Den moderne russiske flåde er i øjeblikket under en periode med teknisk udstyr. En enorm flådeøkonomi, arvet efter Sovjetunionens sammenbrud, er ved at blive revideret. Hoppeligt forældede fartøjer trækkes tilbage fra flåderne og afvikles. Andre krigsskibe, der senere er bygget, står enten på fabrikkens væg og venter på deres videre skæbne eller under modernisering. Livet står dog ikke stille. Flåden fortsætter med at blive genopfyldt med nye, moderne kampenheder. For at erstatte de gamle, stadig sovjetbaserede missilkrydsere og store anti-ubådskibe, introduceres nye generationskrigskibe i flåden.
Flåderne har allerede små raketskibe og korvetter, der udfører opgaver til beskyttelse af havets grænser. Men et særligt sted til at hæve flådens kamppotentiale i dag er knyttet til skabelsen af skibe fra farvandsområdet. I dette aspekt er den højere navalkommando i dag afhængig af fregatter af projekt 22350, der er i stand til at erstatte de gamle missilkrydsere.
Moderne fregat til den indenlandske flåde
Udseendet af fregatten i den russiske flåde, som en klasse af kampskibe, er ikke et nyt fænomen. Siden sejlflådens æra gik skibene i denne klasse til den største mængde arbejde. Russiske fregatter bragte kamptjeneste og rekognoscering ved nærmeste tilgang til kystobjekter, deltog i kampe som led i styrkerne. Med begyndelsen af dampflådens æra blev fregattene som en klasse af krigsskibe tvunget ind i skyggerne. Deres sted blev taget af krydsere. I næsten 50 år forsvandt fregatt fra synet. Først efter slutningen af anden verdenskrig blev disse skibe igen til at dukke op i det store verdenshav. Nye skibe besatte deres niche i kampens sammensætning af udenlandske flåder, der fandt sted i kampdannelsen mellem destroyers og krydsere.
I Sovjetunionen var der i modsætning til andre landes flåder ingen fregattskibe, da klassificeringen af skibe med formål blev vedtaget. Fregatets funktioner tjente som vagtskibe. Med hensyn til deres funktionelle kvaliteter og bekæmpelsesudstyr var den sovjetiske patrulje et fuldt udbygget kampskib, der ikke kun kunne fungere i kystzonen, men også udføre en lang række opgaver i en betydelig afstand fra sine egne baser. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev der foretaget en reform i den russiske flåde, der henviste til klassificeringen af kampskibe. Alle patruljebådene fra de store anti-ubådskibe, der var en del af flåden, blev omklassificeret til fregatt.
Rusland begyndte kun at bygge nye skibe af denne type i det nye årtusinde, da den gamle vagt repræsenteret af den tidligere BOD og Grozny-typen missile krydsere endelig gav deres positioner.
De nye fregatter af projekt 22350, der blev bestilt, skulle udfylde kløften, der opstod efter missil cruiserprojektet 58 "Admiral Golovko" blev afskrevet. Det var dette skib, der blev den sidste repræsentant for klassen af kampskibe, som i deres taktiske og tekniske egenskaber mere lignede fregatt. Moderne indenlandske fregatter skulle blive et stærkt strejfelement i flåden, der forstærker deres nærvær af den russiske flådes beredskabsberedskab overalt i verdens oceaner.
I overensstemmelse med deres taktiske og tekniske karakteristika skal projekt 22350 skibe have et cruiserinterval på mere end 4000 miles og en autonomi til navigation i 30 dage. Med hensyn til forskydning og sammensætning af våben er de nye skibe lidt ringere end Slava-typen missilkrydsere, der overgår sidstnævnte med hensyn til beskyttelse, elektronisk teknisk udstyr og brandbekæmpelse. Planlægningen af flådestyrelsen om at skabe fra de nye fregatter af projektet 22350 en ny stærk kerne af den åbne havflåde.
Det var oprindeligt planlagt at styrke alle russiske flåder med nye kampenheder. Men det blev senere besluttet at koncentrere sig om udrustning af Sortehavsflåden med nye skibe.
