Tanker "Tiger 1" og "Tiger 2": En oversigt over de tyske kampvogne

I sovjetisk historiografi er angrebet af Hitler Tyskland på Sovjetunionen ofte repræsenteret som en ægte tank invasion. De uskyldige pansrede horder gennemboret Røde Hærens defensive ordrer som en smørkniv, og de sovjetiske tanke "brændte som en kamp" og var generelt ikke egnede. Er det undtagen for T-34. Men der var så få af dem.

Faktisk var situationen noget anderledes. Tyskerne havde ikke for mange pansrede køretøjer, men det vigtigste var anderledes: generelt var det alvorligt ringere end den seneste udvikling i den sovjetiske våbenindustri.

Størstedelen af ​​den tyske tankflåde var repræsenteret af lette køretøjer, som havde kuglebeskyttet rustning og svage våben. Tyskerne havde intet at gøre med sovjetmedietanken T-34 eller tung KV. Et åbent slag med disse maskiner lover ikke Wehrmacht tankmen noget godt. Desuden var det tyske anti-tank-artilleri magtesløst mod de sovjetiske gigants rustning.

Den tyngste tyske tank T-IV, som Tyskland startede krigen med Sovjetunionen, var signifikant dårligere end de sovjetiske køretøjer både med hensyn til sikkerhed og bevæbning. Under hensyntagen til erfaringerne fra de første fjendtlige fjendtlige fjendtlige mod øst blev det moderniseret, men det var ikke nok. Tyskerne havde brug for deres egen tunge tank, som kunne stå på lige fod med Sovjet KV og T-34'erne.

Historien om oprettelsen af ​​"Tiger"

Arbejdet på den tyske tunge tank begyndte længe før udbruddet af Anden Verdenskrig. Tilbage i 1937 var det tyske firma Henschel opgave at skabe en tung gennembrudstank på over 30 tons.

Efter starten af ​​anden verdenskrig blev ideen om at skabe en tung tank til Tyskland endnu mere relevant. Efter konfliktens start blev designerne af Henschel og Porsche-virksomhederne instrueret om at udvikle en ny tung tank med en vægt på over 45 tons. Prototyper af nye biler viste Hitler den 20. april 1942 på hans fødselsdag.

Maskinen, repræsenteret af firmaet "Henschel", var mere "konservativ", enkel og billig end deres konkurrenters tank. Den eneste alvorlige innovation, der blev brugt i dens design, var "skak" -arrangementet af rullerne, som tidligere blev brugt på pansrede personelbærere. Disse udviklere søgte at forbedre glatheden og nøjagtigheden.

Prøven fra Porsche var mere kompliceret, havde langsgående torsionsstænger og en elektrisk transmission. Det kostede mere, krævede mange knappe materialer til produktion, derfor mindre egnet til krigstid. Derudover havde Porsche en lav passabilitet og en meget lille strømreserve.

Det er bemærkelsesværdigt, at Porsche selv var så sikker på sejr, at han selv før tävlingen bestilte den serielle produktion af undervognen af ​​den nye tank. Men han tabte konkurrencen.

Henschel-maskinen blev taget i brug - men med nogle betydelige bemærkninger. Denne tank var oprindeligt planlagt til at installere en 75 mm pistol, da den ikke længere opfyldte militæret. Derfor blev tårnet til den nye tank taget fra sin konkurrerende prototype Porsche.

Det var denne unikke hybrid, der blev en af ​​de mest legendariske tanke under anden verdenskrig - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Under krigen blev der produceret 1354 Panzerkampfwagen VI Ausf E-enheder. Desuden blev der vist flere modifikationer af denne tank, herunder Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II eller "Royal Tiger", såvel som "Jagdtigr" og "Sturmtigr".

I sin første kamp kom "Tiger" ind i slutningen af ​​sommeren 1942 nær Leningrad, og debuten var meget uheldig for bilen. Nazisterne begyndte at bruge disse tanke massivt i begyndelsen af ​​1943, blev Kursk Bulge deres apotheose.

Hidtil har kontroversen over denne bil ikke aftaget. Det menes at Panzerkampfwagen VI "Tiger" - den bedste tank i anden verdenskrig, men der er modstandere af dette synspunkt. Nogle eksperter mener, at masseproduktionen af ​​"tigre" var en fejl, der kostede Tyskland dyrt.

For at forstå dette spørgsmål, bør du kende til enheden og de tekniske egenskaber ved denne fremragende tank, for at forstå, hvad der var dets styrker og svagheder.

Enheden af ​​tanken "Tiger"

"Tiger" har et klassisk layout af kroppen med motoren, der befinder sig bagtil og transmissionen er placeret foran. På forsiden af ​​bilen var der en afdeling for ledelse, hvor der var plads til føreren og gunner-radiooperatøren.

Derudover anbragte i frontrummet betjeningen, en radiostation og en kurspistol.

