Traditionelt vælges navne på patruljeskibe i form af adjektive dele af tale, hvilket nogle gange fører til deres meget nøjagtige navne. Så var for eksempel "Vagt" det første barn i projekt 20380, det første symbol i klassen af patruljerskibe. "Boky" er et mere solidt og vellykket stykke skibsbyggere, som er blevet den tredje serie i listen. I årtier er det tid for den fremtrædende "rimelige" - da hvis skibet bliver virkelig masse, vil det være den bedste demonstration, at valg af retning til de nye klasser af korvetter blev foretaget korrekt.
Patrolskibe, som en klasse i kystzonerne siden Sovjetunionens dage, er netop det meget kendte, tomme sted i årtier. Hvorfor dette skete, kan du finde ud af, at du er fortrolig med historien om "Novik" - projektets skib 12441.
Så i begyndelsen af 1990'erne godkendte projektet 12440, som blev designet i henhold til de nyeste teknologier af tiden med:
- Gassturbine kraftværk, der har to krydstogt og to efterbrændingsmotorer;
- Skroget og overbygningen, der er lavet med tilsætning af materialer fra kompositmaterialet, hvilket gav en lille radarsynlighed svarende til stealth teknologi;
- Den mest moderne og lovende på det tidspunkt anti-fly missil komplekse "Polyment / Redut", hangar, som var konstant baseret anti-ubåd helikopter.
Senere, efter tre år, afsluttede de tilpasningen af projektet som følge af Unionens sammenbrud. På grund af dette blev mange af de påståede leverandører på et tidspunkt udenlandsk. Projektet skulle gentages opgraderet under byggeprocessen. Vi arbejdede for at forbedre skibets løb og kampparametre. Samtidig arbejdede de på forskydningen, og det oversteg væsentligt de oprindelige egenskaber ved opgaven. "Novik" lykkedes at komme tæt på klasserne af skibe, der er i stand til lange patruljer og ledsagere af skibe, mens de stadig har for store parametre til service i kystfarvande.
Som følge heraf handlede det mest avancerede russiske skib teknisk set, så ofte det sker: han blev omskolet i træningen, men blev ikke afsluttet. Noget lignende skete med et andet projekt 11540. Det var "Fearless", som blev udviklet i 1970'erne. Han blev opfattet som et lille anti-ubådskib med en forskydning på otte hundrede tons, men om et par år steg det til et og et halvt tusind, så til to tusind, og med en helikopter nåede det endda to og en halv tons en gang i havzonen. Som følge heraf blev "Fearless" lanceret i vandet kun tyve år senere.
Selvfølgelig er den hurtige, velbeskyttede og bevæbnede "Novik" ikke svært at klare alle slags opgaver i kystvandet. Den kritiske fejl var omkostningerne. Selvom det er vigtigt at se nærmere på patruljerskibe, bør der være et optimalt antal af dem, når de overvåger de maritime grænser såvel som for hurtigt at reagere på en lokal territorial konflikt.
Som følge heraf blev i slutningen af halvfemserne offentliggjort en konkurrence til udvikling af lettere og billigere eskortskibe. Det blev vundet af Almaz Central Marine Design Bureau, som designede Novik.
Skibe af projektet 20380 af "Steregushchy" typen, og senere lovede både "Boky" og "Stable" at være grundlaget for den russiske flåde i kystområdet. Og på trods af den store billighed i forhold til "Novik" er han uden tvivl blevet det mest innovative og teknisk avancerede projekt i den indenlandske flåde.
Blandt innovationerne kan man se udseendet af genanvendte skroglinjer, og med dem er reduktionen af hydrodynamisk modstand, en helikopter-hangar, først anbragt på et lille skib. Det vigtigste gennembrud blev opnået ved brug af et enkelt informationskompleks til håndtering af våben og elektrisk udstyr. Samtidig modtog skibene nye klassebetegnelser svarende til tid og international terminologi. Dette var ikke "patruljen" og korvetter.
Usynlig, strømlinet - "usynlig"
I sammenligning med de tidligere er projektet 20380 allerede kaldet vellykket i dag. Nogle journalister var endda heldige at klatre i Boiky, som stod på fabrikken i Severnaya Verf-fabrikken, da den sidste fase af fabriksprøvningen var i gang. Andre, "Steregushchy" sammen med "Smart", er allerede i tjeneste med den russiske flåde. Flere flere korvetter, herunder Stoichi, lagde Severnaya Verf og Amur Shipbuilding Plant.
