". I den russiske flåde har der længe været en tradition for at kalde nye skibe navnene på berømte skibe i fortiden, så cruiseren blev kaldt Aurora til ære for fregatten, der skelnet sig under Krimkriget.
Ved ceremonien om lancering blev skibet deltog af den russiske kejser Nicholas II.
"Aurora" refererer til de første klasse krydsere eller de såkaldte pansrede krydsere, hvor dækket havde rustning beskyttelse fra den udvendige brand af fjendtlige artilleri. Det kan ikke siges, at det nye skib blev kendetegnet ved fremragende kampkvaliteter: det kunne udvikle et kurs på 19 knob (de nyeste slagskibe af den tid gav 18), de otte seksten-tommer kanoner imponerede heller ikke med deres ildkraft. Men han var ganske i stand til at foretage rekognoscering, ødelægge fjende transportskibe og beskytte slagskibe fra destroyers.
Den geopolitiske situation i begyndelsen af forrige århundrede var vanskelig. Rusland var i en tilstand af forkølet krig med Storbritannien, Tyskland voksede hurtigt i Europa. I Fjernøsten brød en konflikt med Japan.
Efter at japanerne angreb Port Arthur, faldt Aurora i 2. Stillehavskvadronen, som under befaling af admiral Rozhestvensky skulle forlade St. Petersborg for Fjernøsten for at komme til støtte for den belejrede russiske fæstning.
Denne venture lignede oprindeligt som et eventyr, til sidst førte det til nederlaget i Tsushima - det værste nederlag i den russiske flådes historie. Under kampen udførte "Aurora" ordren af de admiralbevogtet transport. Atten fjendtlige projektiler af forskellige kalibre kom ind i krydseren, skibet blev alvorligt beskadiget, omkring hundrede mennesker blev såret eller dræbt. I kamp blev cruiserkommandøren dræbt.
Efter afslutningen af artilleriet duellen blev russiske krigsskibe angrebet af japanske ødelæggere. Det var de der forårsagede den alvorligste skade på den russiske eskadreng. Krysserne var at bevogte deres slagskibe, men i stedet forladte de deres hovedstyrker og ledte til Filippinerne, hvor de blev afvæbnet og stod til krigens afslutning.
Ordren om at flygte fra slagmarken blev givet af den bageste admiral Enquist, som beordrede et krydstogtskorps. Efter skibene vendte hjem, vidste militærledelsen ikke, hvad de skulle gøre med admiralen: at belønne ham for at redde skibene eller bringe ham til prøvelse for feje og ubeslutsomhed. I sidste ende gav det bare op.
"Aurora" vendte tilbage til St. Petersborg i 1906, hvorefter skibet påbegyndte reparationer, i 1915 blev cruiseren opgraderet og erhvervet et velkendt udseende for os. Cruiserens artilleri blev styrket, antallet af våben i hovedkaliberen blev bragt til fjorten.
Under første verdenskrig, Aurora opereret i Østersøen, var skibet en del af den anden krydsbrigade. De jagede efter tyske krydstogter, ødelagde fjendtlige minesweepers og minelayers, og udførte patruljeringstjeneste i Finske Bugt.
Allerede i 1914, i Østersøen, begyndte tyskerne at bruge nye våben til den tid - ubåde. I oktober samme år kolliderede den tyske U-26 ubåd med to russiske krydsere: den nye Pallada (den gamle døde nær Port Arthur) og Aurora. Ubåden kaptajnen valgte en mere moderne Pallada som et mål for angrebet. Fra at slå torpedoen detoneret skibets ammunition, gik krydseren under vand i sekunder. Gemt var ikke. "Aurora" lykkedes at skjule sig i skærterne. Så takket være en chance undgik skibet en anden gang.
De revolutionære begivenheder i 1917 er velkendte for alle, der er skrevet hundredvis af bøger og artikler om dette. Det kan bemærkes, at truslen om at åbne ild på vinterpaladset var en blatant bluff - skibet var ved næste reparation, og ammunitionsbelastningen fra den blev losset.
Efter revolutionen blev Aurora omdannet til et træningsskib: han lavede flere ture, deltog i manøvrer. I 1933 blev krydseren omdannet til en ikke-selvdrevne flydende træningsbase.
Under den store patriotiske krig blev hovedpistolernes våben fjernet fra krydseren, de forsvarede tilgange til byen. Tyskerne bombede og bombarderede de baltiske flådeskibe mange gange, men de var ikke for interesserede i den veteranberøvede krydser. På trods af dette modtog Aurora en del fjendske skaller, der skyldtes hende. Den 30. september 1941 blev skibet som følge af et artilleribombardement alvorligt beskadiget og sat på jorden.