Den midterste del af køretøjet blev besat af kamprummet, hvor de resterende tre besætningsmedlemmer blev placeret: laster, kommandør og løber. Her blev placeret hoveddelen af ​​ammunitionen, observationsanordningerne og hydraulisk rotation af tårnet. En pistol og en maskingevær parret med den blev installeret i tårnet.

Den bageste del af "Tigra" besatte kraftrummet, som var placeret i motor- og brændstoftanke. Mellem kraften og kampkammeret blev der installeret pansret partition.

Skroget og tårnet på tanken er svejset, fra rustningsvalsede plader med overfladecementering.

Horseshoe-formet tårn, hvor den vertikale del er lavet af massiv metalplade. Foran tårnet var en støbt maske, hvor et våben, en maskingevær og seværdigheder blev installeret. Tårnets rotation blev udført ved hjælp af en hydraulisk drev.

På Pz.VI Ausf E blev installeret 12-cylindret karburatormotor Maybach HL 230P45 med vandkøling. Motorrummet var udstyret med et automatisk brandslukningsanlæg.

"Tiger" havde otte gear - fire frem og fire tilbage. Få biler fra den tid kunne prale af sådan luksus.

Suspensionstank individuelt, vridning. Skøjtebaner er arrangeret på en forskudt måde uden støttevalser. Forhjulstræk. De første biler havde ruller med gummibånd, så blev de erstattet af stål.

Det er nysgerrig, at to typer af larver af forskellige bredder blev brugt på tigrene. De smalere (520 mm) blev brugt til at transportere tanken, mens de brede spor (725 mm) var beregnet til bevægelse over ujævnt terræn og til kamp. Denne foranstaltning måtte tages på grund af, at en tank med brede spor simpelthen ikke passede på en standard jernbaneplatform. Naturligvis har denne designløsning ikke tilføjet glæde til de tyske tankbesætninger.

Pz.VI Ausf E var bevæbnet med en 88 mm 8,8 cm KwK 36 kanon, en modifikation af den berømte flak 18/36 anti-fly pistol. Tønde sluttede med en karakteristisk to-kammers næsebremse. Små ændringer blev foretaget i tankkanonen, men anti-luftpistolens egenskaber blev generelt ikke ændret.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E havde fremragende observationsværktøjer fremstillet på Zeiss fabrikken. Der er tegn på, at tyske biler af bedre kvalitet har tilladt dem at starte kampen tidligere om morgenen (selv i mørkets morgen) og at afslutte kampene senere (ved skumring).

Alle Pz.VI Ausf E tanke blev udstyret med en FuG-5 radio.

Brugen af ​​tanken "Tiger"

Tank Pz.VI Ausf E "Tiger" blev brugt af tyskerne i alle teatre i anden verdenskrig. Efter at have vedtaget "Tiger" i drift skabte tyskerne en ny taktisk enhed - en tung tankbataljon. Først bestod det af to, og derefter tre tankvirksomheder af tunge tanke Pz.VI Ausf E.

Tigers første kamp fandt sted nær Leningrad, nær stationen Mga. Han var ikke for succesrig for tyskerne. Det nye udstyr blev konstant nedbrudt, en af ​​tanke blev fast i en sump og blev fanget af sovjetiske tropper. På den anden side var sovjetartilleriet praktisk talt magtesløst mod den nye tyske maskine. Det samme kan siges om de sovjetiske tankers skaller.

Tiger tanke blev brugt under slaget ved Kursk, hvor deres samlede antal var 144 enheder, eller ca. 7,6% af det samlede antal tyske tanke, der deltog i Operation Citadel. Det er klart, at Pz.VI Ausf E ikke kunne fundamentalt påvirke situationen.

Havde tid til krig "Tigre" og på det afrikanske operationssted og på vestfronten efter landingen af ​​de allierede i Normandiet.

I kampene i Anden Verdenskrig viste Pz.VI Ausf E-tanken høj effektivitet og opnåede fremragende anmeldelser fra både Wehrmacht-højkommandoen og almindelige tankbesætninger. Det var på "Tigre", at den mest produktive tyske tankskib Obersturmführer SS kæmpede mod Michael Wittmann, der havde 117 fjendtlige tanke.

En modifikation af denne maskine, Royal Tiger eller Tiger II, er produceret siden marts 1944. I alt blev lavet mindre end 500 "Royal Tigers".

De installerede en endnu mere kraftig 88 mm kanon på den, som kunne klare enhver tank af anti-Hitler-koalitionen. Endnu mere rustning blev styrket, hvilket gjorde "Royal Tiger" næsten uskadelig over for enhver anti-tank våben fra den tid. Men hans chassis og motor blev hans akilleshæl, hvilket gjorde bilen langsom og træg.

Den kongelige tiger var den sidste tyske produktionstank af anden verdenskrig. Naturligvis kunne denne maskine i 1944, selv om den havde overnaturlige karakteristika, naturligvis ikke længere redde Tyskland fra nederlag.

Et lille antal "tigre" tyskerne lagde Ungarns væbnede styrker, som var deres mest effektive allierede, det skete i 1944. Tre biler blev sendt til Italien, men efter overgivelsen kom tigrene tilbage.

