For ikke så længe siden gik en anden Hollywood-militærblæser "Rage" med Brad Pitt, som spillede en kølig tankesergeant, ud til verdensfilmdistributionscentret. Filmen viste sig at være temmelig tvetydig og forårsaget en masse diskussioner, men tankenes besætningens daglige arbejde er vist godt nok. Hovedrollen i dette billede blev imidlertid spillet ikke af Pitt, men af den berømte amerikanske tank M4 "Sherman", som i filmen har sit eget navn Fury - "Rage".
M4 Sherman var den amerikanske militærens vigtigste mellemtank under anden verdenskrig. Tanken fik sit navn til ære for den amerikanske general William Sherman.
Udover de amerikanske væbnede styrker blev denne kampvogn leveret til amerikanske allierede: Storbritannien, Sovjetunionen, Australien og Canada. Efter krigens afslutning var shermansene i tjeneste med Israel, Pakistan, Italien, Frankrig, Indien, Japan og Jugoslavien.
Som led i Lend-Lease-programmet modtog Sovjetunionen mere end 4.000 Sherman-tanke. Sovjet tank besætninger kaldte denne krigsmaskine "emcha" (fra betegnelsen M4) og elskede det. For at komme til at tjene den amerikanske tank blev betragtet som held. Komforternes bekvemmelighed skelner M4 fra sovjetiske biler. Også de sovjetiske tankmænd noterede sig Shermans fremstillingsniveau, den fremragende kvalitet af instrumenterne og den kraftige walkie-talkie. Udstyret fra hver amerikansk tank omfattede en kaffemaskine, hvilket altid skabte et stærkt indtryk på de sovjetiske krigere.
Begyndelsen i 1943 blev Sherman den vigtigste tank, der kom fra USA under Lend-Lease. I betydelige mængder blev denne kampvogn også leveret til Det Forenede Kongerige.
Tank "Sherman" begyndte sin kampvej i Nordafrika, da de allierede landede i Normandiet og kæmpede i Europa. Amerikanerne brugte M4 i Stillehavskriget.
Og efter afslutningen af verdenskrig fortsatte tjenesten af dette kampvogn. "Sherman" var i tjeneste med den amerikanske hær indtil slutningen af 50'erne, deltog i koreakrigen, hvor han "kolliderede" med sovjetiske T-34-85 tanke.
På grund af det enorme antal fremstillede kampkøretøjer, efter krigen, overgav amerikanerne frivilligt Shermans til de befriede landes og de allierede stats hære. M4 var i tjeneste med den israelske hær under uafhængighedskrigen og seksdages krigen. Under den 1965-indisk-pakistanske konflikt blev disse kampkøretøjer brugt af både Indien og Pakistan.
M4 Sherman er en af de mest massive tanke i historien; i tre år (fra 1942 til 1945) formåede amerikanerne at producere mere end 49.000 af disse kampvogne. Mere massive er kun sovjetiske T-34 og T-55.
Mange eksperter, først og fremmest udenlandske, kalder selvfølgelig Sherman-mediumtanken den bedste kampkøretøj under anden verdenskrig og sætter den foran sovjetiske T-34. Dette problem er meget kontroversielt, men disse to tanke var nøjagtigt værdige hinanden og kan sammenlignes med kampstyrke og rustning.
Men inden man starter anmeldelsen af Sherman-tanken, bør der nævnes nogle få ord om historien om dens oprettelse og køretøjsmodifikationer.
Oprettelseshistorie
Den amerikanske hær nærede starten af Anden Verdenskrig, ikke kun med tankekræfter, men endda en normal mellemtank i masseproduktion. Besiddelse af en seriøs bilindustri og en udviklet traktorindustri betragter amerikanske generaler ikke, at tanke er noget, der er værdig til alvorlig opmærksomhed. Det blev antaget, at fjendens køretøjer vil blive ødelagt af artilleri og selvdrevne våben.
Selvom der blev udført seriøst arbejde inden for tankbygning i USA, blev den amerikanske designer Christie-tanke blevet en model for oprettelsen af den engelske korsfarer og sovjetiske BT.
Tankens historie "Sherman" begynder i 1939. Det amerikanske militær blev bedøvet af de episke tankkampe, der fandt sted i Europa, samt den effektivitet, som Wehrmacht brugte tankekræfter i deres kampagner. Samtidig havde US Army flere hundrede tanke, som ifølge deres egenskaber ikke kunne sammenlignes med europæiske modparter.