Hovedkomponenterne i projektets succes 20380 var omhyggeligt konstruerede strukturer i sagen samt et enkelt elektronisk automationssystem. Dette var primært afspejlet i kampkvaliteterne, våbenens sammensætning og komfort for besætningen, samt pålidelighed, vedligeholdelse og muligheden for at opgradere maskiner.
Kredsløb i skibets stålkasse var forlovet uden at have erfaring med deres udvikling. Men alt gik så godt, at de formåede at reducere den hydrodynamiske modstand med 25%. På grund af dette blev lysværket ikke brugt så kraftigt. Dette resulterede i frigivelse af mere end 15% af forskydningen og øget bekæmpelsesbelastningen samt en liste over forskellige våben, herunder en helikopterplatform, til et 1500 tons skib. Desuden var der plads til ka-27 antisubmarine helikopter, et sted for hangar og tyve tons brændstof til helikopteren.
Korvettens forbedrede seaworthiness gjorde det muligt at bruge sin rustning ved fempunktsopløber, hvilket er to point mere end sine forgængere. Derudover kunne en svagere GEM arbejde roligere, hvilket reducerede skibets synlighed i de hydroakustiske områder. For at reducere støjen i motorerne testes anvendte teknikker på ubåde.
Hovedværket består af to diesel-diesel-enheder, der er specielt udviklet på Kolomna Plant, baseret på den påviste D49 dieselmotor baseret på mikroprocessorstyring. Strømkraftværket kan nå op til 24.000 hestekræfter. Med fire dieselgeneratorer på 630 kW, leveres der et internt netværk fra hver af dem.
"Stereguschy" begyndte ikke lige at blive kaldt - usynlig. Under konstruktionen blev principperne for stealth-teknologier anvendt, hvilket er en væsentlig egenskab i moderne skibe i sådanne klasser. Den brede skibsbygning var lavet af en langsomt brændende, radioabsorberende glaskolplast. Indlæg antenner med missil våben blev fjernet inde i sagen. Med "Pakke-NK" modtog 4-rør 330 mm torpedo rør PTZ korrekt: gemt i lazport. I alt blev den gennemsnitlige cirkulære effektive spredningsoverflade i skibet reduceret med en faktor på tre sammenlignet med sine forgængere. På grund af dette faldt sandsynligheden for at målrette og komme ind i den af anti-skib krydstogt missiler fra 0,5 til 0,1.
Hånd i hånd
Indførelsen af et samlet kampinformations- og kontrolsystem kan kaldes hovedinnovation i projekt 20380, der påvirker skibets taktiske egenskaber, besætningsmedlemmens levevilkår, pålideligheden af alle tekniske midler samt hurtig modernisering i våben. Tidligere var systemerne placeret på forskellige steder i skibet, og alle koordineringen blev overdraget til besætningen. Nu er det overladt til et integreret brosystem, der styrer alle skibssystemer, fra mekaniske til våbensystemer.
Også i det integrerede brosystem er der et par komponenter:
- Missile og anti-ubåd kontrol sektion;
- Sektion til styring af radarbekæmpelse og belysningsluft-, overflade- og ubådsforhold.
Den første sektion har tre indlæg placeret hånd i hånd lige ved siden af broen. Dette er de steder, hvor de krigsførende kommandanter arbejder Den ene er involveret i anti-ubådskrig, og det andet - anti-skibskompleks. Udseendet af deres indlæg er næsten det samme. Den består af store skærme, der viser information om mål og kampsystemer. De samme skærme er besat af korvetten kommandør og vagt officer.
Den tredje FS-kommandør koordinerer alle våbensystemer, og udsteder også anbefalinger til skibsføreren, når våben anvendes. Et vigtigt aspekt er den kendsgerning, at skibets øverstbefalende, med styringen, vagtofficer og kommandørerne på CU'en bor i væggene i samme rum, og dette bidrager til lynhurtig vedtagelse af koordinerede beslutninger og deres umiddelbare udførelse.
Korvetter er udstyret med våbenkoordinationssystemer og flere måldetekteringssystemer. De tekniske sider er næsten ukendte, men det bemærkes, at hvert nyt system på det nye skib bliver endnu stærkere.
Dens kerne er, at oplysninger om luft-, overflade- og ubådsforhold, de påviste mål og forbindelser, er koncentreret som et enkelt center og behandles også. Systemet bestemmer det farlige niveau af målet, bestemmer om hvilken type våben der skal bruges. Endvidere sendes disse oplysninger med lynhastighed til nærmeste skibe, helikoptere og fly til samlet koordinering af yderligere aktiviteter.