Projekt 22350 opbygnings- og byggeprogram
I overensstemmelse med den gamle klassifikation blev det nye skib oprettet som et vagtskib, der var designet til at sejle væk fra de vigtigste steder for udstationering. Som tidligere var udviklingen af projektet involveret den nordlige PKB - en af de førende indenlandske virksomheder i dette område. I 2003, efter forbedringer og korrelation af designparametre med det tekniske projekt, blev projektet under nummer 22350 godkendt af landets øverste flådestyring.
I overensstemmelse med statsprogrammet planlagde projektet opførelse af 20 fartøjer af denne type. Opførelse og idriftsættelse af nye fregatter blev givet 15-20 år. Byggeri er planlagt til at foregå på fire skibsværfter: ved det baltiske skibsværft, ved Kaliningrad-skibsværftet Yantar, på det nordlige skibsværft og på admiralitetsværftet i Skt. Petersborg.
I henhold til buddet blev den første kontrakt for opførelse af fregatten af projekt 22350 vundet af PJSC GCC Severnaya Verf, ved sine faciliteter den 1. februar 2006 blev førerskibet til fregatserien Admiral Gorshkov lagt. Problemer med det nye skibs tekniske udstyr og det lange valg af det optimale våbensystem for skibe i denne klasse har ført til at Admiral Gorshkov blev bygget i mere end 4 år. Skibet blev lanceret den 29. oktober 2010, hvorefter Forsvarsministeriet underskrev to kontrakter med Skt. Petersborgs skibsbyggere i 2010 og i 2011 til opførelse af 7 skibe i dette projekt.
Severnaya Verf blev udvalgt som eneste og førende leverandør af skibe i projekt 22350 til den russiske flåde. Alle bestilt til opførelse af retten skal være operationelle senest 2018. I fremtiden er det planlagt at udføre opførelsen af skibe under det forbedrede projekt 22350M.
Idriftsættelsen af fregat "Admiral Gorshkov" var stærkt forsinket. Indtil i dag passerer skibet statstest. Fra dette punkt i historien om programmet for bygning af kampskibe i denne klasse begynder interessante øjeblikke. Fregatseriens første skib, admiral Kasatonov, blev lagt i 2009, men den endelige afslutning blev forsinket endnu mere. Først i 2018 blev skibet lanceret. Idriftsættelse af skibet forventedes først i 2018, med forbehold af nøjagtig overholdelse af alle kontraktbetingelser.
I disse år var et forum på internettet aktivt involveret i kontroverser over, hvad der var hovedårsagen til en sådan forsinkelse i idriftsættelsen af nye skibe. Der er fælles meninger på dette punkt, men sandsynligvis er hovedfaktoren for en så lang konstruktion af begge skibe i den utilfredsstillende tekniske tilstand af de vigtigste skibsforsamlinger og forsamlinger.
I dag kan du finde information på forummet, hvor det er rapporteret, at hovedfremdrivningssystemet mislykkedes på fregatets førerskib "Admiral Gorshkov" under fabriksprøverne. I stedet for at reparere skibet blev det besluttet at installere en lignende gasturbinemotor, skudt fra det andet skib. Den mislykkede motor var planlagt til at blive sendt til reparationer og forbedringer, hvorefter de ønskede at installere en donor på skibet.
Til reference: De vigtigste krydstogtmotorer til fregatter af projekt 22350 blev fremstillet af den ukrainske virksomhed Zarya. I overensstemmelse med beslutningen fra Ukraines nationale sikkerhedsråd er forsyningen med gasturbiner til at udstyre russiske fregatter stoppet.
Udviklingen af analoger fra det ukrainske produkt startede på NPO Saturn og skulle fuldstændigt afstøde de ukrainske komponenter fra designet af russiske krigsskibe.