Den eneste serielle amerikanske tank var M2, bevæbnet med en 37 mm kanon og otte maskingeværer. Det var planlagt at blive sat i masseproduktion i 1940, men i sidste øjeblik blev ordren annulleret. Sammenlignet med de tyske tanks egenskaber så 37-mm-pistolen helt ynkelig og håbløs. Og det var umuligt at installere en mere kraftfuld 75 mm kanon i det eksisterende tårn. Det var så, at ideen blev født for at skabe en multi-tårnet tank med en 75 mm kanon i det luftbårne sponsor.
Så var der en tank M3 "Lee". Det ophørte dog også med at tilfredsstille det amerikanske militær allerede i udviklingsfasen. M3 "Lee" blev stadig lanceret til seriel produktion (udgivet mere end 6 tusinde enheder.) Og adopteret til service. Denne "freak" blev endda leveret til Sovjetunionen under en Lend-Lease og modtaget fra den sovjetiske soldater det velfortjente kælenavn "broderlig grav" (besætningen bestod af syv personer).
Parallelt med arbejdet på M3 begyndte udviklingen af en anden tank, som skulle være udstyret med en 75 mm kanon placeret i et tårn med cirkulær rotation. I sin konstruktion var det planlagt at bruge M3 tankens chassis, dets kørende gear, suspension, transmission og motor, det vil sige næsten hele den nederste del af kampvognen. Fremtidens prototype "Sherman" var klar den 2. september 1941 og modtog betegnelsen T6. Han havde sidedøre og en kommandørens tårn, som blev elimineret efter prototypen blev vist til militær ledelse. Der var andre mindre observationer, efter at tanken var vedtaget.
Masseproduktionen blev lanceret i februar 1942. Modifikation af tanken med et svejset skrog modtog betegnelsen M4 og med en støbt M4A1.
Tanken var oprindeligt planlagt at være udstyret med en ny 76 mm M3 pistol, men på grund af sin utilgængelighed blev den gamle 75 mm kanon fra M3 tanken "Li" installeret på Sherman.
Omkostningerne til en M4 tank var 45-50 tusind dollars, hvilket var ti procent mindre end M3 "Li".
Prototypen af T6-tanken blev fremstillet på Aberdeen Proving Ground af militærpersonale og teknisk personale. Tusindvis af private entreprenører var involveret i maskinens masseproduktion. Normalt var en fabrik involveret i fremstilling af et bestemt element: en chassisdel, en motor eller et våben.
modifikationer
"Sherman" havde et stort antal ændringer, og denne maskiners egenart var, at de forskellige versioner af tanken ikke syntes som følge af modernisering, men simpelthen havde betydelige teknologiske forskelle og blev produceret parallelt. Ofte var de forbundet med egenskaberne hos virksomheder, hvor kampkøretøjer blev fremstillet. For eksempel anses M4A1-modifikationen formelt som den anden, men den blev sat i produktion flere måneder tidligere end M4.
De vigtigste forskelle mellem de forskellige modifikationer af tanken "Sherman" er metoden til fremstilling af skroget og den forskellige type kraftværk. Samtidig blev forskellige typer kampkøretøjer udsat for forskellige forbedringer, men det skete på omtrent samme tid. Samtidig modtog den opgraderede tank yderligere bogstaver i betegnelserne: W, (76) og HVSS. Fabriksbetegnelsen varierede, de indeholdt bogstavet E og nummeret. For eksempel, tanken M4A3E8 Sherman.
Her er de vigtigste modifikationer af kampvognen:
- M4. En af de første modifikationer af tanken begyndte udgivelsen i midten af 1942 og varede indtil januar 1944. Bilen havde en svejset karrosseri og karburatormotor Continental R-975. Det samlede antal tanke af denne modifikation - 8389 enheder, heraf 6748 bevæbnet med M3, og en anden 1641 - 105 mm howitzer.
- M4A1. Den allerførste modifikation, der gik i masseproduktion. Denne tank havde et støbt skrog og en Continental R-975 motor, det svarer næsten helt til prototypen T6. Produktionen af dette kampvogn fortsatte fra begyndelsen af 1942 til slutningen af 1943. Det samlede antal fremstillede køretøjer er 9677 enheder, hvoraf 6281 er bevæbnet med en M3-kanon, og 3396 tanke modtog en ny M1-kanon. Oprindeligt havde M4A1 en M2 kanon og to-kursus maskingeværer.
- M4A2. Modifikation med svejset skrog, udstyret med et kraftværk bestående af to dieselmotorer General Motors 6046. Dens produktion varede fra april 1942 til maj 1945. Det samlede antal fremstillede biler af denne modifikation er 11.283 enheder, hvoraf 8.053 var bevæbnet med en M3-kanon, 3,230 maskiner modtog M1-kanonen.