Fordele og ulemper ved "Tiger"

Var "Tiger" et mesterværk af ingeniørgeni i Tyskland - eller var det spild af ressourcer i et krigende land? Tvister i denne forbindelse er stadig i gang.

Hvis vi taler om de ubestridelige fordele ved Pz.VI, er det nødvendigt at bemærke følgende:

• højt sikkerhedsniveau
• uovertruffen ildkraft;
• besætningsmuligheder
• Fremragende middel til observation og kommunikation.

Ulemperne, der gentagne gange er blevet understreget af mange forfattere, omfatter følgende:

• dårlig mobilitet
• produktionskompleksitet og høje omkostninger
• lav vedligeholdelse af tanken.

værdighed

Sikkerhed. Hvis vi taler om fordelene ved "Tiger", så skal den vigtigste kaldes et højt beskyttelsesniveau. I begyndelsen af ​​sin karriere var denne tank næsten ufejlbarlig, og besætningen kunne føle sig helt sikker. Sovjetiske 45 mm, britiske 40 mm og amerikanske 37 mm anti-tank artillerisystemer kunne ikke skade tanken i mindste afstande, selvom de ramte brættet. Ting var ikke bedre med tankvåben: T-34 kunne ikke trænge ind i Pz.VI rustning selv fra en afstand på 300 meter.

Sovjetiske og amerikanske tropper brugte anti-luftvåben og store kaliberpistoler (122 og højere) mod Pz.VI. Men alle disse pistolsystemer var meget inaktive, dyre og meget sårbare over for tanke. Derudover var de under kommandoen af ​​høje hærkommandører, så det var meget problematisk at hurtigt overføre dem for at stoppe Tigers gennembrud.

Fremragende sikkerhed gav besætningen af ​​"Tiger" store chancer for at overleve efter tankens nederlag. Dette bidrog til bevarelsen af ​​erfarne medarbejdere.

Ildkraft. Før udseendet på slagmarken i IS-1 havde "Tiger" ingen problemer med at ødelægge pansrede mål på både østlige og vestlige fronter. Den 88 mm kanon, som var bevæbnet med Pz.VI, trængte ind i enhver tank, undtagen sovjetiske IS-1 og IS-2, som optrådte i slutningen af ​​krigen.

Komfort til besætningen. Næsten alle, der beskriver "Tiger", taler om hans fremragende ergonomi. Besætningen var behagelig at kæmpe i den. Ofte bemærkes også gode observatorier og seværdigheder, der er kendetegnet ved velovervejet konstruktion og udførelse af høj kvalitet.

mangler

Det første værd at nævne er tankens lave mobilitet. Enhver kampvogn er en kombination af mange faktorer. Skaberne af "Tiger" maksimerer ildkraft og sikkerhed, der ofrer maskinens mobilitet. Tankens masse er mere end 55 tons, og det er en anstændig vægt selv for moderne biler. Motor med en kapacitet på 650 eller 700 liter. a. - Det er for lidt til en sådan masse.

Der er andre nuancer: Tankens udformning, med placeringen af ​​motoren bagved, og transmissionen foran øgede tankens højde og gjorde også gearkassen ikke særlig pålidelig. Tanken havde et temmelig højt jordtryk, så dets drift i off-road forhold var problematisk.

Et andet problem var tankens overdrevne bredde, hvilket førte til fremkomsten af ​​to typer af larver, som tilføjede medarbejderens hovedpine.

En masse vanskeligheder skyldtes en skak suspension, som viste sig at være meget svært at vedligeholde og reparere.

Et væsentligt problem var også kompleksiteten af ​​produktionen og de høje omkostninger ved tanken. Var det nødvendigt for Tyskland, der oplevede en akut mangel på ressourcer, at investere i masseproduktionen af ​​en maskine på 800.000 Reichsmarks. Det er to gange mere end den dyreste tank på den tid. Måske var det mere logisk at koncentrere indsatsen på produktion af relativt billige og dokumenterede T-IV samt selvdrevne våben?

Sammenfattende ovenstående kan vi sige, at tyskerne skabte en rigtig god tank, som praktisk talt ikke var lige i den ene-til-en-duel. Det er ret vanskeligt at sammenligne det med allierede køretøjer, fordi der praktisk talt ikke er nogen analoger til det. Tiger var en tank designet til at styrke lineære enheder, og det udførte sine funktioner meget effektivt.

Sovjetiske IS-1 og IS-2 er gennembrudstanke, og M26 "Pershing" er snarere en typisk "enkelt tank". Kun IS-2 i krigets sidste fase kunne være en lige konkurrence med Pz.VI, men samtidig tabt alvorligt for ham i ilden.

Du kan også sige, at skabelsen af ​​Pz.VI "Tiger", forladte tyskerne konceptet Blitzkrieg, der næsten bragte dem sejr i 1941. "Tigre" er meget dårligt velegnet til en sådan strategi.

Tekniske egenskaber ved tanken "Tiger"

Se videoen: Tanker Basim Lyric (April 2024).