De seneste nyheder for 2018-2016 rapporterer, at projektets største fregat 22350 lavede en testovergang fra Østersøen til Det Hvide Hav, idet de havde rejst mere end 2 000 sømil alene. På teststedet fra skibet blev anti-skib missiler lanceret, og der blev udført anti-fly missil test. En endelig beslutning om accept af skibet i den nuværende flåde forventes.
Det andet skib fra den langfristede serie fregat Admiral Golovko blev lagt i 2012. Skibet blev navngivet til ære for den berømte sovjetiske flådekommanderende Arseny Grigorievich Golovko og skal fortsætte sine forgængers militære traditioner, missil cruiserprojektet 58 "admiral Golovko."
Dette krigsskib, der blev udvist fra flåden i 2002, fortsatte med at bære militærtjeneste på Sortehavet i mere end 30 år. Med hensyn til forskydning og type våben ligner disse skibe mest af moderne fregatter. Missil krydsere af samme type som admiral Golovko fik til opgave at udføre kamp missioner og vise flag i forskellige regioner.
Nedstigningen af det nye skib med samme navn er planlagt til 2018. De seneste nyheder fra lagrene viser: Skibet er kun 50% klar. Desuden er levering af NPO Saturn gasturbine fremdrivningsenhed inden for den angivne tid tvivlsom.
Det tredje skib af serien "Admiral of the Soviet Union's Isakov Fleet" blev lagt på det nordlige værft i november 2013. Som med de tidligere skibe i projektet 22350 er spørgsmålet om rettidig idriftsættelse af en kampenhed i spørgsmål.
Projektets designegenskaber 22350 skibe
I begyndelsen blev fregatten designet som et skib med høj sødygtighed. Skibets skrog har en lang prognose, som giver god seaworthiness til skibet i tilfælde af stormfulde vejr med en svulme på 4-5 point. Kroppen er forsynet med sidehældningsdæmpere med ikke-inddragelige styrestænger.
Frikatets overbygning er lavet af kompositmaterialer, på grund af hvilket fartøjets radioakustiske baggrund er signifikant reduceret. Det nye skibs fysiske felter minimeres. Teknologi "stealth", der er anvendelig i skibets design gør det ikke påtrængende for de potentielle fjenders radarskibe. Skibets overlevelsesevne leveres af en dobbelt bund, som er tilgængelig for 70% af skroget og et universelt brandslukningssystem.
Kraftværk
Hovedfremdrivningssystemet på de nye fregatter i dag er repræsenteret af to GTE M90FR med en samlet kapacitet på 55 tusind liter. a. Motorerne er resultatet af det russiske NPO Saturns fælles arbejde og den ukrainske NPP Zorya-Mashproekt. Gasturbiner er motorer fra 4. generation og er i stand til at levere skibe med høj hastighed og ydeevne. Fartøjets maksimale hastighed i kraftforsyningens driftstilstand er 29 knob.
Den økonomiske bevægelse er leveret af to dieselmotorer 10D49 kapacitet på 5200 hk hver. Med en økonomisk kurs med en hastighed på 14 knob kan fregatten dække en afstand på op til 4000 miles.
Våben systemer
Fra startskibet Admiral Gorshkov er nye fregatter planlagt at være udstyret med de mest moderne våben systemer. Med hensyn til magt og type våben kan fregatten konventionelt bringes tættere på raketkrydserne af typen "Grozny". Skibets største strejke er i 16 anti-skib missiler "Mosquito", som er en modifikation af Caliber-NK missil systemet. Ligesom andre russiske kampskibe er fregattene udstyret med A-192 universelle automatiske artilleri.
Foruden offensive våben blev Projekt 22350 skibe udstyret med nye Medvedka-2 anti-ubådskomplekser. Et kendetegn ved dette kompleks var, at missiler blev lanceret fra vertikale miner i et skibs skrog. Den hydroakustiske tilstand af undervandshorisonten blev estimeret af Vignette-M-systemet, hvilket gjorde det muligt at identificere en fjendtlig ubåd i en afstand på op til 60 km.
Anti-fly-forsvaret blev udført af modulerne i Redut anti-fly missil systemet. Ud over anti-fly-missiler skal Palash universelle missilkanonkompleks også konfrontere trusselen fra luften og bekæmpe små mål til søs.
