Arbejdet med oprettelsen af overmanøvrerbare, dobbeltkæmpede køretøjer blev startet i Sukhoi design bureau siden midten af 1980'erne. I efteråret 1988 begyndte testen af den første prøve på Irkutsk-fabrikken i IAPO. Model Su-30 blev vedtaget i 1992.
Funktioner udrydder Su-30 og dets tekniske egenskaber
Su-30 kampfighteren er en to-siders variant af Su-27 og har de tekniske evner til at udføre komplekse flyvninger med lang varighed og rækkevidde. Besætningen af en sådan maskine består af en pilot, der udfører pilotforsøg og kontrol af nærkampbevægelsen og en pilotoperatør, der løser spørgsmål om navigation, overvåger luftsituationen for en lang række kamp. Derudover styrer det andet besætningsmedlem langtrækkende radardetekteringssystemer for at målrette mod dem, og har også evnen til at kontrollere gruppekampoperationer af flyforbindelser, op til 4 køretøjer.
Su-30 er udstyret med nye udstyrssystemer, der gør det muligt at udvide sin tekniske kapacitet og egenskaber væsentligt. Disse omfatter:
- Systemet med flybrænding af brændstof, udstyret med en fabrikatstang, der er anbragt i kabinettet foran kabinen
- radio langdistans navigation og vejledning;
- tv widescreen indikator for taktisk situation for at koordinere gruppens handlinger;
- forbedret livsstøttesystem.
Su-30's højkampeffektivitet bestemmes af dets høj manøvredygtighedskarakteristika under alle vejrforhold, evnen til at detektere luftmål på lang rækkevidde samt dets individuelle præstationsegenskaber:
- vingespænding - 14,7 m;
- længde / højde - 21,94 m / 6,36 m;
- normal / maksimal startvægt, kg - 18800/33000;
- interval, km med en tankning / uden tankning - 5200/3500;
- løftehastighed - 330 m / s;
- praktisk løfteloft - 19.500 m.
I dag er den manøvrerbare Su-30-fighter mere end en af de vigtigste eksportprodukter fra Ruslands militærindustrielle kompleks. Opmærksomhed til kæmperen er vist af Indien (i 2018 planlægger de at købe 126 modificerede Su-30 fly), Venezuela, Angola, Algeriet, Irak (fra begyndelsen af 2018 modtog 5 fly), Kina.
Su-30's layout
Den nye Su-30 fighter har et integreret layout og er lavet i henhold til den normale aerodynamiske konfiguration. Fuselagen er integreret parret med vingen og består af følgende hoveddele:
- Hoveddelen er konstrueret som en all-metal semi-monocoque, hvor avionics avionics, radar, front landing gear niche flap, radio gennemsigtig fairing og cockpit baldakin er placeret;
- midterdelen med luftfartøjets hovedbærer, midtersektionen, lavet i form af et brændstoftankrum med en kraftenergrot, hvis tekniske egenskaber tillader installation af udstyr og kommunikationslinjer, rammestang, bremseklapp;
- halen slutter med to kraft naceller motorer, hale bjælker, central fuselage stråle, som omfatter det bageste brændstoftank rum, det centrale udstyrsrum, spidsen af den centrale bjælke med sideblade og en beholder med bremse faldskærme;
- Justerbare luftindtag er placeret under tilstrømning af vinger og er udstyret med et specialfremstillet net, som forhindrer fremmedlegemer i at komme ind i motoren under start og landing.
Den trapezformede midterfløj er tre-sparfløj og har et dekompressionsdesign. Dens mekanisering består af afviste flaperoner med et areal på 4,9 m2 med funktioner af ailerons og flapper samt afvisbare adaptive todelt sokker med et areal på 4,6 m2. Afvigelser af sokker og frigivelse af flaperoner udføres under start-landingstilstande eller under manøvrering, når instrumentets hastighed er op til 860 km / t. Aftagelige vingekonsoller har en sweep-vinkel på 42 °.
Det inddragelige landingsudstyr har et forstærket design til en stor start- og landingsmasse. Den er lavet af tre lejer, med sine vigtigste enkelthjulsstøtter, nasal - tohjulede.