At anvende et sådant system ville være logisk i samarbejde med helikoptere, som er ugjennomtrengelige for ubåde, og brugen af aktive værktøjer til sonar-detektion har ubestridelige fordele i forhold til skibe, når de belyser undervandsforhold. De mest automatiserede alle systemer i skibene førte til et multipelt fald i den tid, der var nødvendig for at træffe en beslutning, samt at lette besætningen og reducere antallet til hundrede militærpersonale.
Korvetter er klar til opgraderinger.
Integrerede informationsnet på skibe medfører yderligere fordele forbundet med pålidelige, vedligeholdelige og hurtige udstyrsopgraderinger. Industri- og forskningsorganisationer fra hele Rusland, og der er tusindvis af dem, har været involveret i processerne for bygning af korvetter, men med moderne elektroniske teknologier er mange komponenter faldet og blevet lettere.
Modulære koncepter af skibe giver mulighed for eventuel installation af nye våben, når det kommer ind i handlingen. Navnlig, hvis titel-skibet i projektet 20380 "Steregushchy" var udstyret med kortik-M anti-fly missil systemet, "Boky" fik en mere moderne og kraftigere Redoubt, og "Resistant" modtog et endnu mere avanceret våben.
Corvette "Resistent"
Corvette "Resistant" er den tredje seriekorvette i projekt 20380, bygget til den baltiske flåde. Dette er et fundamentalt nyt skib til den russiske flåde, hvis taktiske og tekniske egenskaber og kampegenskaber er en størrelsesorden, der er bedre end dem i sin klasse.
Korvettens vigtigste træk er, at den er skarpere, multifunktionel, fleksibel, kompakt, subtil, med et højt niveau af automatiserede og integrerede systemer. Projektet giver betydelige muligheder for sin yderligere modernisering. Corvette-projektet 20380 med en forskydning på mere end to tusind tons, hundrede meter langt og tretten meter bredt, udvikler en hastighed på op til 27 knob. Den række af havkrydsninger, som et skib kan gøre, øges til fire tusinde sømil. Skibet er ikke så højt som dets forgængere var.
Corvetten er bevæbnet med et hundrede millimeter universelt artilleri kompleks, et anti-fly missil og artilleri kompleks. Desuden bevæbnet med supersoniske missiler og automatiske artilleri installationer. Luftfartøjets gruppe på dette fartøj omfattede imidlertid en Ka-27PL helikopter som i de tidligere korvetter. Skibet fik et stramt udseende, der opfylder alle moderne krav til Stealth-teknologi.
Seriel, men forskellig i deres originalitetskorvetter
Som det ofte sker med alle nye projekter, mødte skibene meget kritik på deres måder. Dybest set er utilstrækkelig navigationsområde blevet kritiseret. Dette skyldes dog stadig, at klassen af korvetter i den russiske flåde arsenal var fraværende i fortiden. Skeptikere skal forstå, at selve listen over opgaver, der står overfor Navy, har ændret sig markant. Til dato har du til rådighed snesevis af korvetter, hvor mere relevant end at besidde et lille antal ocean destroyers.
Diskussionerne blev ofte startet på grund af skibsbevægelser, sikkerhed og fasthed var tvivlsomme. Ikke desto mindre er det heller ikke let at være opmærksom på disse kvaliteter, hvis man i det mindste ikke har en generel forståelse af de taktiske ordninger, der karakteriserer klasserne af korvetter selv. Selv om selve projektet er lovende, men ikke perfekt.
I de første par år med service og kampaktiviteter på "Guarding" to gange var der problemer med hovedkraftværket. Disse nødsituationer er blevet tilskudd for at sammenligne en "diesel-diesel" med en gasturbinemotor, som er mere pålidelig og let, men uforligneligt dyrere.
Desuden kunne Corvette "Boyky" ikke straks komme i gang, når der blev opdaget problemer i et hundrede millimeter artilleribelægning. "Universal" nægtede at operere i normal tilstand, ikke kun på selve projektet 20380. Den samme skæbne var den indiske fregat fra den russiske producent.
Alligevel er den største fordel ved alle skibe af korvettypen deres fleksibilitet. Dieselinstallationer har potentiale for forbedringer, artilleriinstallationer kan udskiftes, men skibene selv vil ikke forblive på lagrene og vil ikke blive til "ufærdige". Ifølge udviklerne af korvetterne gentager ingen af skibene den tidligere. På grund af sin fleksibilitet, tilgængelighed, serialitet og på lang sigt, masseproduktionen af russisk fremstillede korvetter, forventer projekt 20380 stor succes, men som alle russiske flådestyrker.