Ud over de vigtigste typer våben havde alle skibe i dette projekt Ka-27 helikoptere.
Situationen med bygningens fremskridt og idriftsættelse af fregatter af projektet 22350
Fra 2018 kan kun hovedskibet betragtes som klar til ibrugtagning af flåden. Forsinkelsen i idriftsættelsen af skibet skyldtes praktisk nødvendighed. På fregatten "Admiral Gorshkov" blev alle former for våben udarbejdet, som efterfølgende blev installeret på serielle militære fartøjer. I dag har skibet hurtigt udført de seneste tests af alle større skibssystemer. Den praktiske erfaring, der opnås som følge af forskning og testning, bør være nyttig til udarbejdelse af det optimale sæt fregatter af hele admiral linjen. Ud over de tre skibe, der allerede har materialiseret sig i metal, kommer mere end et dusin nye skibe til at komme ind i den russiske flåde inden 2020. Alle skibe er planlagt til at blive navngivet til ære for russiske flådestyrere.
Den største skepsis er betingelsen for fregatsserien "Admiral Kasatonovs andet skib". På skibet fortsætter installationen og det mekaniske arbejde med finjustering fremdrivningssystemet. Ifølge militære eksperter og skibsbyggere er det fortsat at montere turbinen selv på skibet. Alle andre komponenter og aggregater er installeret og tilsluttet og bundet. Skibets beredskab er anslået til 80%. Alle elektrotekniske dele og elektromekanisk udstyr har været i færdig stand i lang tid. Afslutningen af de generelle skibssystemer til den efterfølgende overførsel af skibet til besætningen er afsluttet. I løbet af 2018 blev der foretaget en faset installation af våbensystemer på krigsskib. For det første blev PRK-lancerne installeret på fregatten, så blev skibets luftforsvarssystemer og artilleri våben installeret.
Den første serieprøve skal overføres til flåden ved udgangen af 2018, i begyndelsen af 2018. Efter at skibet blev lagt, hverken mere eller mindre end 8 år.
Det andet serielle skib, fregatten Admiral Golovko, skulle gå i service i overensstemmelse med byggeprogrammet i 2018. Arbejdet på skibet er dog stadig i gang med skroget, og problemet med beredskab til det nye fregat af gasturbininstallationen er slet ikke klart. NPO Saturnus lover at overføre gasturbinfremdrivningssystemer i fjerde kvartal af 2018 for at udstyre skibet. Evaluering af byggeprocessen kan konkluderes, at skibets idriftsættelse med de mest optimistiske estimater vil finde sted senest 2020.
3,5 år er gået siden lægningen af den tredje seriefregat "admiral Isakov" (november 2013). For sommeren 2018 er det planlagt at påbegynde installation og installation på skibet til fremdrivningssystemet. Som med de tidligere skibsbrødre forventes skibets nødsituation og skibets hurtige idriftsættelse. Den lange konstruktion af skibe i dag er blevet grunden til, at mange skibssystemer allerede kan betragtes som forældede. Den hurtige udvikling af elektronik, der skitseres i de senere år, er årsagen til, at skibets kampmoduler og styresystemer hurtigt bliver forældede.
Russiske nyeste havklassefregater fra projektet 22350 er bygget i mere end 11 år. På trods af denne alder har kampskibe endnu ikke mistet deres grundlæggende taktiske og tekniske egenskaber. Projektets teknologiske ressource er et solidt fundament for den efterfølgende bygning af skibe og deres drift. Næsten alle skibssystemer og kampmoduler betragtes selv i dag som den mest moderne. Med hensyn til skibets skrog og dets æstetik er de russiske fregatter ude af konkurrence. Der er endnu ikke lignende prøver i udenlandske flåder.
Teknologisk er skibe i projekt 22350 de mest forberedte. Lang konstruktion og praktiske test af blyskibet forberedte produktionsfaciliteter til bedre konstruktion af efterfølgende produkter.