- M4A3. Modifikation med en svejset krop og en Ford GAA benzinmotor. Tanken blev produceret fra juni 1942 til marts 1945. I alt: 11.424 enheder, hvoraf 5015 havde en M3-kanon, 3039 stykker (M4A3 (105)) blev bevæbnet med en 105 mm høvdinger og 3.370 stykker (M4A3 (76) W) med en M1 pistol.
- M4A4. Modifikationen, som havde en svejset langstrakt krop og et kraftværk bestående af fem bilmotorer. I alt 7499 kampkøretøjer af denne modifikation blev frigivet. Alle var bevæbnet med M3-kanonen og afvigende i en lidt anden form af tårnet, en radiostation var placeret i den agterste niche, og på venstre side af tårnet var der et mandehul til fyring fra personlige våben.
- M4A5. Denne betegnelse var oprindeligt forbeholdt den canadiske Ram-tank, men den blev aldrig tildelt den. Denne maskine er nysgerrig, fordi den faktisk er en væsentligt opgraderet version af tanken M3. Kampvognen var bevæbnet med en engelsk 6-pund kanon, den havde et kastruller og et kastet skrog med en sidedør, undervognen er næsten den samme som M3. I alt 1948 biler blev produceret. M4A5 deltog ikke i kampene på grund af for svag en pistol, men baseret på det blev der lavet flere pansrede køretøjer.
- M4A6. Modifikation med en svejset krop, der ligner form og størrelse til M4A4, men med en støbt frontdel. Kraftværket bestod af en dieselmotor Caterpillar D200A. I alt 75 tanke af denne model blev produceret.
- Grizzly Bear. Dette er en ændring af tanken M4A1, som blev masseproduceret i Canada, bilerne havde små forskelle i chassiset. Det blev udgivet 188 tanke af denne model.
Udover modifikationer var der også specielle tanke oprettet på basis af dette kampvogn. For eksempel Sherman Firefly - tanke af modifikationer M4A1 og M4A4, bevæbnet med en engelsk 17-pund (76,2 mm) anti-tank pistol, eller Sherman Jumbo - overfaldstank, med forstærket rustning og 75 mm kanon M3.
Meget interessante maskiner var de såkaldte rakettanke: Sherman Calliope og T40 Whizbang, udstyret med launchers til launching missiler. På grundlag af "Sherman" blev der skabt maskiner til minerydning (Sherman Crab), engineering (M4 Dozer) og flamethrower tanke.
Beskrivelse af byggeri
Tank "Sherman" er lavet i henhold til ordningen, mere karakteristisk for den tyske tankbygning af disse år: dets transmissions- og kontrolrum er placeret i skrogets forside og motorrummet - bagved. Mellem dem er der et kamprum med et tårn med cirkulær rotation, som er placeret i midten af skroget. Besætningen bestod af fem personer.
Inde i tanken blev dækket med et skumgummibelægning, som beskyttede besætningen mod affald.
Denne ordning øgede kampvognens højde: designerne måtte placere en drivaksel i sagen, som gik fra motoren til gearkassen. Øget tankens højde og motorens vertikale position.
Forskellige modifikationer af tanken adskiller sig lidt fra deres design, så beskrivelsen af M4A2-modellen med en dieselmotor, der blev leveret mest til Sovjetunionen under Lend-Lease, er angivet nedenfor.
Foran bygningen var der en forvaltningsafdeling, der husede førerens og hans assistents arbejdspladser, kontrolanordninger og styrehåndtag, transmissionselementer og en kurspistol med ammunition.
Bagved var et kamprum med et roterende tårn. Det var plads til maskinens øverstbefalende, gunner og læsser, ammunitionspistoler, ildslukkere og batterier. I tårnet blev der placeret pistoler, observationsanordninger og observationsanordninger, pistolens løftemekanisme, koaksial maskingevær og en radiostation. Også i kamprummet var en mekanisme til at dreje tårnet.
På bagenden af tanken var motorrummet, som blev adskilt fra slaget ved en særlig skillevæg.
Skroget i M4A2 modifikationstanken blev fremstillet af rullede pansrede plader, som blev forbundet med svejsning. Maskinens forreste del bestod af en massiv støbedel, som var placeret i en vinkel på 56 ° og havde en tykkelse på 51 mm. Tykkelsen af skrogens sider var 38 mm. Til højre i bunden af arket var en kuglemonteret maskingevær. I bunden af skroget var der en luge, der var vant til at evakuere besætningen under fjendens ild. Over forvaltningsafdelingen var der to landingsluge med indbyggede overvågningsanordninger.
Sherman havde et støbt tårn med en lille bakke niche, dens frontalarm var 76 mm tykt, siderne og agteren havde rustning på 51 mm, og pistolmasken havde en reservation på 89 mm. På tårnets tag var der en dobbelt kommandørluge, som blev brugt til at evakuere alle besætningsmedlemmer i kamprummet. I den senere serie af maskinen blev der tilføjet en anden luge til læsseren.