Efter at have løftet belejringen fra byen, blev Aurora reanimated. Hun tog op og sendte til den næste reparation. Det blev besluttet at lave et skibsmuseum fra Aurora. Alle kedler, mekanismer og propeller blev fjernet fra cruiseren, det artilleri, der var på det i 1915, blev installeret. I efterkrigsårene er "Aurora" blevet et symbol på revolution, en slags fetish for hele befolkningen i et stort land.
Billedet af dette skib kunne findes overalt på postkort, frimærker, mønter. Hans rolle i de revolutionære begivenheder på alle måder overdrev. Cruiserens silhuet blev det samme symbol på St. Petersborg som St. Isaacs katedral og Bronze Rytter. Der blev skrevet bøger om Aurora, sange blev sammensat, film blev skudt.
Den sidste større revision af cruiseren blev lavet i midten af 80'erne. Dets årsag var skrogets stærke forringelse, mange steder blev det simpelthen rottet. I de konstant bearbejdede pumper skænkede hver dag et par dusin tons vand. Det blev klart, at skibet simpelthen ikke ville synke uden større omsyn.
Det er med denne reparation rygter om, at den nuværende "Aurora" ikke er reel.
Værker blev udført på det nordlige værft. Arbejderne måtte afskære hele undervandsdelen af cruiseren og erstatte den med en ny. Overfladens del af karret blev udsat for ikke mindre alvorlig ændring. Blev udført og genopbygningen af interiøret, som forsøgte at give det oprindelige udseende. Nogle enheder og køretøjer på skibet blev erstattet af modeller.
Der er forskellige vurderinger af arbejdet, men mange historikere mener, at en "replika" i 1987 vendte tilbage til det sted, hvor skibet var stationært. For lidt i den nuværende cruiser "Aurora" tilbage fra skibet, som stammer fra lagre i 1900.
Ubådsdelen af cruiseren efter reparationen blev ikke skåret til skrot, men blev trukket til landsbyen Ruch'i (nær Skt. Petersborg) og oversvømmet der.
I 2010 blev Aurora fjernet fra den russiske flåde og overført til Central Naval Museum. I 2013 sagde Shoigu, at cruiseren venter på en anden reparation, hvor den vil blive udstyret med en diesel-elektrisk installation. Det vil sige, at skibet igen vil køre.
I den nyeste russiske historie er Aurora cruiseren gentagne gange blevet nævnt i forbindelse med en række højt skandaler, der har fået et bredt respons i samfundet. Faktum er, at repræsentanter for byeliten (herunder guvernøren i Skt. Petersborg) har valgt museets skib for at fejre corporate events og andre VIP-fester.
I 2014 begyndte de planlagte reparationer, som skulle ende i år. Så i hvert fald lovede myndighederne i Skt. Petersborg. Returen af "Aurora" er planlagt til 16. juli. Der er dog al mulig grund til at tro, at når krydseren vender tilbage til sin plads, vil den stadig mindre ligne det skib, hvis lancering blev velsignet af den russiske kejser selv.
beskrivelse
"Aurora" refererer til klassen af krydsere jeg rangerer. Den samlede forskydning er 6731,3 tons, den maksimale hastighed - 19,2 knob. Skibet kunne gå økonomisk kurs (10 knob) afstand på 4000 sømil.
Skibets hovedkraftværk bestod af tre lodrette triple-ekspansions dampmotorer og 24 dampkedler. Den samlede kapacitet var 11610 liter. a.
Skibet bevægede sig ved at dreje tre skruer.
Den maksimale kulforsyning, som cruiseren kunne tage om bord, var 1 tusind tons.
Cruiserens besætning - 570 mennesker, herunder 20 officerer.
I 1903 havde Aurora følgende artilleri våben: otte 152 mm kanoner af hovedkanonkaliberen, fireogtyve 75 mm kanoner, otte 37 mm kanoner i Hotchkiss-systemet og to 63,5 mm amfibie-angreb på Baranovsky.
Torpedoarmamentet var repræsenteret af en overflade og to undervands torpedo rør. Minevåben bestod af 35 min. 254 mm kaliber. Siden 1915 blev krydseren bevæbnet med 150 mines af typen "1908".
Cruiserdækket havde en reservation på 38-63,5 mm, og et tårn - 152 mm.