Pilot-dobbeltkabine Su-30 er lavet i henhold til tandem-ordningen for to piloter og er opdelt i to dele, bagenden og forsiden. Begge dele af kabinen er helt forseglede og har en fælles todelt dropformet lanterne til begge med et stort glasareal og et bevægeligt segment.
I den forreste cockpit er multifunktionelle flydende krystaldisplayer installeret med indikatorer, der viser sigte- og navigationsinformation og betjeningspaneler mod forruden. Styrehåndtaget har et joystick til målretning og trimning, en våbenvalgsknap med en skydeknap på bagsiden.
I bagkabinen af flyet er gruppens øverstbefalende, hvis sted er forhøjet i forhold til den forreste cockpit, hvilket giver et godt overblik i begge retninger af begge besætningsmedlemmer. Der er også dobbelte flystyringshåndtag og specielt vejlednings- og kommunikationsudstyr. Cockpitet er udstyret med en tv-widescreen-indikator for en taktisk situation, der er designet til at samle alle nødvendige taktiske oplysninger om karakteristika og koordinater for bevægelsen af mål og positionen af interceptorerne i luften i gruppen.
Su-30 motorer
Su-30 fighterens kraftværk består af to turbojet to-kammer AL-31F motorer, der giver den en hastighed på 2350 km / t ved høj højde og 1350 km / t på jorden. Værdien af efterbrænderen er 12.500 kgf, med maksimalt 7770 kgf hver. Motoren har en modulær pakke og består af: jet, supersonisk dyse og efterbrænder, 9-trins højtryks-kompressor, enkeltstrinede højtryks-turbiner, ringformet forbrændingskammer, eksternt kredsløb, 4-trins lavtrykskompressor med justerbar styring, mellemhætte med den centrale boks af drev.
Sådanne motorer har en karakteristisk egenskab - disse er unikke turbineblade med perfekte operationelle og mekaniske egenskaber. De er udstyret med et effektivt kølesystem og er fremstillet af en varmebestandig monokrystallinsk legering.
Su-37-motorer kan fungere i 20-30 sekunder i den såkaldte "oliefyr" -modus (når olietrykket falder til 0 efter en omvendt flyvning begynder) under påvirkning af negative og næsten nul overbelastninger. For at øge pålideligheden af olietilførslen til smøring af motoren under sådanne driftsforhold er udformningen af olietanken i smøresystemet og oliesystemet blevet omarbejdet og forbedret. Den nye olieblok i sit design har et fleksibelt olieindtag, et negativt overbelastningsrum, en cyklonluft- og olieseparator, ventilationsventiler til negativt overbelastningsrum.
Al-31F-motorer har et autonomt trykstyringsstyringssystem. Det virker på petroleum, som er taget fra motorens brændstofforsyningssystem og ikke afhænger af flyets hydrauliksystem.
Motoren er anbragt i separate motor naceller, som gør det muligt for dem at undgå aerodynamisk interaktion.
Funktioner af Su-30 fighter armament
Su-30 kan bære våben bestående af missiler og pistol og riffeludstyr. Rifle armament installeret i tilstrømningen af højre fløj og er repræsenteret af en enkelt-spundet hurtigtbrand pistol GSH-301 med en kaliber på 30 mm og en ammunitionsbelastning på 150 runder. Raketten er baseret på AKU (luftfartøjer) og APU (luftfartsselskaber).
Guidede våben består af missiler af forskellige modifikationer:
- medium-range luft-til-luft klasse P-27;
- R-27R radar semi-aktive homing hoveder;
- med selvstyrede varmehoveder Р-27Т;
- nærliggende med varmehoveder R-73;
- øget flyrange for R-27ER eller R-27ET.
Missile armament kan suspenderes til 10 point, hvoraf 4 er placeret under vingekonsolerne, 2 hver er under: Centersektionerne ifølge tandem-skemaet, motornaceller, vingespidser. Vægten af den samlede kampbelastning kan være - 8000 kg.
I dag fremstilles Su-30 militære krigere af Irkut Corporation. I 2018 annoncerede hun udgivelsen af 60 enheder af et kampvogn, hvoraf nogle vil blive brugt til at udstyre luftbaser på Krim.