I første omgang var hovedtankammunitionen i fenderne, som udefra havde en ekstra reservation. Erfaringen har imidlertid vist, at et sådant arrangement førte til detonering af ammunitionssætet, og så på senere seriemaskiner blev det overført til beklædningsrummets gulv, og den såkaldte våde ammunition blev anvendt: skallerne blev oversvømmet med ethylenglycol.
Indledningsvis blev 75 mm M3 pistolen monteret på M4A2 modifikationstanken, og siden 1943, 76 mm M1A1 pistolen. En maskingevær blev parret med en kanon, en 12,7 mm anti-flymaskin pistol blev monteret på taget af tårnet.
Tankens seværdigheder bestod af M55 teleskopsynet og M38 periskopinstrumentet. Pistolen "Sherman" blev stabiliseret i et lodret plan.
Kraftværket M4A2 bestod af to GM 6046 dieselmotorer med seks cylindre hver. Den samlede kapacitet var 375 liter. a. Tankens kapacitet var 590 liter.
"Sherman" var udstyret med en 5-trins gearkasse af mekanisk type, og drejningsmomentet fra motoren blev overført til det ved hjælp af en propelleraksel.
Tankens chassis bestod af seks enkeltruller på hver af siderne, de blev kombineret parvis i tre lastbiler, der hver blev suspenderet på to fjedre. Derudover var der på hver side tre støttevalser, et førende forhjul og styrhjul. I midten af 1942 var undervognen af tanke noget moderniseret.
På "Shermans" installerede kraftfulde radiostationer.
Effektivitet og kampanvendelse
De første shermans begyndte at ankomme i hæren i midten af 1942, men de amerikanske tankskibe klarte ikke at beherske den nye teknologi: snart blev alle kampkøretøjer overført til briterne. På nuværende tidspunkt kæmpede de britiske enheder hårdt i Nordafrika, og situationen var tydeligvis ikke til deres fordel. Churchill spurgte personligt den amerikanske præsident om hjælp.
I september 1942 ankom 318 Sherman-tanke i Egypten og blev næsten straks kastet i kamp. For tyskerne var udseendet af hundredvis af moderne tanke af fjenden et rigtigt chok. De fleste af de tyske Afrika Korps tanks kunne ikke trænge ind i rustning af en amerikansk tank. Det kan siges, at El Alameins kamp blev stort set vundet takket være Shermans.
Amerikanske tankskibe på "Shermans" blev først kæmpet under landingen i Tunesien. På grund af den manglende kendskab til besætningerne blev mange biler tabt i de første kampe, men senere, efter at have arbejdet af taktiske teknikker, anvendte amerikanerne med succes Shermans. Generelt skal det bemærkes, at denne tank er velegnet til ørkenbetingelser. I februar 1943 mødte M4 først den tyske nyhed - den tunge tank PzKpfw VI Tiger. Det blev hurtigt klart, at Sherman ikke kunne stå op til denne tyske bil på lige fod.
Tanke M4 og M4A1 deltog i landingen af allierede tropper på Sicilien. Sandt nok var der i Italien næsten ingen store tankkampe.
Den næste vigtige operation med deltagelse af "Sherman" var landingen af de allierede i Normandiet. Amerikanske biler i Normandiet havde det svært. Tyskerne brugte aktivt de nyeste Panther-tanke mod dem, mod hvilke M4 havde en lille chance. Derudover tillod det robuste terræn i Nordfrankrig ikke Shermans at demonstrere deres bedste kvaliteter: hurtighed og manøvredygtighed. Amerikanske biler bragte store tab af Faustpatroner.
De britiske var bedre forberedt til operationen: de udrustede nogle af deres M4-tanke (Sherman Firefly) med en 17 pund kanon, som var meget effektiv mod panter og tigre.
I løbet af kampagnens ni måneder mistede 3. Panzer Division 1.348 kampvogne.
I november 1942 ankom den første M4 i Sovjetunionen. I Sovjetunionen blev dieselmodifikationen af M4A2-tanken den mest massivt leverede, da vestlige benzintanke ikke forbrænder husholdningsbrændstof for godt. De første maskiner modtog den 5. Guards Tank Army i Nordkaukasus.
M4 blev aktivt brugt i kampagnerne fra 1944 og 1945. De mest massivt Shermans blev brugt under Operation Bagration, selvom disse køretøjer kæmpede langs hele linjen på den sovjet-tyske front, fra Sortehavet til Østersøen.
Sovjetankskibe elskede den amerikanske tank. Он был гораздо более удобен для работы экипажа, чем советские боевые машины. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
